一种便于更换的新能源汽车车内后视镜制造技术

本发明专利技术公开了一种便于更换的新能源汽车车内后视镜，所述后视镜本体的顶部固定连接有卡箱。本发明专利技术通过设置后视镜本体、卡箱、V型槽、固定架、弹力机构、传动箱、涡杆、转轮、固定块、L型活动杆、固定槽、支撑块、螺纹柱、支撑板、齿条、滑轨、挡板、滑杆、滑块、锥型杆、移动框、推杆、弹簧固定杆和滚轮配合使用，通过推杆下降带动滑块向右移动，滑块向右移动带动锥型杆向右移动至弹力机构内部，完成卡紧，解决了现有的便于更换的新能源汽车内后视镜不能直接拆卸更换的问题，减少使用者去4S店维修的资金成本，同时减少使用者空闲时间去4S店维修，增加了便于更换的新能源汽车内后视镜的实用性。

A new energy vehicle interior rearview mirror easy to replace

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的新能源汽车车内后视镜
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种便于更换的新能源汽车车内后视镜。
技术介绍
后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。在新能源汽车后视镜本体用于清洗、更换、维修，时需要用到便于更换的新能源汽车内后视镜，但现有的便于更换的新能源汽车内后视镜不能直接拆卸更换，需要到专业的4S维修店增加了使用者资金成本，同时增加了使用者闲余时间去4S维修店维修，降低了便于更换的新能源汽车内后视镜的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于更换的新能源汽车车内后视镜，具备便于更换新能源汽车内后视镜的优点，解决了现有的便于更换的新能源汽车内后视镜不能直接拆卸更换的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于更换的新能源汽车车内后视镜，包括后视镜本体，所述后视镜本体的顶部固定连接有卡箱，所述卡箱的表面开设有V型槽，所述V型槽的内部活动连接有V型固定架，所述V型固定架内壁底部的两侧均开设有弹力机构，所述后视镜本体的背面且位于卡箱的底部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的底部通过轴承活动连接有涡杆，所述涡杆的右侧贯穿传动箱的右侧与转轮固定连接，所述传动箱右侧的底部固定连接有固定块，所述固定块远离转轮的一侧通过转轴活动连接有L型活动杆，所述转轮的底部且对应L型活动杆顶部开设有固定槽，所述L型活动杆的顶部延伸至固定槽的内部，所述传动箱内壁的底部安装有支撑块，所述支撑块顶部的中轴处通过轴承活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部通过轴承与传动箱内壁的顶部活动连接，所述螺纹柱的表面套设有支撑板，所述涡杆与螺纹柱啮合连接，所述螺纹柱的两侧且位于支撑板的底部均啮合连接有齿条，所述齿条的顶部固定连接有支撑板，所述卡箱内部的两侧均设置有滑轨，所述滑轨远离V型槽的一端与卡箱的内壁固定连接，所述滑轨的右侧焊接有挡板，所述滑轨的表面套接有滑杆，所述滑杆的顶部与卡箱内壁的顶部滑动连接，所述滑杆的底部固定连接有滑块，所述滑块的右侧固定连接有锥型杆，所述滑块的表面通过轴承活动连接有移动框，所述移动框的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部贯穿至传动箱的内部并通过轴承与支撑板的背侧固定连接，所述支撑块的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与推杆固定连接，所述传动箱内部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆远离推杆的一端与传动箱的内壁固定连接，所述固定杆的右侧通过轴承活动连接有滚轮，所述滚轮的右侧与推杆的左侧滑动连接。优选的，所述V型固定架内壁底部的两侧均开设有弹力机构，所述弹力机构包括矩形槽，所述矩形槽内壁的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述矩形槽内壁的右侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧固定连接有传动板，所述传动板的顶部和底部与第一滑槽滑动连接。