一种便携式铁路电务检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及电务检测附属装置的技术领域，特别是涉及一种便携式铁路电务检测仪，其移动方式较为便捷，搬运较为省力；检测仪有防护设施，不易受损；箱门开合度数较大，在取放仪器时不易发生磕碰；包括箱体和检测仪，箱体内部设置有容纳腔；还包括两组支撑腿、两组滚轮、两组第一转轴、两组螺母和第一把手，两组支撑腿的底部左右两方均设置有定位片，四组定位片的左侧均贯穿设置有第一贯穿口；还包括第一螺钉、支撑柱、第一滑轨、第二滑轨、四组推板、四组弹簧、四组推块和四组支管，支撑柱的顶部设置有螺装槽，螺装槽的内侧壁设置有螺纹；还包括第一挡门、第二挡门、两组第二转轴和六组定位环，箱体的右侧连通设置有箱口。

A portable instrument for railway electrical service

【技术实现步骤摘要】
一种便携式铁路电务检测仪
本技术涉及电务检测附属装置的
，特别是涉及一种便携式铁路电务检测仪。
技术介绍
众所周知，铁路电务检测仪是一种用于对铁路现场进行各种电压测量的附属装置，其在电务检测的领域中得到了广泛的使用；现有的铁路电务检测仪包括箱体和检测仪，箱体内部设置有容纳腔，箱体前侧连通设置有容纳口，容纳口处可转动设置有箱门，检测仪的底部与箱体的内底侧壁相连接；现有的铁路电务检测仪在使用时打开箱门，将检测仪取出，然后进行检测即可；现有的铁路电务检测仪在使用中发现，移动方式一般借助人力搬运，搬运较为费力；检测仪没有防护设施，容易受损；箱门开合度数较小，在取放仪器时容易发生磕碰。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种移动方式较为便捷，搬运较为省力；检测仪有防护设施，不易受损；箱门开合度数较大，在取放仪器时不易发生磕碰的便携式铁路电务检测仪。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，包括箱体和检测仪，箱体内部设置有容纳腔；还包括两组支撑腿、两组滚轮、两组第一转轴、两组螺母和第一把手，两组支撑腿分别连接在箱体底部的左右两方，两组支撑腿的底部左右两方均设置有定位片，四组定位片的左侧均贯穿设置有第一贯穿口，两组滚轮左侧中心位置均贯穿设置有第二贯穿口，两组滚轮分别位于连接在同一支撑腿的两组定位片之间，两组第一转轴的相对外侧均穿过位于内侧的第一贯穿口、第二贯穿口和位于外侧的第一贯穿口并伸出至位于外侧的第一贯穿口的外侧，两组第一转轴的相对外侧均设置有螺纹，两组螺母分别螺装在两组第一转轴的相对外侧，第一把手的底部与箱体的顶部相连接；还包括第一螺钉、支撑柱、第一滑轨、第二滑轨、四组推板、四组弹簧、四组推块和四组支管，支撑柱的底部与箱体的内底侧壁相连接，支撑柱的顶部设置有螺装槽，螺装槽的内侧壁设置有螺纹，第一滑轨和第二滑轨的中心位置均贯穿设置有第三贯穿口，第一螺钉的顶部穿过两组第三贯穿口并螺装在螺装槽处，第一滑轨的左右两侧分别与箱体的内左侧壁和内右侧壁相连接，第二滑轨的前后两侧分别与箱体的内前侧壁和内后侧壁相连接，四组推板的底部均贯穿设置有第四贯穿口，且第一滑轨的左右两侧和第二滑轨的前后两侧均穿过第四贯穿口，且四组推板相对第一滑轨和第二滑轨可滑动，四组支管内部均设置有第五贯穿口，四组支管的相对外侧分别与箱体的内前侧壁、内后侧壁、内左侧壁和内右侧壁相连接，四组推块的相对外侧均伸入至第五贯穿口，四组弹簧的相对外侧分别与四组第五贯穿口的相对外侧相连接，四组弹簧的相对内侧分别与四组推块的相对外侧相连接，四组推块的相对内侧分别与四组推板的相对外侧相连接；还包括第一挡门、第二挡门、两组第二转轴和六组定位环，箱体的右侧连通设置有箱口，六组定位环中的其中三组定位环与箱体的前侧相连接，六组定位环中的另外三组定位环与箱体的后侧相连接，六组定位环的顶部均贯穿设置有第六贯穿口，两组第二转轴的底部分别与第一挡门的底部和第二挡门的底部相连接，两组第二转轴的顶部均穿过三组第六贯穿口，两组第二转轴的顶部分别与第一挡门的顶部和第二挡门的顶部相连接。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括三组卡块和三组第二螺栓，三组卡块均与第一挡门的后侧纵相连接，三组卡块均贯穿设置有第七贯穿口，且三组第七贯穿口内侧壁均设置有螺纹，第二挡门的前侧纵向设置有三组卡槽，三组卡槽的左侧连通设置有第八贯穿口，三组第二螺栓分别穿过三组第八贯穿口且分别螺装在三组第七贯穿口处。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括三组垫片和三组开关环，三组垫片的右侧分别与三组第二螺栓的左侧相连接，三组开关环的右侧分别与三组垫片的左侧相连接。