飞行器起落架部件制造技术

一种飞行器起落架部件，包括：沿第一纵向轴线分开的第一基部构件和第二基部构件，多个第一平行环，每个第一环沿第一纵向轴线放置并且在以与第一纵向轴线成第一非零角度取向的平面中对齐，以及多个第二平行环，每个第二环沿第一纵向轴线放置并且在以与第一纵向轴线成第二非零角度取向的平面中对齐，第二非零角度与第一非零角度不同，其中，第一环中的每个与第二环中的至少一个相交并且固定到第二环中的至少一个，并且其中，第二环中的每个与第一环中的至少一个相交并且固定到第一环中的至少一个，使得第一环和第二环形成在第一基部构件和第二基部构件之间延伸的刚性结构。

Aircraft landing gear components

【技术实现步骤摘要】
飞行器起落架部件
本专利技术涉及一种飞行器起落架部件以及包括该飞行器起落架部件的飞行器起落架，本专利技术还涉及一种制造飞行器起落架部件的方法。
技术介绍
飞行器组件的重量会对其形成一部分的飞行器的燃料消耗产生不利影响。本专利技术人已经设想了一种新型飞行器起落架部件，与已知的相应飞行器起落架部件相比，该部件可以减轻重量，并且可以结合到飞行器起落架组件中。
技术实现思路
本专利技术的第一方面提供了一种飞行器起落架部件，包括：沿第一纵向轴线分开的第一基部构件和第二基部构件，多个第一平行环，每个第一环沿第一纵向轴线放置并且在以与第一纵向轴线成第一非零角度取向的平面中对齐，以及多个第二平行环，每个第二环沿第一纵向轴线放置并且在以与第一纵向轴线成第二非零角度取向的平面中对齐，第二非零角度与第一非零角度不同，其中，第一环中的每个与第二环中的至少一个相交并且固定到第二环中的至少一个，并且其中，第二环中的每个与第一环中的至少一个相交并且固定到第一环中的至少一个，使得第一环和第二环形成在第一基部构件和第二基部构件之间延伸的刚性结构。利用这种布置，提供了一种具有测地学(geodetic)形状并具有较低重量的飞行器起落架部件。飞行器起落架部件还可包括与第一纵向轴线对齐的至少一个细长构件，细长构件与第一环中的一个或多个和第二环中的一个或多个相交并且固定到第一环中的一个或多个和第二环中的一个或多个。利用这种布置，该部件可以具有更好的弯曲刚度。第一环和第二环可以形成飞行器起落架部件的圆筒形部分。飞行器起落架部件还可包括：沿第二纵向轴线与第二基部构件分开的第三基部构件，多个第三平行环，每个第三环沿第二纵向轴线分布并且在以与第二纵向轴线成第三非零角度取向的平面中对齐，以及多个第四平行环，每个第四环沿第二纵向轴线分布并且在以与第二纵向轴线成第四非零角度取向的平面中对齐，第四非零角度与第三非零角度不同，其中，每个第三环与第四环中的至少一个相交并且固定到第四环中的至少一个，并且其中，每个第四环与第三环中的至少一个相交并且固定到第三环中的至少一个，使得第三环和第四环形成在第二基部构件和第三基部构件之间延伸的刚性结构。利用这种布置，飞行器起落架部件可适用于更大范围的应用。飞行器起落架部件还可包括与第二纵向轴线对齐的至少一个第二细长构件，第二细长构件与第三环中的一个或多个和第四环中的一个或多个相交并且固定到第三环中的一个或多个和第四环中的一个或多个。利用这种布置，该部件可以具有更好的弯曲刚度。第三环和第四环可以形成飞行器起落架部件的圆筒形部分。第一纵向轴线和第二纵向轴线可以沿相同的直线放置。利用这种布置，该部件可以提供更简单的连结。飞行器起落架部件还可包括用于联接到机身或第二飞行器起落架部件的承载部。利用这种布置，飞行器起落架可以用作转向架梁或支柱。基部构件中的至少一个可以限定承载部。第一、第二和第三基部构件可各自限定至少一个承载部。这可能使飞行器起落架部件特别适合用作转向架梁。该部件可包括转向架梁。该部件还可包括覆盖物，该覆盖物围绕第一和第二多个环。替代地，覆盖物可仅覆盖单个多个环。覆盖物可以减少由部件产生的气动噪声。覆盖物可包括部件的结构部分。这可以使整个部件更轻量。本专利技术的第二方面提供了一种起落架，包括：布置成连接到飞行器的第一部分，布置成接触地面的第二部分，以及根据第一方面的飞行器起落架部件。本专利技术的第三方面提供根据权利要求15的方法。在本专利技术的第四方面中，该部件可包括飞行器组件部件，该飞行器组件部件布置成形成与起落架组件不同的飞行器组件的一部分。第一方面的可选特征可以以类似的方式应用于第四方面的飞行器组件部件。附图说明现将参照附图描述本专利技术的实施例，附图中：图1是飞行器的示意图；图2a至2e是飞行器起落架组件的示意图；图3是根据本专利技术一实施例的起落架部件的示意图；以及图4是图3的起落架部件的一部分的放大视图。具体实施方式图1是飞行器10的示意图。飞行器10包括诸如前起落架12、主起落架14以及发动机16之类的组件。其它飞行器组件对于技术人员来说是显然的。飞行器组件可以是一组互连的部件，这些部件布置成作为单元配装到一个或多个其它飞行器组件。本文使用的术语“飞行器”包括飞机、直升机、无人机以及类似物。现在参照图2a至2e，飞行器组件、即飞行器起落架组件总体上以14示出。起落架组件14包括可折叠撑杆18、锁定连杆20和安装到撑杆18并且布置成促使锁定连杆20呈现锁定状况的下锁定弹簧组件22。起落架组件还包括主减震器支柱24，其包括主配件26和滑动管28，以及成对轮子和制动组件30，成对轮子和制动组件30经由细长转向架梁29枢转地联接到滑动管28的下端。飞行器起落架组件在用于起飞和着陆的展开状况以及用于飞行的收起状况之间可移动。设有致动器(未示出)，用于在展开状况和收起状况之间移动起落架。该致动器在本领域中称为缩回致动器，并且能设置多于一个。缩回致动器可以具有联接到机身的一端和联接到主支柱的另一端，使得致动器的延伸和缩回导致主支柱在展开和收起状况之间移动。撑杆18用作当起落架在展开状况时支承主配件26的取向。撑杆18通常包括双杆连杆，该双杆连杆能展开以呈现大致笔直或对齐的过中心(overcentre)状况，其中撑杆18被锁定以阻止主配件的移动，如图2c和e中所示。当撑杆打开(broken)时，它不再阻止主配件26的枢转移动，并且主配件26可以通过缩回致动器朝向收起状况移动，如图2a中所示。在飞行期间，撑杆18布置在折叠状况，而在起飞和降落期间，撑杆18布置成大致笔直或对齐的状况。一些主起落架组件包括联接到共同的减震支柱的成对撑杆。撑杆18具有细长的上撑杆臂18a，上撑杆臂18a具有下端，该下端限定一对凸耳，该对凸耳经由枢轴销32枢转地联接到限定在细长的下撑杆臂18b的上端处的一对凸耳。撑杆臂18a和18b能因此绕枢轴销32相对于彼此枢转地移动。上撑杆臂18a的上端限定一对凸耳，该对凸耳枢转地联接到连接器34的凸耳，连接器34又枢转地联接到机身11。下撑杆臂18b的下端限定一对凸耳，该对凸耳枢转地联接到连接器36的凸耳，连接器36又枢转地联接到主配件26。锁定连杆20具有细长的上连杆臂20a，该上连杆臂20a具有下端，该下端经由枢轴销38枢转地联接到细长的下连杆臂20b的上端。连杆臂20a、20b能因此绕枢轴销38相对于彼此枢转地移动。上连杆臂20a的上端限定一对凸耳，该对凸耳枢转地联接到连接器40的凸耳，连接器40又枢转地联接到主支柱26。下连杆臂20b的下端限定凸耳，该凸耳经由枢轴销32枢转地联接到撑杆臂18a、18b的凸耳。上撑杆臂18a的凸耳设置在下撑杆臂18b的凸耳和下连杆臂20b的凸耳之间。当锁定连杆20在锁定状况时，如图2d和2e中所示，上连杆臂20a和下连杆臂20b大致纵向对齐或同轴，并且可以是“过中心”，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器起落架部件，包括：/n沿第一纵向轴线分开的第一基部构件和第二基部构件，/n多个第一平行环，每个第一环沿所述第一纵向轴线放置并且在以与所述第一纵向轴线成第一非零角度取向的平面中对齐，以及/n多个第二平行环，每个第二环沿所述第一纵向轴线放置并且在以与所述第一纵向轴线成第二非零角度取向的平面中对齐，所述第二非零角度与所述第一非零角度不同，/n其中，所述第一环中的每个与所述第二环中的至少一个相交并且固定到所述第二环中的至少一个，并且/n其中，所述第二环中的每个与所述第一环中的至少一个相交并且固定到所述第一环中的至少一个，/n使得所述第一环和所述第二环形成在所述第一基部构件和所述第二基部构件之间延伸的刚性结构。/n

