【技术实现步骤摘要】
一种铁路用故障诊断装置
本技术涉及铁路检测和维护附属装置的
，特别是涉及一种铁路用故障诊断装置。
技术介绍
众所周知，铁路用故障诊断装置是一种用于对铁路列车的轮对进行故障诊断，方便对其进行维修的辅助装置，其在铁路日常维护的领域中得到了广泛的使用；现有的铁路用故障诊断装置包括诊断台、两组支撑架、两组固定板和四组固定夹，两组支撑架的底端分别与诊断台顶部的左侧和右侧连接，两组固定板中的一组固定板的右侧与位于左侧的支撑架的右侧顶部连接，两组固定板中的另一组固定板的左侧与位于右侧的支撑架的左侧顶部连接，四组固定夹分别固定在位于左侧的固定板的右侧顶部和底部以及位于右侧的固定板的左侧顶部和底部连接；现有的铁路用故障诊断装置使用时，使用固定夹将轮对的两端固定在所述装置上，然后诊断人员根诊断标准和自身经验对轮对的故障进行诊断；现有的铁路用故障诊断装置使用中发现，轮对在日常使用时会出现很多锈迹，而锈迹的存在影响了诊断人员对轮对的诊断，提高了诊断难度。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种能够在诊断前对锈迹进行清洗，防止锈迹影响轮对诊断，降低轮对故障诊断难度的铁路用故障诊断装...
【技术保护点】
1.一种铁路用故障诊断装置，包括诊断台(1)、两组支撑架(2)、两组固定板(3)和四组固定夹(4)，两组支撑架(2)的底端分别与诊断台(1)顶部的左侧和右侧连接，两组固定板(3)中的一组固定板(3)的右侧与位于左侧的支撑架(2)的右侧顶部连接，两组固定板(3)中的另一组固定板(3)的左侧与位于右侧的支撑架(2)的左侧顶部连接，四组固定夹(4)分别固定在位于左侧的固定板(3)的右侧顶部和底部以及位于右侧的固定板(3)的左侧顶部和底部连接，其特征在于，包括两组转动轴(5)、转动箱(6)、转动电机(9)、减速机(10)、两组支撑杆(11)、横杆(12)、滑块(13)和清理喷头(1...
【技术特征摘要】
1.一种铁路用故障诊断装置，包括诊断台(1)、两组支撑架(2)、两组固定板(3)和四组固定夹(4)，两组支撑架(2)的底端分别与诊断台(1)顶部的左侧和右侧连接，两组固定板(3)中的一组固定板(3)的右侧与位于左侧的支撑架(2)的右侧顶部连接，两组固定板(3)中的另一组固定板(3)的左侧与位于右侧的支撑架(2)的左侧顶部连接，四组固定夹(4)分别固定在位于左侧的固定板(3)的右侧顶部和底部以及位于右侧的固定板(3)的左侧顶部和底部连接，其特征在于，包括两组转动轴(5)、转动箱(6)、转动电机(9)、减速机(10)、两组支撑杆(11)、横杆(12)、滑块(13)和清理喷头(14)，位于左侧的支撑架(2)的上部设置有转动口，位于右侧的支撑架(2)的左侧上部设置有转动槽，两组转动轴(5)分别于转动口和转动槽转动连接，转动箱(6)固定在位于左侧的支撑架(2)的左侧上部，转动箱(6)内部设置有转动腔，转动箱(6)右侧顶部与转动口和转动腔连通设置有动力口，位于左侧的转动轴(5)的左端穿过动力口并伸入到转动箱(6)的内部，转动电机(9)的底部固定在转动箱(6)内部的底部，减速机(10)固定在转动电机(9)的顶部，减速机(10)底部输入端与转动电机(9)顶部输出端连接，位于左侧的转动轴(5)的左端与减速机(10)右侧的输出端连接，位于左侧的转动轴(5)的右端与位于左侧的固定板(3)的左侧中部连接，位于右侧的转动轴(5)的左端与位于右侧的固定板(3)的右侧中部连接，两组支撑杆(11)的底部分别固定在两组支撑架(2)的顶部，横杆(12)的左端和右端分别于两组支撑杆(11)的顶端连接，滑块(13)的中部与横杆(12)滑动连接，清理喷头(14)的底部固定在滑块(13)的底部。2.如权利要求1所述的一种铁路用故障诊断装置，其特征在于，在诊断台(1)顶部的右侧和中部分别设置有两...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊华，马勤娟，王继柱，邹浩瀚，孙浩，黄瑞宝，
申请(专利权)人：石家庄中北信号软件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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