一种锁托架和应用锁托架的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锁托架和应用锁托架的车辆。该锁托架的结构为：包括支撑座和锁托板，其中，所述支撑座包括相互连接的夹持部和支撑部，所述夹持部夹持固定在车辆本体上；所述锁托板可拆卸的连接在所述支撑部上。本实用新型专利技术的一个技术效果为，该锁托架采用可拆卸的方式安装在车辆本体上，在受到外力作用时不易断裂。

A kind of lock bracket and vehicle applying lock bracket

【技术实现步骤摘要】
一种锁托架和应用锁托架的车辆
本技术涉及车辆结构
，更具体地，本技术涉及一种锁托架和应用锁托架的车辆。
技术介绍
自行车、电动助力车等两轮车辆是现代生活中重要的代步工具，应用较为广泛。近年来，共享单车快速发展起来，进一步带动了自行车、电动助力车等行业的发展。实际上，对于自行车、电动助力车等车辆而言，车锁是必不可少的部件。车锁可用于实现对车辆的控制管理，以防止车辆丢失。通常，车锁安装在车辆的锁托架上，即由锁托架对车锁进行支撑固定，以实现车锁的正常使用。然而，现有的自行车或电动助力车，其锁托架通常是与车辆的车座管以焊接的方式固定在一起的，使用起来不灵活。而且，锁托架上方一旦承受到较强的外力作用，锁托架与车辆的焊接处很容易发生断裂的现象，导致锁托架坍塌、损坏。而一旦锁托架损坏，就会影响到车锁的正常使用，这将有可能会导致整台车辆被长期搁置无法使用，最终造成比较大的经济损失。可见，很有必要对锁托架的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种锁托架和应用锁托架的车辆的新技术方案。根据本技术的一个方面，提供一种锁托架，包括：支撑座，所述支撑座包括相互连接的夹持部和支撑部，所述夹持部夹持固定在车辆本体上；以及锁托板，所述锁托板可拆卸的连接在所述支撑部上。可选地，所述夹持部包括铰接在一起的第一分体束子和第二分体束子；所述第一分体束子和第二分体束子分别向外延伸以形成所述支撑部。可选地，所述第一分体束子和第二分体束子分别具有轴孔；所述第一分体束子的轴孔和第二分体束子的轴孔插接在同一个圆柱开口销上，所述第一分体束子和第二分体束子被配置为：能围绕所述圆柱开口销进行转动。可选地，所述第一分体束子向外延伸的部分和所述第二分体束子向外延伸的部分通过至少一个紧固件连接。可选地，所述第一分体束子向外延伸的部分和所述第二分体束子向外延伸的部分上分别设置有连接通孔；所述第一分体束子上的连接通孔与所述第二分体束子上的连接通孔之间通过Y型菇头防盗螺丝连接。可选地，所述支撑部上设置有装配槽，且在所述装配槽内固定设置有卡式方螺母；在所述锁托板上对应于所述装配槽的位置设置有装配孔，所述装配孔内配有螺丝，当所述锁托板与所述支撑部装配在一起时，所述螺丝伸入到所述装配槽内与所述卡式方螺母螺纹相接。可选地，所述装配槽和所述装配孔分别设置为四个，所述装配槽在所述支撑部厚度方向上对称设置。可选地，所述夹持部上设置有安装孔，所述安装孔内嵌入有自攻螺套，当所述夹持部夹持固定在车辆本体上，所述车辆本体通过螺丝与所述自攻螺套配合连接。可选地，所述锁托板上设置有减重孔。根据本技术的另一个方面，提供一种车辆，包括上述任一种所述的锁托架。本技术的有益效果是，解决了现有技术中锁托架与车辆本体采用焊接的方式连接，在较大外力作用下容易坍塌、损坏，致使车锁无法正常使用，导致车辆长期搁置的问题。本技术所要实现的技术任务或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本技术是一种新的技术方案。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术实施例提供的锁托架的结构示意图。图2是本技术实施例提供的锁托架的俯视图。图3是本技术实施例提供的第一分体束子的结构示意图。图4是本技术实施例提供的支撑座的结构示意图。图5是本技术实施例提供的锁托架的侧视图。图6是图5中A区域的放大示意图。