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括四组防滑块，四组防滑块分别连接在第一挡门的前侧左上角、第一挡门的前侧左下角、第二挡门的后侧左上角和第二挡门的后侧左下角。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括两组伸缩杆和第二把手，两组伸缩杆的底部均与箱体的顶部相连接，两组伸缩杆的顶部输出端分别与第二把手底部的左右两侧相连接。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括两组过滤网和两组边框，第一挡门和第二挡门的前侧和后侧均设置有散热孔，两组边框均设置有过滤口，两组过滤网分别连接在两组过滤口处，两组边框的后侧的左上方、左下方、右上方和右下方均设置有定位柱，两组散热孔的左上方、左下方、右上方和右下方均设置有安装口，每组边框上的四组定位柱分别可拆卸连接在其对应的安装口处。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括两组海绵垫，两组海绵垫分别与第一挡门的内侧和第二挡门的内侧相连接。本技术的一种便携式铁路电务检测仪，还包括四组支撑座，四座支撑座分别连接在箱体右侧的前上方、前下方、后上方和后下方。与现有技术相比本技术的有益效果为：两组滚轮边缘为内凹设计，与铁轨相匹配，将箱体放置在铁轨上，拉动第一把手，两组滚轮开始转动，从而带动箱体转动，移动方式较为便捷，搬运较为省力；通过第一螺钉和支撑柱，可将第一滑轨和第二滑轨固定，初始位置时，四组弹簧为放松状态，然后挤压四组弹簧，将检测仪放置在第一滑轨和第二滑轨的中心位置，四组弹簧向内侧产生推力，从而带动四组推板向内侧移动将检测仪夹紧，从而使得检测仪位置较为固定，不易产生滑动，不易受损，第一滑轨和第二滑轨的设置可以限制四组推板的位置，支管和推块的设计可以限制弹簧的移动，避免弹簧由于压力过大产生弯折现象；转动第一挡门和第二挡门可将箱体打开，此打开方式开合度数较大，在取放仪器时不易发生磕碰。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是箱体、第一挡门、第二挡门、第二转轴、定位环、卡块、第二螺栓、垫片和开关环的连接结构示意图；图3是第一挡门、边框、散热孔、定位柱和安装口的连接结构示意图；图4是箱体、第一滑轨、推板、弹簧、推块和支管的连接结构示意图；图5是箱体、第一滑轨、第二滑轨、推板、弹簧、推块和支管的连接结构示意图；附图中标记：1、箱体；2、支撑腿；3、滚轮；4、第一转轴；5、螺母；6、第一把手；7、第一螺钉；8、支撑柱；9、第一滑轨；10、第二滑轨；11、推板；12、弹簧；13、推块；14、支管；15、第一挡门；16、第二挡门；17、第二转轴；18、定位环；19、卡块；20、第二螺栓；21、垫片；22、开关环；23、防划块；24、伸缩杆；25、第二把手；26、过滤网；27、边框；28、散热孔；29、定位柱；30、安装口。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图5所示，本技术的一种便携式铁路电务检测仪，包括箱体1和检测仪，箱体1内部设置有容纳腔；还包括两组支撑腿2、两组滚轮3、两组第一转轴4、两组螺母5和第一把手6，两组支撑腿2分别连接在箱体1底部的左右两方，两组支撑腿2的底部左右两方均设置有定位片，四组定位片的左侧均贯穿设置有第一贯穿口，两组滚轮3左侧中心位置均贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式铁路电务检测仪，包括箱体(1)和检测仪，箱体(1)内部设置有容纳腔；其特征在于，还包括两组支撑腿(2)、两组滚轮(3)、两组第一转轴(4)、两组螺母(5)和第一把手(6)，两组支撑腿(2)分别连接在箱体(1)底部的左右两方，两组支撑腿(2)的底部左右两方均设置有定位片，四组定位片的左侧均贯穿设置有第一贯穿口，两组滚轮(3)左侧中心位置均贯穿设置有第二贯穿口，两组滚轮(3)分别位于连接在同一支撑腿(2)的两组定位片之间，两组第一转轴(4)的相对外侧均穿过位于内侧的第一贯穿口、第二贯穿口和位于外侧的第一贯穿口并伸出至位于外侧的第一贯穿口的外侧，两组第一转轴(4)的相对外侧均设置有螺纹，两组螺母(5)分别螺装在两组第一转轴(4)的相对外侧，第一把手(6)的底部与箱体(1)的顶部相连接；还包括第一螺钉(7)、支撑柱(8)、第一滑轨(9)、第二滑轨(10)、四组推板(11)、四组弹簧(12)、四组推块(13