选用于轨道机车的辅助齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道机车技术领域，尤其是一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱，包括与冷却风扇转动连接的齿轮箱体，齿轮箱体内平行设置有输入轴组装和输出轴组装，齿轮箱体正上方设置有风扇耦合器，风扇耦合器和冷却风扇通过万向轴连接，输入轴组装一端通过直齿轮组件与输出轴组装传动连接，输入轴组装另一端通过锥齿轮组件与耦合器转轴传动连接，通过机械结构的齿轮箱和耦合器的配合取代现有的机械直接驱动，由输出轴组装上的齿轮泵通过抽取齿轮箱体内的液压油到耦合器，作为驱动动力，此类驱动方式属低压系统，维护简单，成本低；通过万向轴连接冷却风扇，使得安装位置可转动调整，从而风源方向可变，更便于轨道车的布置。

Auxiliary gearbox selected for railway locomotive

【技术实现步骤摘要】
选用于轨道机车的辅助齿轮箱
本技术涉及轨道机车
，尤其是一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。国内轨道车原有的冷却风扇采用液压驱动或柴油机自由端接口直接驱动。液压驱动是采用齿轮泵用过液压油驱动马达，马达与冷却风扇连接，从而驱动冷却风扇。液压油属于高压系统，其中的管路大都采用胶管，容易泄露，高压系统的胶管，使用寿命短，两年后需全部更换，后期维护成本高。柴油机直接驱动的冷却风扇，安装在柴油机自由端上的风扇接口上，柴油机一启动，冷却风扇必须启动，后续维护成本虽然低，但是安装位置固定，导致风源方向固定，对于装载机、挖掘机等工程设备，可以接受，但是对于轨道车，此安装方式无法布置，限制了轨道车整体方案的设计。
技术实现思路
为了克服现有的上述的不足，本技术提供了一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱，通过带耦合器的辅助齿轮箱和连接冷却风扇的万向轴来解决问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱，包括与冷却风扇转动连接的齿轮箱体，齿轮箱体内平行设置有输入轴组装和输出轴组装，输入轴组装设置在输出轴组装上方，齿轮箱体正上方设置有风扇耦合器，风扇耦合器中心贯穿有耦合器转轴，耦合器转轴和冷却风扇通过万向轴连接，冷却风扇的风口向上，输入轴组装一端通过直齿轮组件与输出轴组装传动连接，输入轴组装另一端通过锥齿轮组件与耦合器转轴传动连接。进一步的，输入轴组装由输入轴、输入法兰和输入轴轴承构成，输入轴通过其两端的输入轴轴承横向架设在箱体内，输入轴的一端设置有输入法兰。进一步的，输入轴的另一端还设置有输出法兰。进一步的，输出轴组装由输出轴和输出轴轴承构成，输出轴通过其两端的输出轴轴承横向架设在箱体内。进一步的，直齿轮组件由套设在输入轴上的直齿轮一和套设在输出轴上的直齿轮二啮合传动构成，直齿轮一和直齿轮二纵向设置。进一步的，锥齿轮组件由套设在耦合器转轴底部的从动锥齿轮和套设在输入轴上的主动锥齿轮啮合传动构成，从动锥齿轮和主动锥齿轮垂直设置。进一步的，输出轴的从动端设置有用于从齿轮箱体内吸油的齿轮泵，齿轮泵通过设置在齿轮箱体外部的管路与风扇耦合器连通。本技术的有益效果是，通过机械结构的齿轮箱和耦合器的配合取代现有的机械直接驱动，由输出轴组装上的齿轮泵通过抽取齿轮箱体内的液压油到耦合器，作为驱动动力，此类驱动方式属低压系统，维护简单，成本低；通过风口向上的冷却风扇，形成一个独立的风道，便于轨道车冷却系统的设计和排布；输入轴后端设置的输出法兰相当于PTO口，可通过皮带轮、耦合器转轴等驱动例如空压机、发电机等设备，更适合轨道车的设计；通过万向轴连接冷却风扇，使得安装位置可转动调整，从而风源方向可变，更便于轨道车的布置。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的齿轮箱体结构示意图；图2是本技术与冷却风扇的安装示意图。图中1.齿轮箱体，2.冷却风扇，3.耦合器转轴，4.风扇耦合器，5.万向轴，6.输入轴，7.输入法兰，8.输入轴轴承，9.输出轴，10.输出法兰，11.输出轴轴承，12.直齿轮一，13.直齿轮二，14.从动锥齿轮，15.主动锥齿轮，16.齿轮泵。具体实施方式如图1是本技术的结构示意图，一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱，包括与冷却风扇2转动连接的齿轮箱体1，齿轮箱体1内平行设置有输入轴组装和输出轴组装，输入轴组装设置在输出轴组装上方，齿轮箱体1正上方设置有风扇耦合器4，风扇耦合器4中心贯穿有耦合器转轴3，耦合器转轴3和冷却风扇2通过万向轴5连接，冷却风扇2的风口向上，输入轴组装一端通过直齿轮组件与输出轴组装传动连接，输入轴组装另一端通过锥齿轮组件与耦合器转轴3传动连接。