【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用无线供电装置及其供电方法
本专利技术涉及一种电动汽车用无线供电装置，具体是一种电动汽车用无线供电装置及其供电方法。
技术介绍
当前电动汽车大都采用有线传导式充电方式，这种充电方式存在很多缺点：充电桩接口的不统一，很难实现各种电动汽车的统一充电；时间长久，导致设备、电缆老化及损坏，增加维修成本；充电桩数量有限，导致很难满足大量电动汽车同时充电；电动汽车充电时一般接入的都为市电220V或者380V动力电，在雨雪天气容易产生火花或者漏电，安全隐患较大。上述种种原因都大大限制了电动汽车有线充电的普及和发展。
技术实现思路
专利技术目的：一种电动汽车用无线供电装置及其供电方法，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种电动汽车用无线供电装置，包括：高频逆变电路模块，与所述高频逆变电路模块连接的谐振补偿模块，与所述谐振补偿模块连接的磁耦合机构，以及与所述磁耦合机构连接的接受电路选择模块。在进一步实例中，所述高频逆变电路模块，包括高频逆变电路，包括三级管Q1、三级管Q2、三级管Q3、三级...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于，包括高频逆变电路模块，与所述高频逆变电路模块连接的谐振补偿模块，与所述谐振补偿模块连接的磁耦合机构，以及与所述磁耦合机构连接的接受电路选择模块。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于，包括高频逆变电路模块，与所述高频逆变电路模块连接的谐振补偿模块，与所述谐振补偿模块连接的磁耦合机构，以及与所述磁耦合机构连接的接受电路选择模块。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于：所述高频逆变电路模块包括高频逆变电路；所述高频逆变电路包括三级管Q1、三级管Q2、三级管Q3、三级管Q4、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、变压器T1、电容C1；所述电容C1的正极与所述三级管Q1的集电极、所述二极管D1的负极、所述三级管Q2的集电极、所述二极管D2的负极连接，所述变压器T1的一端与所述三级管Q1的发射极、所述二极管D1的正极连接，所述变压器T1的另一端与所述二极管D4的负极、所述三级管Q4的集电极连接，所述电容C1的负极与所述三级管Q3的发射极、所述二极管D3的正极、所述三级管Q4的发射极以及所述二极管D4的正极连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于，所述磁耦合机构，包括发射端和接收端。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于：所述发射端，包括外壳，镶嵌在所述外壳内部的发射线圈。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于：所述发射线圈选用平面方型螺旋结构。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于：所述发射线圈的周向设有铝板，所述铝板的长度方向设有能够调整电动汽车位置的汽车校正装置。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车用无线供电装置，其特征在于：所述汽车校正装置，包括螺纹连接在所述铝板上面的对中底座，固定安装在所述对中底座上的、并且位于所述对中底座左、右两侧的第一滑轨和第二滑轨，滑动配合安装在所述第一滑轨上的第一对中板，滑动配合安装在所述第二滑轨上的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：张彦磊，
申请(专利权)人：南京沃瑞新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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