图7是本技术实施例提供的锁托板的结构示意图。附图标记说明：1-支撑座，101-第一分体束子，102-第二分体束子，2-锁托板，3-圆柱开口销，4-紧固件，5-连接孔，6-装配槽，7-卡式方螺母，8-装配孔，9-自攻螺套，10-减重孔。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。本技术实施例提供了一种锁托架，参考图1以及图2所示，包括支撑座1，以及安装在该支撑座1上的锁托板2。其中，所述支撑座1包括相互连接的夹持部和支撑部。在使用该锁托架时，可以将夹持部夹持固定在车辆本体上。所述锁托板2可拆卸的连接在所述支撑部上。本技术提供的锁托架，可以通过支撑座1上的夹持部与车辆本体连接在一起。其中的锁托板2上可用于安装、承载车锁。根据车锁的一般安装位置，通常是将锁托架与车辆的车座管连接在一起，即将夹持部夹持固定在车座管上。其中，夹持部在车座管上的夹持高度可以根据需要灵活调整，本技术对此不作限制。当然，本技术的锁托板也可以与车辆本体的其它部位进行夹持固定，并不限于上述的车座管。本技术的锁托架，可以通过支撑座1上的夹持部夹持固定在车辆本体上，该方式可以实现锁托架与车辆本体的可拆卸式连接。与传统的焊接方式固定锁托架相比，该方式便于对锁托架进行自由组装和拆卸，使用更加灵活。而且，在该连接方式下，即使锁托架承受到较大的外力冲击，也不会与车辆本体发生断裂现象。即使在外力下，锁托架与车辆本体脱离，也可以通过夹持部重新夹持安装，非常方便。本技术的一个可选实施例中，参考图1所示，所述夹持部包括铰接在一起的第一分体束子101和第二分体束子102，所述第一分体束子101和所述第二分体束子102分别向外部延伸以形成所述支撑部。本技术中，由第一分体束子101和第二分体束子102构成了支撑座1的夹持部和支撑部。也就是说，本技术的支撑座1虽然包括夹持部和支撑部两个部分，但两部分为一体化结构。这样的设计可以提高支撑座整体的结构强度，减少衔接缝，使支撑座1的外观更加美观。其中，所述第一分体束子101和第二分体束子102围成了环状结构，用以形成夹持区域。具体来说，在利用夹持部进行夹持时，被夹持部件例如车座管伸入到夹持区域内，由第一分体束子101和第二分体束子102将其夹紧，以实现夹持固定。所述第一分体束子101和第二分体束子102可以为对称结构，即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁托架，其特征在于，包括：/n支撑座，所述支撑座包括相互连接的夹持部和支撑部，所述夹持部夹持固定在车辆本体上；以及/n锁托板，所述锁托板可拆卸的连接在所述支撑部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁托架，其特征在于，包括：
支撑座，所述支撑座包括相互连接的夹持部和支撑部，所述夹持部夹持固定在车辆本体上；以及
锁托板，所述锁托板可拆卸的连接在所述支撑部上。


2.根据权利要求1所述的锁托架，其特征在于，所述夹持部包括铰接在一起的第一分体束子和第二分体束子；
所述第一分体束子和第二分体束子分别向外延伸以形成所述支撑部。


3.根据权利要求2所述的锁托架，其特征在于，所述第一分体束子和第二分体束子分别具有轴孔；
所述第一分体束子的轴孔和第二分体束子的轴孔插接在同一个圆柱开口销上，所述第一分体束子和第二分体束子被配置为：能围绕所述圆柱开口销进行转动。


4.根据权利要求2所述的锁托架，其特征在于，所述第一分体束子向外延伸的部分和所述第二分体束子向外延伸的部分通过至少一个紧固件连接。


5.根据权利要求4所述的锁托架，其特征在于，所述第一分体束子向外延伸的部分和所述第二分体束子向外延伸的部分上分别设置有连接通孔；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保亚，陶燕敏，陆卫宝，李俊，徐一新，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11