对置活塞型盘式制动装置制造方法及图纸

对于同时具有行车制动和驻车制动这2个功能的盘式制动装置，实现一种能够顺畅地进行夹具部件相对于卡钳的轴向位移的夹具部件的支承结构。在构成卡钳(8)的内侧体部(14)的轴向内侧部设置引导筒(22)。引导筒(22)从转入侧内侧缸体(19a)的开口缘部向轴向内侧伸长，该转入侧内侧缸体(19a)的内侧配置有构成推力产生机构(42)的螺母(71)。将这种引导筒(22)在夹具部件(41)中能够在轴向相对移动地嵌合在夹具基部(44)的容纳孔(50)的内侧，该夹具基部(44)被配置在内侧体部(14)的轴向内侧，从而构成将夹具部件(41)能够相对于卡钳(8)在轴向位移地支承的第一引导部(53)。

Opposed piston disc brake

【技术实现步骤摘要】
对置活塞型盘式制动装置
本专利技术涉及一种用于进行车辆的制动的对置活塞型盘式制动装置。
技术介绍
盘式制动装置由于散热性优良，同时能够在行驶时进行制动力的细微调节等理由，因此不仅是对于汽车的前轮，有时对汽车的后轮，也用作用于进行行车制动的制动装置。另外，在将盘式制动装置用于行车制动的情况下，也将用于驻车制动的制动装置与用于行车制动的盘式制动装置分开设置。例如，日本特开平9-60667号公报以及日本特开2002-21892号公报中公开了所谓的鼓帽式(ドラムインハット式)的结构，该结构将驻车制动专用的鼓式制动装置配置在行车制动专用的盘式制动装置的径向内侧。另外，也已知所谓的双卡钳式的结构，其将驻车制动专用的盘式制动装置与行车制动专用的盘式制动装置分开设置。图18示出将行车制动专用的盘式制动装置和驻车制动专用的盘式制动装置各自分开设置的现有结构的示意图。在图示的结构中，在与车轮一起旋转的转子1的周围，将行车制动专用的对置活塞型盘式制动装置2和驻车制动专用的浮动型盘式制动装置3在周向上隔开间隔而配置。对置活塞型盘式制动装置2和浮动型盘式制动装置3被支承固定在构成悬梁装置的转向节4。具体而言，将构成对置活塞型盘式制动装置2的卡钳5支承固定在转向节4所具备的安装部(支杆)6a，将构成浮动型盘式制动装置3的支承件7支承固定在转向节4所具备的别的安装部6b。需要说明的是，在本说明书以及专利要求书的整个范围中，除非另有说明，否则“轴向”、“径向”以及“周向”是指转子的轴向、径向以及周向。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平9-60667号公报专利文献2：日本特开2002-21892号公报专利文献3：日本特开2015-194165号公报专利文献4：日本特开2007-177995号公报专利文献5：日本特开2011-158058号公报
技术实现思路
专利技术欲解决的技术问题在上述的结构中，将行车制动专用的对置活塞型盘式制动装置2和驻车制动专用的浮动型盘式制动装置3分开设置。因此，作为具备行车制动和驻车制动这2个功能的1个制动装置来看的情况下，不可避免地装置整体变大，而且重量变重。另外，由于需要在转向节4分别设置安装部6a、6b，所以转向节4的形状的自由度变低。在转向节需要另行设置用于固定减震器的安装部和用于固定下臂的安装部等，所以确保转向节的形状的自由度对确保转向节周边的部件的设计的自由度来说变得重要。鉴于这种情况，特开2015-194165号公报公开了如下结构：将作为驻车制动发挥功能的浮动卡钳那样的驻车机构部组合在作为行车制动发挥功能的对置活塞型盘式制动装置。根据这种结构，其单体能够发挥行车制动和驻车制动这2个功能。因此，与设置各个专用的装置的情况相比，能够实现装置整体的小型化以及轻量化，同时能够提高悬梁装置的形状的自由度。日本特开2015-19465号公报记载的结构在驻车制动器工作时，使构成驻车机构部的夹具部件相对于构成对置活塞型盘式制动装置的卡钳在轴向位移(平行移动)，将1对垫按压在转子的轴向两侧面从而得到制动力。因此，将夹具部件以能够顺畅地在轴向位移的方式支承于卡钳的事情变得重要。夹具部件由于以固定在卡钳的方式设置，且轴向尺寸大，所以若对卡钳的支承不稳定，则向径向和周向的倾斜容易变大。当夹具部件产生倾斜时，在进行驻车制动时，在驻车机构部的内部部件等可能会产生撬动、拖拽，难以稳定地得到制动力。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的是实现一种夹具部件的支承结构，通过将夹具部件安装地设置在构成对置活塞型盘式制动装置的卡钳，从而对于具有行车制动和驻车制动这2个功能的盘式制动装置，夹具部件相对于卡钳的轴向位移能够顺畅地进行。