【技术特征摘要】
20180917 EP 18194812.61.一种飞行器起落架部件，包括：
沿第一纵向轴线分开的第一基部构件和第二基部构件，
多个第一平行环，每个第一环沿所述第一纵向轴线放置并且在以与所述第一纵向轴线成第一非零角度取向的平面中对齐，以及
多个第二平行环，每个第二环沿所述第一纵向轴线放置并且在以与所述第一纵向轴线成第二非零角度取向的平面中对齐，所述第二非零角度与所述第一非零角度不同，
其中，所述第一环中的每个与所述第二环中的至少一个相交并且固定到所述第二环中的至少一个，并且
其中，所述第二环中的每个与所述第一环中的至少一个相交并且固定到所述第一环中的至少一个，
使得所述第一环和所述第二环形成在所述第一基部构件和所述第二基部构件之间延伸的刚性结构。


2.如权利要求1所述的飞行器起落架部件，其特征在于，还包括与所述第一纵向轴线对齐的至少一个细长构件，所述细长构件与所述第一环中的一个或多个和所述第二环中的一个或多个相交并且固定到所述第一环中的一个或多个和所述第二环中的一个或多个。


3.如权利要求1所述的飞行器起落架部件，其特征在于，所述第一环和所述第二环形成所述飞行器起落架部件的圆筒形部分。


4.如权利要求1所述的飞行器起落架部件，其特征在于，还包括：
沿第二纵向轴线与所述第二基部构件分开的第三基部构件，
多个第三平行环，每个第三环沿所述第二纵向轴线分布并且在以与所述第二纵向轴线成第三非零角度取向的平面中对齐，以及
多个第四平行环，每个第四环沿所述第二纵向轴线分布并且在以与所述第二纵向轴线成第四非零角度取向的平面中对齐，所述第四非零角度与所述第三非零角度不同，
其中，所述第三环中的每个与所述第四环中的至少一个相交并且固定到所述第四环中的至少一个，并且
其中，所述第四环中的每个与所述第三环中的至少一个相交并且固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·赛克斯顿，
申请(专利权)人：赛峰起落架系统英国有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB