一种前悬挂总成制造技术

本发明专利技术公开了一种前悬挂总成，包括缸筒、缸盖、支座，所述支座相背的表面上均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定块、固定柱、滑动柱、第二固定块、第一弹簧，两个相对的所述第二固定块之间设有半圆板，所述支座的侧面设有防护机构，所述防护机构包括第三固定块、螺柱、旋柱、护板、第二弹簧；过设计的半环，使缸筒、缸盖连接处被硅胶密封，避免灰尘进入缸筒内部，增加故障发生率，通过设计的缓冲机构，使汽车于颠簸路段行驶过程中前悬挂受到的振动由第一弹簧缓冲，使缸筒与支座之间连接稳定，避免前悬挂长时间受到振动导致缸筒与支座连接不够紧密，增加故障发生率。

Front suspension assembly

【技术实现步骤摘要】
一种前悬挂总成
本专利技术属于汽车悬架
，具体涉及一种前悬挂总成。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现有的汽车行驶时，前悬挂难免会碰触到地上的硬物被杠下发生变形或者受损，另外汽车行驶难免会通过颠簸路段，前悬挂会受到振动影响悬挂稳定性的问题，为此我们提出一种前悬挂总成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种前悬挂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车行驶时，前悬挂难免会碰触到地上的硬物被杠下发生变形或者受损，另外汽车行驶难免会通过颠簸路段，前悬挂会受到振动影响悬挂稳定性的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种前悬挂总成，包括缸筒、缸盖、支座，所述支座相背的表面上均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定块、固定柱、滑动柱、第二固定块、第一弹簧，两个相对的所述第二固定块之间设有半圆板，所述支座的侧面设有防护机构，所述防护机构包括第三固定块、螺柱、旋柱、护板、第二弹簧。优选的，所述第一固定块位于支座的表面，所述固定柱一端与第一固定块连接，所述滑动柱的一端嵌入固定柱背离第一固定块端部表面内部及另一端与第二固定块连接，所述固定柱、滑动柱滑动连接。优选的，所述第一弹簧套设在固定柱、滑动柱的外侧，所述第一弹簧的一端与第一固定块连接及另一端与第二固定块连接，所述第二固定块与半圆板焊接连接且连接处为弯曲形状。优选的，所述半圆板内圆半径与缸筒外圆半径相同，所述半圆板贴合在缸筒外侧。优选的，所述第三固定块位于支座的侧面，所述螺柱一端固定位于第三固定块的表面，所述螺柱外表面设有螺纹，所述螺柱与旋柱通过螺纹旋合连接。优选的，所述旋柱一端与螺柱连接及另一端与护板连接，所述第二弹簧套设在螺柱的外侧，所述第二弹簧的一端与第三固定块连接及另一端与旋柱连接，所述护板为弧形形状，所述旋柱表面对称设有稳固柱。优选的，所述缸筒的外侧对称设有半环，所述半环的侧面通过胶水粘接有硅胶。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设计的半环，使缸筒、缸盖连接处被硅胶密封，避免灰尘进入缸筒内部，增加故障发生率；通过设计的缓冲机构，使汽车于颠簸路段行驶过程中前悬挂受到的振动由第一弹簧缓冲，使缸筒与支座之间连接稳定，避免前悬挂长时间受到振动导致缸筒与支座连接不够紧密，增加故障发生率；通过设计的防护机构，使汽车行驶过程中挂上的支座意外碰触地上硬物时，硬物与支座上设有的护板碰触，避免硬物碰触到支座上，导致支座变形或者悬挂受到大的碰撞受损。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的护板侧视结构示意图；图3为本专利技术的半圆板侧视结构示意图；图中：1、缸筒；2、缸盖；3、支座；4、缓冲机构；5、第一固定块；6、固定柱；7、滑动柱；8、第二固定块；9、第一弹簧；10、半圆板；11、防护机构；12、第三固定块；13、螺柱；14、旋柱；15、护板；16、稳固柱；17、半环；18、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种前悬挂总成，包括缸筒1、缸盖2、支座3，支座3相背的表面上均设置有缓冲机构4，缓冲机构4包括第一固定块5、固定柱6、滑动柱7、第二固定块8、第一弹簧9，两个相对的第二固定块8之间设有半圆板10，支座3的侧面设有防护机构11，防护机构11包括第三固定块12、螺柱13、旋柱14、护板15、第二弹簧18，旋柱14表面对称设有稳固柱16，缸筒1的外侧对称设有半环17，两个半环17环在缸筒1的外侧并通过胶水粘接，缸筒1、缸盖2连接处被硅胶密封，避免灰尘进入缸筒1内部。