优选的，所述卡箱内壁顶部的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽与滑杆配合使用。优选的，所述V型槽的宽度大于V型固定架的宽度，且V型槽与V型固定架的间隙不能超过一厘米，所述转轮右侧的顶部固定连接有把手，所述把手与转轮配合使用。优选的，所述卡箱内壁的底部和传动箱内壁的顶部均开设有开口，所述开口与推杆配合使用。优选的，所述移动框的表面开设有凹槽，所述凹槽与推杆配合使用。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置后视镜本体、卡箱、V型槽、固定架、弹力机构、传动箱、涡杆、转轮、固定块、L型活动杆、固定槽、支撑块、螺纹柱、支撑板、齿条、滑轨、挡板、滑杆、滑块、锥型杆、移动框、推杆、弹簧、固定杆和滚轮配合使用，通过推杆下降带动滑块向右移动，滑块向右移动带动锥型杆向右移动至弹力机构内部，完成卡紧，解决了现有的便于更换的新能源汽车内后视镜不能直接拆卸更换的问题，减少使用者去4S店维修的资金成本，同时减少使用者空闲时间去4S店维修，增加了便于更换的新能源汽车内后视镜的实用性。2、本专利技术通过第二滑槽的设置，能够使滑杆在第二滑槽内移动，同时减少滑杆对传动箱内壁的摩擦，延长滑杆的使用寿命，最后第二滑槽起到限位的作用，能够有效避免滑杆在移动的过程中出现偏移，能够有效增强卡箱的安全性。3、本专利技术通过V型槽的宽度与V型固定架的间隙不能超过一厘米的设置，能够方便使用者在安装后视镜本体和拆卸后视镜本体时不会因为V型槽与V型固定架之间没有间隙导致很难取下或安装，通过把手的设置，能够方便使用者完成后视镜本体的安装与拆卸重要步骤。4、本专利技术通过开口的设置，能够使推杆完成上下的移动，通过移动框的表面开设有凹槽的设置，能够使移动框在推杆的上下移动的过程完成左右移动，同时避免轴承在移动框内晃动，减少机械故障的发生。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中背面结构整体剖视图；图3为本专利技术图2中弹力机构整体结构剖视图。图中：A1后视镜本体、A2卡箱、A3V型槽、A4固定架、A5弹力机构、A501矩形槽、A502第一滑槽、A503复位弹簧、A504传动板、A6传动箱、A7涡杆、A8转轮、A9固定块、A10L型活动杆、A11固定槽、A12支撑块、A13螺纹柱、A14支撑板、A15齿条、A16滑轨、A17挡板、A18滑杆、A19滑块、A20锥型杆、A21移动框、A22推杆、A23弹簧、A24固定杆、A25滚轮、A26第二滑槽、A27把手、A28开口、A29凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种便于更换的新能源汽车车内后视镜，包括后视镜本体1，后视镜本体1的顶部固定连接有卡箱2，卡箱2的表面开设有V型槽3，V型槽3的内部活动连接有V型固定架4，V型槽3的宽度大于V型固定架4的宽度，且V型槽3与V型固定架4的间隙不能超过一厘米，通过V型槽3的宽度与V型固定架4的间隙不能超过一厘米的设置，能够方便使用者在安装后视镜本体1和拆卸后视镜本体1时不会因为V型槽3与V型固定架4之间没有间隙导致很难取下或安装，V型固定架4内壁底部的两侧均开设有弹力机构5，V型固定架4内壁底部的两侧均开设有弹力机构5，弹力机构5包括矩形槽501，矩形槽501内壁的顶部和底部均开设有第一滑槽502，矩形槽501内壁的右侧固定连接有复位弹簧503，复位弹簧503的左侧固定连接有传动板504传动板504的顶部和底部与第一滑槽503滑动连接，后视镜本体1的背面且位于卡箱2的底部固定连接有传动箱6，传动箱6内腔的底部通过轴承活动连接有涡杆7，涡杆7的右侧贯穿传动箱6的右侧与转轮8固定连接，转轮8右侧的顶部固定连接有把手27，把手27与转轮8配合使用，通过把手27的设置，能够方便使用者完成后视镜本体1的安装与拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换的新能源汽车车内后视镜，包括后视镜本体（1），其特征在于：所述后视镜本体（1）的顶部固定连接有卡箱（2），所述卡箱（2）的表面开设有V型槽（3），所述V型槽（3）的内部活动连接有V型固定架（4），所述V型固定架（4）内壁底部的两侧均开设有弹力机构（5），所述后视镜本体（1）的背面且位于卡箱（2）的底部固定连接有传动箱（6），所述传动箱（6）内腔的底