【技术实现步骤摘要】
支持多试车线的计算机联锁系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种支持多试车线的计算机联锁系统。
技术介绍
随着轨道交通的发展，轨道交通的线路越来越长，轨道交通的线路也越来越多。随着轨道交通乘用人群的密度持续增多，列车的运行间隔也在不断调整，投入运营的列车数量也不断增长。因此，对列车维修的要求也随之提高。试车线是为了对上道投入正式运营的试验列车进行静态和动态测试，并提供测试结果分析而设置的。目前，随着列车数量增多，为了提高维修和试车效率，轨道交通运营方会增设两条或两条以上试车线。但是，传统的车辆段的计算机联锁仅支持一条试车线试车，当车辆段、大修厂设置两条或者两条以上的试车线时，联锁逻辑不支持；对于多条试车线，现地工作站需要展现多个试车线的试车状态，传统的计算机联锁也不支持。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供一种支持多试车线的计算机联锁系统。本专利技术实施例提供一种支持多试车线的计算机联锁系统，包括：车辆段联锁与多试车线采集驱动单元和多试车线联锁试车
【技术保护点】
1.一种支持多试车线的计算机联锁系统，其特征在于，包括：车辆段联锁与多试车线采集驱动单元和多试车线联锁试车控制逻辑单元；/n所述车辆段联锁与多试车线采集驱动单元，用于每周期采集各试车线的信号机、轨道区段、道岔的状态，作为联锁逻辑输入，若任一周期采集到任一试车线的试车请求继电器状态为落下，则生成当前试车线的试车请求命令；/n所述多试车线联锁试车控制逻辑单元，包括：试车请求逻辑子单元、非进路办理逻辑子单元、非进路取消逻辑子单元、非进路状态流转管理子单元和非进路故障复原逻辑子单元；/n所述试车请求逻辑子单元，用于若接收到所述车辆段联锁与多试车线采集驱动单元发送的试车请求命令，采集...
【技术特征摘要】
1.一种支持多试车线的计算机联锁系统，其特征在于，包括：车辆段联锁与多试车线采集驱动单元和多试车线联锁试车控制逻辑单元；
所述车辆段联锁与多试车线采集驱动单元，用于每周期采集各试车线的信号机、轨道区段、道岔的状态，作为联锁逻辑输入，若任一周期采集到任一试车线的试车请求继电器状态为落下，则生成当前试车线的试车请求命令；
所述多试车线联锁试车控制逻辑单元，包括：试车请求逻辑子单元、非进路办理逻辑子单元、非进路取消逻辑子单元、非进路状态流转管理子单元和非进路故障复原逻辑子单元；
所述试车请求逻辑子单元，用于若接收到所述车辆段联锁与多试车线采集驱动单元发送的试车请求命令，采集对应试车线的试车请求继电器状态，当试车请求继电器状态为落下且对应的试车线非进路状态为空闲时，确定接收的试车请求命令有效；
所述非进路办理逻辑子单元，用于当收到工作站人机接口发送的办理非进路命令时，获取车辆段与试车线接口方式，检查对应的非进路办理联锁条件，并设置对应的试车模式，若所述非进路办理的联锁条件均满足，则将非进路状态可设置为非进路选排，向所述非进路办理逻辑子单元发送非进路选排命令，以使所述非进路状态流转管理子单元处理非进路选排逻辑；
所述非进路取消逻辑子单元，用于当收到工作站人机接口发送的取消非进路命令时，检查对应的取消非进路联锁条件，若所述取消非进路联锁条件均满足，则确认取消有效，向所述非进路办理逻辑子单元发送取消非进路命令，以使所述非进路状态流转管理子单元处理取消非进路逻辑；
所述非进路状态流转管理子单元，用于分别处理非进路空闲、非进路调车选排、非进路调车锁闭、非进路调车故障锁闭、非进路调车开放、非进路调车延时解锁以及取消非进路下的各个状态处理，并将这些状态在条件满足时，进行状态流转；
所述非进路故障复原逻辑子单元，用于当收到工作站人机接口发送的非进路故障复原命令时，检查对应的非进路故障复原联锁条件，若所述非进路故障复原联锁条件均满足，则确认非进路故障复原命令有效，设置非进路状态为非进路故障延时解锁，向所述非进路办理逻辑子单元发送非进路故障复原命令，以使所述非进路状态流转管理子单元处理处理非进路故障延时解锁逻辑。
2.根据权利要求1所述的支持多试车线的计算机联锁系统，其特征在于，所述非进路办理逻辑子单元，具体用于
当收到工作站人机接口发送的办理非进路命令时，获取车辆段与试车线接口方式，若接口方式为继电器接口，则把试车请求继电器状态作为输入；
检查对应非进路办理的联锁条件，若所述非进路办理的联锁条件均满足，则将非进路状态可设置为非进路选排，向所述非进路办理逻辑子单元发送非进路选排命令，以使所述非进路状态流转管理子单元处理非进路选排逻辑；
根据试车请求设置相对应的试车模式，若车辆段联锁与试车线联锁接口为继电器接口且试车请求继电器有效，则确定车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：史瀚林，刘超，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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