本实施例中，第一固定块5位于支座3的表面，固定柱6一端与第一固定块5连接，滑动柱7的一端嵌入固定柱6背离第一固定块5端部表面内部及另一端与第二固定块8连接，固定柱6、滑动柱7滑动连接，便于安装固定柱6、滑动柱7。本实施例中，第一弹簧9套设在固定柱6、滑动柱7的外侧，第一弹簧9的一端与第一固定块5连接及另一端与第二固定块8连接，第二固定块8与半圆板10焊接连接且连接处为弯曲形状，使第二固定块8与半圆板10连接紧密。本实施例中，半圆板10内圆半径与缸筒1外圆半径相同，半圆板10贴合在缸筒1外侧，使半圆板10与缸筒1连接紧密。本实施例中，第三固定块12位于支座3的侧面，螺柱13一端固定位于第三固定块12的表面，螺柱13外表面设有螺纹，螺柱13与旋柱14通过螺纹旋合连接，便于将旋柱14旋转移动。本实施例中，旋柱14一端与螺柱13连接及另一端与护板15连接，第二弹簧18套设在螺柱13的外侧，第二弹簧18的一端与第三固定块12连接及另一端与旋柱14连接，护板15为弧形形状，旋柱14外侧设有稳固柱16，便于通过转动稳固柱16将旋柱14旋转。本实施例中，半环17的侧面通过胶水粘接有硅胶，半环17位于缸筒1、缸盖2连接处，且硅胶粘接在连接处，使缸筒1、缸盖2连接处密封，避免灰尘进入缸筒1内部。本专利技术的工作原理及使用流程：在前悬挂安装过程中，将两个半环17环在缸筒1的外侧并通过胶水粘接，缸筒1、缸盖2连接处被硅胶密封，避免灰尘进入缸筒1内部；在悬挂的缸筒1与支座3上设有缓冲机构4，在汽车于颠簸路段行驶过程中，前悬挂受到的振动由第一弹簧9缓冲，使缸筒1与支座3之间连接稳定，避免前悬挂长时间受到振动导致缸筒1与支座3连接不够紧密，增加故障发生率；汽车行驶过程中，当悬挂上的支座3意外碰触地上硬物时，杂物与支座3上设有的护板15碰触，第二弹簧18起缓冲作用，避免硬物碰触到支座3上，导致支座3变形或者悬挂受到大的碰撞受损。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前悬挂总成，包括缸筒(1)、缸盖(2)、支座(3)，其特征在于：所述支座(3)相背的表面上均设置有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括第一固定块(5)、固定柱(6)、滑动柱(7)、第二固定块(8)、第一弹簧(9)，两个相对的所述第二固定块(8)之间设有半圆板(10)，所述支座(3)的侧面设有防护机构(11)，所述防护机构(11)包括第三固定块(12)、螺柱(13)、旋柱(14)、护板(15)、第二弹簧(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种前悬挂总成，包括缸筒(1)、缸盖(2)、支座(3)，其特征在于：所述支座(3)相背的表面上均设置有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括第一固定块(5)、固定柱(6)、滑动柱(7)、第二固定块(8)、第一弹簧(9)，两个相对的所述第二固定块(8)之间设有半圆板(10)，所述支座(3)的侧面设有防护机构(11)，所述防护机构(11)包括第三固定块(12)、螺柱(13)、旋柱(14)、护板(15)、第二弹簧(18)。


2.根据权利要求1所述的一种前悬挂总成，其特征在于：所述第一固定块(5)位于支座(3)的表面，所述固定柱(6)一端与第一固定块(5)连接，所述滑动柱(7)的一端嵌入固定柱(6)背离第一固定块(5)端部表面内部及另一端与第二固定块(8)连接，所述固定柱(6)、滑动柱(7)滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种前悬挂总成，其特征在于：所述第一弹簧(9)套设在固定柱(6)、滑动柱(7)的外侧，所述第一弹簧(9)的一端与第一固定块(5)连接及另一端与第二固定块(8)连接，所述第二固定块(8)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙松虎，
申请(专利权)人：黄石市日新机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42