【技术实现步骤摘要】
一种汽车膜片弹簧加工工装
本技术涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种汽车膜片弹簧加工工装。
技术介绍
膜片弹簧是离合器总成当中的一个重要零件，离合器总成起到传递发动机扭矩的作用，但发动机和汽车传动系存在固有共振，产生较大的噪声和振动。随着人们对微轿型汽车驾乘舒适性的要求越来越高，近年来在一些中高端轿车上采用了能全面改善传动系噪声和振动的双质量飞轮结构。该结构把原装在离合器从动盘总成上的扭转减振器移至飞轮处，把飞轮分为两个部分：第一质量飞轮直接装在曲轴上，相当于原飞轮，离合器总成改装在第二质量飞轮上，两者之间通过装有大容量的扭转减振器联系，现有的膜片弹簧在加工表面的加工槽时，一般一次性冲掉所有的孔，因此再冲孔时需要较大的力，且容易导致膜片弹簧变形。我国专利公开号：CN107989941A；公开日：2018.05.04公开了一种新型膜片弹簧，包括弹簧本体，在所述弹簧本体的中心设有安装孔，所述安装孔向四周延伸形成第一径向开槽、多个第二径向开槽和多个第三径向开槽，所述第一径向开槽在远离所述安装孔的一端对称设有两个第一应力孔，...
【技术保护点】
1.一种汽车膜片弹簧加工工装，其特征在于：包括工作台(1)、膜片弹簧固定装置(2)、旋转装置(3)和加工装置(4)，所述膜片弹簧固定装置(2)包括支撑组件(2a)和固定组件(2b)，所述支撑组件(2a)可转动的设置在工作台(1)上以支撑膜片弹簧，所述固定组件(2b)固定设置在支撑组件(2a)上以固定膜片弹簧，所述旋转装置(3)包括驱动组件(3a)和拨动组件(3b)，所述拨动组件(3b)固定设置在驱动组件(3a)的输出端，驱动组件(3a)固定设置在工作台(1)底部且驱动组件(3a)的输出端自下而上穿过工作台(1)，驱动组件(3a)以驱动拨动组件(3b)转动，拨动组件(3b)与...
【技术特征摘要】
1.一种汽车膜片弹簧加工工装，其特征在于：包括工作台(1)、膜片弹簧固定装置(2)、旋转装置(3)和加工装置(4)，所述膜片弹簧固定装置(2)包括支撑组件(2a)和固定组件(2b)，所述支撑组件(2a)可转动的设置在工作台(1)上以支撑膜片弹簧，所述固定组件(2b)固定设置在支撑组件(2a)上以固定膜片弹簧，所述旋转装置(3)包括驱动组件(3a)和拨动组件(3b)，所述拨动组件(3b)固定设置在驱动组件(3a)的输出端，驱动组件(3a)固定设置在工作台(1)底部且驱动组件(3a)的输出端自下而上穿过工作台(1)，驱动组件(3a)以驱动拨动组件(3b)转动，拨动组件(3b)与支撑组件(2a)传动连接以拨动支撑组件(2a)转动，所述加工装置(4)包括加工组件(4a)，加工组件(4a)固定设置在工作台(1)的顶部并位于膜片弹簧的正上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车膜片弹簧加工工装，其特征在于：所述支撑组件(2a)包括支撑器(2c)和顶部定位板(2d)，所述顶部定位板(2d)固定设置在支撑器(2c)上，顶部定位板(2d)的顶部设有限位柱(2e)，限位柱(2e)的外圆周壁上均匀设有若干个卡接块(2f)，膜片弹簧套设在限位柱(2e)上且膜片弹簧上设有若干个卡槽，每个卡槽与一个卡接块(2f)卡接配合，所述顶部定位板(2d)顶部还设有贴合膜片弹簧弧度的锥形凸起且顶部定位板(2d)设有与膜片弹簧相对应的若干个加工槽(2g)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车膜片弹簧加工工装，其特征在于：所述固定组件(2b)包括若干个固定器(2h)，每个固定器(2h)固定设置在顶部定位板(2d)上以固定膜片弹簧的一端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车膜片弹簧加工工装，其特征在于：所述固定组件(2b)包括三个固定器(2h)，每个固定器(2h)包括铰接座(2i)、按压器(2j)和两个支撑弹簧(2k)，所述铰接座(2i)固定设置在顶部定位板(2d)的顶部，所述按压器(2j)一端可转动的设置在铰接座(2i)上，另一端与支撑弹簧(2k)连接，所述支撑弹簧(2k)远离按压器(2j)的一端与铰接座(2i)底端铰接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车膜片弹簧加工工装，其特征在于：所述铰接座(2i)为直角三角形结构且一条直角边固定设置在顶部定位板(2d)上，所述铰接座(2i)的上端设有第一转轴(2m)，铰接座(2i)的下端设有第二转轴(2n)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆锦，程晓冬，
申请(专利权)人：安徽裕成机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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