部通过轴承活动连接有涡杆（7），所述涡杆（7）的右侧贯穿传动箱（6）的右侧与转轮（8）固定连接，所述传动箱（6）右侧的底部固定连接有固定块（9），所述固定块（9）远离转轮（8）的一侧通过转轴活动连接有L型活动杆（10），所述转轮（8）的底部且对应L型活动杆（10）顶部开设有固定槽（11），所述L型活动杆（10）的顶部延伸至固定槽（8）的内部，所述传动箱（6）内壁的底部安装有支撑块（12），所述支撑块（12）顶部的中轴处通过轴承活动连接有螺纹柱（13），所述螺纹柱（13）的顶部通过轴承与传动箱（6）内壁的顶部活动连接，所述螺纹柱（13）的表面套设有支撑板（14），所述涡杆（7）与螺纹柱（13）啮合连接，所述螺纹柱（13）的两侧且位于支撑板（14）的底部均啮合连接有齿条（15），所述齿条（15）的顶部固定连接有支撑板（14），所述卡箱（2）内部的两侧均设置有滑轨（16），所述滑轨（16）远离V型槽（3）的一端与卡箱（2）的内壁固定连接，所述滑轨（16）的右侧焊接有挡板（17），所述滑轨（16）的表面套接有滑杆（18），所述滑杆（18）的顶部与卡箱（2）内壁的顶部滑动连接，所述滑杆（18）的底部固定连接有滑块（19），所述滑块（19）的右侧固定连接有锥型杆（20），所述滑块（19）的表面通过轴承活动连接有移动框（21），所述移动框（21）的底部固定连接有推杆（22），所述推杆（22）的底部贯穿至传动箱（6）的内部并通过轴承与支撑板（14）的背侧固定连接，所述支撑块（12）的两侧均固定连接有弹簧（23），所述弹簧（23）的外侧与推杆（22）固定连接，所述传动箱（6）内部的两侧均固定连接有固定杆（24），所述固定杆（24）远离推杆（22）的一端与传动箱（6）的内壁固定连接，所述固定杆（24）的右侧通过轴承活动连接有滚轮（25），所述滚轮（24）的右侧与推杆（22）的左侧滑动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的新能源汽车车内后视镜，包括后视镜本体（1），其特征在于：所述后视镜本体（1）的顶部固定连接有卡箱（2），所述卡箱（2）的表面开设有V型槽（3），所述V型槽（3）的内部活动连接有V型固定架（4），所述V型固定架（4）内壁底部的两侧均开设有弹力机构（5），所述后视镜本体（1）的背面且位于卡箱（2）的底部固定连接有传动箱（6），所述传动箱（6）内腔的底部通过轴承活动连接有涡杆（7），所述涡杆（7）的右侧贯穿传动箱（6）的右侧与转轮（8）固定连接，所述传动箱（6）右侧的底部固定连接有固定块（9），所述固定块（9）远离转轮（8）的一侧通过转轴活动连接有L型活动杆（10），所述转轮（8）的底部且对应L型活动杆（10）顶部开设有固定槽（11），所述L型活动杆（10）的顶部延伸至固定槽（8）的内部，所述传动箱（6）内壁的底部安装有支撑块（12），所述支撑块（12）顶部的中轴处通过轴承活动连接有螺纹柱（13），所述螺纹柱（13）的顶部通过轴承与传动箱（6）内壁的顶部活动连接，所述螺纹柱（13）的表面套设有支撑板（14），所述涡杆（7）与螺纹柱（13）啮合连接，所述螺纹柱（13）的两侧且位于支撑板（14）的底部均啮合连接有齿条（15），所述齿条（15）的顶部固定连接有支撑板（14），所述卡箱（2）内部的两侧均设置有滑轨（16），所述滑轨（16）远离V型槽（3）的一端与卡箱（2）的内壁固定连接，所述滑轨（16）的右侧焊接有挡板（17），所述滑轨（16）的表面套接有滑杆（18），所述滑杆（18）的顶部与卡箱（2）内壁的顶部滑动连接，所述滑杆（18）的底部固定连接有滑块（19），所述滑块（19）的右侧固定连接有锥型杆（20），所述滑块（19）的表面通过轴承活动连接有移动框（21），所述移动框（21）的底部固定连接有推杆（22），所述推杆（22）的底部贯穿至传动箱（6）的内部并通过轴承与支撑板（14）的背侧固定连接，所述支撑块（12）的两侧均固定连接有弹簧（23），所述弹簧（23）的外侧与推杆（22）固定连接，所述传动箱（6）内部的两侧均固定连接有固定杆（24），所述固定杆（24）远离推杆（22）的一端与传动箱（6）的内壁固定连接，所述固定杆（24）的右侧通过轴承活动连接有滚轮（25），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建红，
申请(专利权)人：深圳市君厚财税服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44