一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法及系统，其中，该方法包括：由上级系统下发ATP车载设备检修计划至各个下属系统；由下属系统将上级系统下发的检修计划转发至对应的基层系统；由所述基层系统根据检修计划进行检修计划的分配及设备检修作业，回填检修作业实绩，并实时监控检修作业工作流程和实施进度；由所述下属系统对所述基层系统的作业填报内容进行审核，当审核通过后上报至所述上级系统。通过采用本发明专利技术公开的方法及系统减少了数据的误差，有效监控检修工作进度，提高了检修信息统计分析的准确性和时效性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法及系统，其中，该方法包括：由上级系统下发ATP车载设备检修计划至各个下属系统；由下属系统将上级系统下发的检修计划转发至对应的基层系统；由所述基层系统根据检修计划进行检修计划的分配及设备检修作业，回填检修作业实绩，并实时监控检修作业工作流程和实施进度；由所述下属系统对所述基层系统的作业填报内容进行审核，当审核通过后上报至所述上级系统。通过采用本专利技术公开的方法及系统减少了数据的误差，有效监控检修工作进度，提高了检修信息统计分析的准确性和时效性。【专利说明】一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法及系统
本专利技术涉及铁路交通管理
，尤其涉及一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法及系统。
技术介绍
ATP (列车自动防护)车载设备是保证动车组运行安全的重要行车设备，设备维护以保证车载设备可靠运用为目标，严格按照《铁路技术管理规程》、《高速铁路信号维护规则(暂行)》、《动车组CTCS-2级列控车载设备高级检修规程》和《动车组CTCS-3级列控车载设备高级检修规程》执行。ATP车载设备检修分为六个等级:一级修、二级修、配合检测、三级修、四级修和五级修。其中:一级修和二级修为运用检修，在动车运用所ATP车载设备检修工区进行；配合检测、三级修、四级修和五级修(统称为高级修)为定期检修，在动车检修基地或主机厂内进行。(I) 一级修:ATP车载设备一级检测与动车组一级检修结合进行，每日动车组到达动车所后，对ATP车载设备进行检测。(2) 二级修:ATP车载设备二级检修与动车组二级检修结合进行，二级检测要求使用专用测试设备对车载设备各项参数，按照标准进行全面测试检查。(3)配合检测:ATP车载设备配合检测指未到列控车载设备高级修周期，为配合动车组高级修进行的检测工作。(4)三级修:三级修指列控车载设备在新出厂后随动车组运行120万公里(CRH2C一阶段动车组90万公里)进行的检修。(5)四级修:四级修列控车载设备在新出厂后随动车组运行240万公里(CRH2C —阶段动车组180万公里)或480万公里(CRH2C —阶段动车组360万公里)进行的检修。(6)五级修:五级修列控车载设备在新出厂后随动车组运行360万公里(CRH2C —阶段动车组270万公里)进行的检修。通过对现有运用检修作业的调研和分析，发现存在以下影响作业质量的问题:(I)履历台账不完善:既有ATP车载设备履历采用人工填写台账的方式维护，填写不规范、漏填现象时有发生，伴随动车组频繁调配易发生履历台账丢失，不利于运用检修业务的开展。(2)检修计划获取不及时:ATP车载设备检修人员缺少技术手段及时跟踪动车组送修时间，影响检修作业计划调整和作业任务分配，不利于检修质量和工作效率的提高。(3)检修作业管理缺乏技术手段支撑:以北京南动车段ATP车载设备检修工区为例，主要担当89列动车组的一级修、二级修、故障修、台账管理、数据下载分析、计划外维护、配合厂家作业和应急处理，工作量大，涉及检修作业人员多，电务段、车间和班组间协调事项繁琐，这就要求电务段、车间和工区之间有良好的信息沟通，以保证生产工作有序、可控无漏洞。(4)统计工作量大:现阶段ATP车载设备检修统计采用人工汇总的方式进行，工作量大且容易出错，如百万公里故障率统计中的关键参数-动车组走行公里信息更新频度快，统计难度较大。(5)备品备件管理:由于动车组频繁调配和跨局委托维修，导致检修过程中备品备件更换和检修质量管理难度大，不能实现配件全生命周期使用情况的有效追溯，相关的委外修协议合同责权不清，返厂送修配件的维修状态未能得到有效监控。(6)故障分析处理:对于跨局运行动车组的故障分析需取得相关的车载和地面列控记录数据，易出现故障分析和处理不及时的现象，影响动车组的正常运用；维修单位将故障配件返回ATP厂家进行维修后，故障原因分析反馈不具体，不利于整体ATP车载设备检修作业水平的提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法及系统，减少了数据的误差，有效监控检修工作进度，提高了检修信息统计分析的准确性和时效性。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法，该方法包括:由上级系统下发ATP车载设备检修计划至各个下属系统；由下属系统将上级系统下发的检修计划转发至对应的基层系统；由所述基层系统根据检修计划进行检修计划的分配及设备检修作业，回填检修作业实绩，并实时监控检修作业工作流程和实施进度；由所述下属系统对所述基层系统的作业填报内容进行审核，当审核通过后上报至所述上级系统。一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理系统，该系统包括:上级系统，用于下发ATP车载设备检修计划至各个下属系统；所述下属系统，用于将所述上级系统下发的检修计划转发至对应的基层系统；所述基层系统，用于根据检修计划进行检修计划的分配及设备检修作业，回填检修作业实绩，并实时监控检修作业工作流程和实施进度；所述下属系统，还用于对所述基层系统的作业填报内容进行审核，当审核通过后上报至所述上级系统。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，通过建立ATP车载设备的检修计划、作业流程和实绩确认一整套闭环管理流程，实现了 ATP车载设备的一体化检修；同时，实现了检修内容的即时回采同步，减少了数据的误差，有效监控检修工作进度，提高了检修信息统计分析的准确性和时效性，为管理部门分析决策提供更好的技术支撑。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例一提供的一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法的流程图；图2为本专利技术实施例一提供的数据处理流程的示意图；图3为本专利技术实施例一提供的检修管理流程的示意图；图4为本专利技术实施例一提供的完成运用检修管理的处理流程的示意图；图5为本专利技术实施例一提供的完成高级检修管理的处理流程的示意图；图6为本专利技术实施例二提供的一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理系统的示意图。【具体实施方式】下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术实施例提供了一种两级架构的全路联网一体化检修闭环管理方法。该方法能够实现全路ATP车载设备检修计划生成和下发，对现场检修作业数据实时采集、查询和统计分析；对基层单位执行的日常检修内容，采取实时收集现场作业数据，采用全路实时同步方法实现即时上报，便于管理层监控检修作业流程，确认检修作业完成情况，实现作业信息统计分析。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法的流程图。如图1所示，该方法主要包括:步骤11、由上级系统下发ATP车载设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路电务ATP车载设备一体化检修作业管理方法，其特征在于，该方法包括：由上级系统下发ATP车载设备检修计划至各个下属系统；由下属系统将上级系统下发的检修计划转发至对应的基层系统；由所述基层系统根据检修计划进行检修计划的分配及设备检修作业，回填检修作业实绩，并实时监控检修作业工作流程和实施进度；由所述下属系统对所述基层系统的作业填报内容进行审核，当审核通过后上报至所述上级系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺广宇，程剑锋，赵显琼，冯新华，康仁伟，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京市华铁信息技术开发总公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：