)和四组支管(14)，支撑柱(8)的底部与箱体(1)的内底侧壁相连接，支撑柱(8)的顶部设置有螺装槽，螺装槽的内侧壁设置有螺纹，第一滑轨(9)和第二滑轨(10)的中心位置均贯穿设置有第三贯穿口，第一螺钉(7)的顶部穿过两组第三贯穿口并螺装在螺装槽处，第一滑轨(9)的左右两侧分别与箱体(1)的内左侧壁和内右侧壁相连接，第二滑轨(10)的前后两侧分别与箱体(1)的内前侧壁和内后侧壁相连接，四组推板(11)的底部均贯穿设置有第四贯穿口，且第一滑轨(9)的左右两侧和第二滑轨(10)的前后两侧均穿过第四贯穿口，且四组推板(11)相对第一滑轨(9)和第二滑轨(10)可滑动，四组支管(14)内部均设置有第五贯穿口，四组支管(14)的相对外侧分别与箱体(1)的内前侧壁、内后侧壁、内左侧壁和内右侧壁相连接，四组推块(13)的相对外侧均伸入至第五贯穿口，四组弹簧(12)的相对外侧分别与四组第五贯穿口的相对外侧相连接，四组弹簧(12)的相对内侧分别与四组推块(13)的相对外侧相连接，四组推块(13)的相对内侧分别与四组推板(11)的相对外侧相连接；还包括第一挡门(15)、第二挡门(16)、两组第二转轴(17)和六组定位环(18)，箱体(1)的右侧连通设置有箱口，六组定位环(18)中的其中三组定位环(18)与箱体(1)的前侧相连接，六组定位环(18)中的另外三组定位环(18)与箱体(1)的后侧相连接，六组定位环(18)的顶部均贯穿设置有第六贯穿口，两组第二转轴(17)的底部分别与第一挡门(15)的底部和第二挡门(16)的底部相连接，两组第二转轴(17)的顶部均穿过三组第六贯穿口，两组第二转轴(17)的顶部分别与第一挡门(15)的顶部和第二挡门(16)的顶部相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便携式铁路电务检测仪，包括箱体(1)和检测仪，箱体(1)内部设置有容纳腔；其特征在于，还包括两组支撑腿(2)、两组滚轮(3)、两组第一转轴(4)、两组螺母(5)和第一把手(6)，两组支撑腿(2)分别连接在箱体(1)底部的左右两方，两组支撑腿(2)的底部左右两方均设置有定位片，四组定位片的左侧均贯穿设置有第一贯穿口，两组滚轮(3)左侧中心位置均贯穿设置有第二贯穿口，两组滚轮(3)分别位于连接在同一支撑腿(2)的两组定位片之间，两组第一转轴(4)的相对外侧均穿过位于内侧的第一贯穿口、第二贯穿口和位于外侧的第一贯穿口并伸出至位于外侧的第一贯穿口的外侧，两组第一转轴(4)的相对外侧均设置有螺纹，两组螺母(5)分别螺装在两组第一转轴(4)的相对外侧，第一把手(6)的底部与箱体(1)的顶部相连接；还包括第一螺钉(7)、支撑柱(8)、第一滑轨(9)、第二滑轨(10)、四组推板(11)、四组弹簧(12)、四组推块(13)和四组支管(14)，支撑柱(8)的底部与箱体(1)的内底侧壁相连接，支撑柱(8)的顶部设置有螺装槽，螺装槽的内侧壁设置有螺纹，第一滑轨(9)和第二滑轨(10)的中心位置均贯穿设置有第三贯穿口，第一螺钉(7)的顶部穿过两组第三贯穿口并螺装在螺装槽处，第一滑轨(9)的左右两侧分别与箱体(1)的内左侧壁和内右侧壁相连接，第二滑轨(10)的前后两侧分别与箱体(1)的内前侧壁和内后侧壁相连接，四组推板(11)的底部均贯穿设置有第四贯穿口，且第一滑轨(9)的左右两侧和第二滑轨(10)的前后两侧均穿过第四贯穿口，且四组推板(11)相对第一滑轨(9)和第二滑轨(10)可滑动，四组支管(14)内部均设置有第五贯穿口，四组支管(14)的相对外侧分别与箱体(1)的内前侧壁、内后侧壁、内左侧壁和内右侧壁相连接，四组推块(13)的相对外侧均伸入至第五贯穿口，四组弹簧(12)的相对外侧分别与四组第五贯穿口的相对外侧相连接，四组弹簧(12)的相对内侧分别与四组推块(13)的相对外侧相连接，四组推块(13)的相对内侧分别与四组推板(11)的相对外侧相连接；还包括第一挡门(15)、第二挡门(16)、两组第二转轴(17)和六组定位环(18)，箱体(1)的右侧连通设置有箱口，六组定位环(18)中的其中三组定位环(18)与箱体(1)的前侧相连接，六组定位环(18)中的另外三组定位环(18)与箱体(1)的后侧相连接，六组定位环(18)的顶部均贯穿设置有第六贯穿口，两组第二转轴(17)的底部分别与第一挡门(15)的底部和第二挡门(16)的底部相连接，两组第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊华，王继柱，马勤娟，邹浩瀚，孙浩，黄瑞宝，
申请(专利权)人：石家庄中北信号软件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13