齿轮箱体1由输入轴组装、输出轴组装、风扇耦合器4、耦合器转轴3和冷却风扇2组成，输入轴组装通过其两端的输入轴轴承横向架设在箱体内，输出轴组装通过其两端的输出轴轴承横向架设在箱体内，输入轴组装和输出轴组装平行安装在箱体内，风扇耦合器4通过螺栓固定安装在齿轮箱体1正上方，风扇耦合器4是市场上成熟的产品，它的前部设有由弹簧控制的耦合器阀门，冷车时关闭，热车时流经散热器的冷却液加热双金属丝使之变形，打开阀门，内部的硅油就会流到主动盘和从动盘之间，风扇就会快速运转了，当温度下降后，阀门关闭，硅油在离心力的作用下回流到储液室里，风扇转速就下降，齿轮箱体1及风扇耦合器4为机械结构，液压油最高压力为0.5Mpa，属低压系统，维护简单，成本低。风扇耦合器4中心穿设有耦合器转轴3，耦合器转轴3通过其两端的轴承固定安装在耦合器内，风扇耦合器4通过其顶端的输出法兰安装万向轴5，通过螺栓将法兰盘和万向轴5端部安装座固定连接，万向轴5即万向联轴器，利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，万向轴5一端的安装座与法兰盘连接，另一端的安装座通过螺栓与冷却风扇2底部的支座连接，风扇向上，可以形成一个独立的风道，便于轨道车的冷却系统的设计。如图2所示，输入轴组装由输入轴6、输入法兰7和输入轴轴承8构成，输入轴6通过其两端的输入轴轴承8横向架设在箱体内，输入轴6的一端设置有输入法兰7，输入轴6的另一端还设置有输出法兰10，输出轴组装由输出轴9和输出轴轴承11构成，输出轴9通过其两端的输出轴轴承11横向架设在箱体内。直齿轮组件由套设在输入轴6上的直齿轮一12和套设在输出轴9上的直齿轮二13啮合传动构成，直齿轮一12和直齿轮二13纵向设置，锥齿轮组件由套设在耦合器转轴3底部的从动锥齿轮14和套设在输入轴6上的主动锥齿轮15啮合传动构成，从动锥齿轮14和主动锥齿轮15垂直设置，输出轴9的从动端设置有用于从齿轮箱体1内吸油的齿轮泵16，齿轮泵16通过设置在齿轮箱体1外部的管路与风扇耦合器4连通。动力源通过输入法兰7输入齿轮箱体1转速及扭矩，输入轴组装通过两对齿轮与耦合器及输出轴组装连接，首先通过主动锥齿轮15与耦合器上的从动锥齿轮14连接，驱动耦合器，此对锥齿轮组件具有变速及改变方向的作用，使得平行安装的输入轴组装能与竖立安装的耦合器能连接，其次输入轴组装中的直齿轮一12与输出轴组装上的直齿轮二12连接，驱动输出轴组装，此对齿轮可根据输出轴组装的需求改变速比。在输入轴组装的输入轴6的另一端，还有一个输出法兰10，作为PTO口，可以连接其他设备，此PTO口的接口形式多样，可为法兰接口、皮带轮接口，内外花键接口等。风扇耦合器4的运转由输出轴组装上的齿轮泵16通过抽取齿轮箱体1内的液压油到耦合器，作为驱动动力，耦合器通过万向轴5连接冷却风扇2，输出轴组装被输入轴组装带动旋转后，输出轴组装端部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱，包括与冷却风扇（2）转动连接的齿轮箱体（1），其特征是，所述齿轮箱体（1）内平行设置有输入轴组装和输出轴组装，输入轴组装设置在输出轴组装上方，齿轮箱体（1）正上方设置有风扇耦合器（4），风扇耦合器（4）中心贯穿有耦合器转轴（3），耦合器转轴（3）和冷却风扇（2）通过万向轴（5）连接，冷却风扇（2）的风口向上，输入轴组装一端通过直齿轮组件与输出轴组装传动连接，输入轴组装另一端通过锥齿轮组件与耦合器转轴（3）传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种选用于轨道机车的辅助齿轮箱，包括与冷却风扇（2）转动连接的齿轮箱体（1），其特征是，所述齿轮箱体（1）内平行设置有输入轴组装和输出轴组装，输入轴组装设置在输出轴组装上方，齿轮箱体（1）正上方设置有风扇耦合器（4），风扇耦合器（4）中心贯穿有耦合器转轴（3），耦合器转轴（3）和冷却风扇（2）通过万向轴（5）连接，冷却风扇（2）的风口向上，输入轴组装一端通过直齿轮组件与输出轴组装传动连接，输入轴组装另一端通过锥齿轮组件与耦合器转轴（3）传动连接。


2.根据权利要求1所述的选用于轨道机车的辅助齿轮箱，其特征是，所述输入轴组装由输入轴（6）、输入法兰（7）和输入轴轴承（8）构成，输入轴（6）通过其两端的输入轴轴承（8）横向架设在箱体内，输入轴（6）的一端设置有输入法兰（7）。


3.根据权利要求2所述的选用于轨道机车的辅助齿轮箱，其特征是，所述输入轴（6）的另一端还设置有输出法兰（10）。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡丽敏，薛冰，
申请(专利权)人：江苏今创车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32