用于解决问题的技术手段一种对置活塞型盘式制动装置，其特征在于，具备：卡钳，所述卡钳被固定在悬梁装置，并具有：内侧体部和外侧体部，所述内侧体部和所述外侧体部在转子的轴向上被配置在该转子的两侧，并分别具有缸体；以及1对连结部，所述连结部将所述内侧体部和所述外侧体部的周向两侧彼此连结；多个活塞，所述活塞被分别嵌装在所述缸体内；1对垫，所述1对垫被配置在所述转子的轴向两侧，并能够相对于所述卡钳在轴向位移地被支承；以及驻车机构部，所述驻车机构部具有夹具部件以及推力产生机构，所述夹具部件在轴向外侧部具有按压部，且在轴向内侧部具有夹具基部，所述夹具部件在周向上被配置在所述1对连结部之间的部分，并从径向外侧横跨存在于所述按压部和所述夹具基部之间的所述1对垫以及所述内侧体部，并能够相对于所述卡钳在轴向位移地被支承，所述推力产生机构具有：内侧位移部件，所述内侧位移部件被所述夹具基部支承，并且构成为在进行制动时相对于所述卡钳向轴向内侧位移；以及外侧位移部件，所述外侧位移部件被配置在所述内侧体部所具备的所述缸体中的一个内，且在进行制动时相对于所述卡钳向轴向外侧位移，所述缸体被构成为接收液压油以产生行车制动所使用的制动力，所述推力产生机构被构成为工作以产生驻车制动所使用的制动力，所述内侧体部具有引导筒，所述引导筒在轴向内侧部从所述缸体的开口缘部向轴向内侧伸长，所述缸体的内侧配置有所述外侧位移部件，所述夹具基部具有容纳孔，所述容纳孔在其内侧配置有所述内侧位移部件且轴向外侧开口，所述引导筒被能够在轴向相对移动地嵌合在该容纳孔的内侧，从而形成将所述夹具部件能在轴向位移地支承在所述卡钳的第一引导部。也可以是，所述引导筒和所述内侧位移部件以及所述外侧位移部件被互相同轴配置。也可以是，所述内侧位移部件为在外周面具有外螺纹部的主轴，所述外侧位移部件为在内周面具有内螺纹并与所述主轴螺纹配合的螺母。也可以是，还具备弹性环，所述弹性环被夹持在所述引导筒的外周面和所述容纳孔的内周面之间。也可以是，还具备防尘罩，所述防尘罩被架设在所述引导筒的外周面和所述容纳孔的开口部之间。也可以是，在从所述第一引导部向周向偏离的位置具有第二引导部，所述第二引导部与所述第一引导部一起将所述夹具部件相对于所述卡钳能够在轴向位移地支承，所述第二引导部包含内侧引导销，所述内侧引导销被沿轴向配置在所述内侧体部和所述夹具基部之间。也可以是，所述内侧引导销被固定在所述内侧体部和所述夹具基部中的任一者，并被能够滑动地插入所述内侧体部和所述夹具基部中的任一另一者。也可以是，所述内侧引导销经由衬套被能够滑动地插入所述内侧体部和所述夹具基部中的任一另一者。也可以是，所述卡钳具有中间连结部，所述中间连结部将所述外侧体部的周向中间部和所述内侧体部的周向中间部在轴向上连结，所述内侧引导销在周向上被固定在与所述中间连结部相同的位置。也可以是，具有第三引导部，所述第三引导部与所述第一引导部一起将所述夹具部件相对于所述卡钳能够在轴向位移地支承，所述第三引导部包含外侧引导销，所述外侧引导销被沿轴向配置在所述外侧体部和所述按压部之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对置活塞型盘式制动装置，其特征在于，具备：/n卡钳，所述卡钳被固定在悬梁装置，并具有：内侧体部和外侧体部，所述内侧体部和所述外侧体部在转子的轴向上被配置在该转子的两侧，并分别具有缸体；以及1对连结部，所述连结部将所述内侧体部和所述外侧体部的周向两侧部彼此连结；/n多个活塞，所述活塞被分别嵌装在所述缸体内；/n1对垫，所述1对垫被配置在所述转子的轴向两侧，并能够相对于所述卡钳在轴向位移地被支承；以及/n驻车机构部，所述驻车机构部具有夹具部件以及推力产生机构，/n所述夹具部件在轴向外侧部具有按压部，且在轴向内侧部具有夹具基部，/n所述夹具部件在周向上被配置在所述1对连结部之间的部分，并从径向外侧横跨存在于所述按压部和所述夹具基部之间的所述1对垫以及所述内侧体部，并能够相对于所述卡钳在轴向位移地被支承，/n所述推力产生机构具有：内侧位移部件，所述内侧位移部件被所述夹具基部支承，并且构成为在进行制动时相对于所述卡钳向轴向内侧位移；以及外侧位移部件，所述外侧位移部件被配置在所述内侧体部所具备的所述缸体中的一个内，且在进行制动时相对于所述卡钳向轴向外侧位移，/n所述缸体被构成为接收液压油以产生行车制动所使用的制动力，所述推力产生机构被构成为进行工作以产生驻车制动所使用的制动力，/n所述内侧体部具有引导筒，所述引导筒在轴向内侧部从所述缸体的开口缘部向轴向内侧伸长，所述缸体的内侧配置有所述外侧位移部件，/n所述夹具基部具有容纳孔，所述容纳孔在其内侧配置有所述内侧位移部件且轴向外侧开口，/n所述引导筒被能够在轴向相对移动地嵌合在该容纳孔的内侧，从而形成将所述夹具部件相对于所述卡钳能够在轴向位移地进行支承的第一引导部。/n...

