【技术实现步骤摘要】
车轮径向疲劳试验机
本申请涉及轮胎测试
，具体而言，涉及一种车轮径向疲劳试验机。
技术介绍
车轮是车辆行驶部分的主要承载件，是整车性能的最重要的安全部件之一。作为汽车结构件的车轮，具有比较复杂的装配关系，在实现汽车的功能中起到很重要的作用，除了满足可靠性和耐久的要求，具有足够的强度，还需考虑到路况特殊性，比如减速路障的设置频率特别密集，车轮产品需要满足特殊路况的适应性。目前车轮径向疲劳试验机仅模拟车轮在普通路况下的径向承载情况，没有考虑到现实路况中有非常多的高频密出现减速路障的情况，就会有很多不合理的地方，所以传统的疲劳试验机有很大的局限性，把它的结果作为设计和开发车轮的依据就很难得到令人满意的方案。
技术实现思路
本申请提供了一种车轮径向疲劳试验机，能够模拟在通过频率密集的减速路障情况下进行车轮径向疲劳试验。车轮径向疲劳试验机用于模拟测试待测轮胎总成通过频率密集的减速带时的径向疲劳，包括机架、直线滑台总成、第一驱动装置、转毂总成以及第二驱动装置；直线滑台总成连接于机架，待测轮胎总成安装...
【技术保护点】
1.一种车轮径向疲劳试验机，用于模拟测试待测轮胎总成通过频率密集的减速带时的径向疲劳，其特征在于，包括：/n机架；/n直线滑台总成，所述直线滑台总成连接于所述机架，所述待测轮胎总成安装于所述直线滑台总成并且可沿预设方向作直线往复运动；/n第一驱动装置，所述第一驱动装置连接于所述机架，所述第一驱动装置用于驱动所述待测轮胎总成沿所述预设方向作直线往复运动；/n转毂总成，所述转毂总成连接于所述机架，所述转毂总成包括转毂，所述转毂的周面设置有弹性路障，所述弹性路障可向所述转毂的中心回缩；以及/n第二驱动装置，所述第二驱动装置连接于所述机架，所述第二驱动装置用于驱动所述转毂转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种车轮径向疲劳试验机，用于模拟测试待测轮胎总成通过频率密集的减速带时的径向疲劳，其特征在于，包括：
机架；
直线滑台总成，所述直线滑台总成连接于所述机架，所述待测轮胎总成安装于所述直线滑台总成并且可沿预设方向作直线往复运动；
第一驱动装置，所述第一驱动装置连接于所述机架，所述第一驱动装置用于驱动所述待测轮胎总成沿所述预设方向作直线往复运动；
转毂总成，所述转毂总成连接于所述机架，所述转毂总成包括转毂，所述转毂的周面设置有弹性路障，所述弹性路障可向所述转毂的中心回缩；以及
第二驱动装置，所述第二驱动装置连接于所述机架，所述第二驱动装置用于驱动所述转毂转动。
2.根据权利要求1所述的车轮径向疲劳试验机，其特征在于：
所述转毂总成还包括轴承座和转毂主轴，所述轴承座连接于所述机架，所述转毂主轴转动连接于所述轴承座；
所述转毂包括圆筒形状的外圈和设置在所述外圈内部的内框，所述外圈连接于所述转毂主轴；
所述弹性路障连接于所述内框，所述外圈形成有供所述弹性路障伸出或回缩所述外圈的通口。
3.根据权利要求2所述的车轮径向疲劳试验机，其特征在于：
所述弹性路障包括路障减速件、导向杆和弹簧；
所述导向杆连接于所述内框，所述路障减速件活动套设于所述导向杆，所述弹簧设置于所述内框与所述路障减速件之间，所述路障减速件可由所述通口伸出或回缩所述外圈。
4.根据权利要求3所述的车轮径向疲劳试验机，其特征在于：
所述路障减速件包括固定部和减速部；
两个所述导向杆间隔连接于所述内框，所述固定部呈L形，两个所述固定部分别套设于两个所述导向杆，两个所述固定部间隔连接于所述减速部；
其中，所述减速部可由所述通...
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