【技术特征摘要】
20180614 JP 2018-1137251.一种对置活塞型盘式制动装置，其特征在于，具备：
卡钳，所述卡钳被固定在悬梁装置，并具有：内侧体部和外侧体部，所述内侧体部和所述外侧体部在转子的轴向上被配置在该转子的两侧，并分别具有缸体；以及1对连结部，所述连结部将所述内侧体部和所述外侧体部的周向两侧部彼此连结；
多个活塞，所述活塞被分别嵌装在所述缸体内；
1对垫，所述1对垫被配置在所述转子的轴向两侧，并能够相对于所述卡钳在轴向位移地被支承；以及
驻车机构部，所述驻车机构部具有夹具部件以及推力产生机构，
所述夹具部件在轴向外侧部具有按压部，且在轴向内侧部具有夹具基部，
所述夹具部件在周向上被配置在所述1对连结部之间的部分，并从径向外侧横跨存在于所述按压部和所述夹具基部之间的所述1对垫以及所述内侧体部，并能够相对于所述卡钳在轴向位移地被支承，
所述推力产生机构具有：内侧位移部件，所述内侧位移部件被所述夹具基部支承，并且构成为在进行制动时相对于所述卡钳向轴向内侧位移；以及外侧位移部件，所述外侧位移部件被配置在所述内侧体部所具备的所述缸体中的一个内，且在进行制动时相对于所述卡钳向轴向外侧位移，
所述缸体被构成为接收液压油以产生行车制动所使用的制动力，所述推力产生机构被构成为进行工作以产生驻车制动所使用的制动力，
所述内侧体部具有引导筒，所述引导筒在轴向内侧部从所述缸体的开口缘部向轴向内侧伸长，所述缸体的内侧配置有所述外侧位移部件，
所述夹具基部具有容纳孔，所述容纳孔在其内侧配置有所述内侧位移部件且轴向外侧开口，
所述引导筒被能够在轴向相对移动地嵌合在该容纳孔的内侧，从而形成将所述夹具部件相对于所述卡钳能够在轴向位移地进行支承的第一引导部。


2.如权利要求1所述的对置活塞型盘式制动装置，其中，所述引导筒和所述内侧位移部件以及所述外侧位移部件被互相同轴配置。


3.如权利要求1所述的对置活塞型盘式制动装置，其中，所述内侧位移部件为在外周面具有外螺纹部的主轴，所述外侧位移部件为在内周面具有内螺纹并与所述主轴螺纹配合的螺母。


4.如权利要求1所述的对置活塞型盘式制动装置，其中，还具备弹性环，所述弹性环被夹持在所述引导筒的外周面和所述容纳孔的内周面之间。


5.如权利要求1所述的对置活塞型盘式制动装置，其中，还具备防尘罩，所述防尘罩被架设在所述引导筒的外周面和所述容纳孔的开口部之间。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：野口哲弥，加藤裕之，市毛孝幸，户塚祯雄，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP