一种具有耐高温的汽车火花塞及其耐高温加工方法技术

本发明专利技术公开了一种具有耐高温的汽车火花塞，包括第一打磨装置、取件机械手、第二打磨装置和火花塞本体；第一打磨装置的另一侧设置有第二打磨装置，且第一打磨装置与第二打磨装置之间设置有取件机械手，第一打磨装置安装在第一框架上，支架安装在第一框架的顶面一侧上，且支架的顶部设置有第一液压缸，第一液压缸的输出端穿过支架的顶面，并与第一打磨机连接，第一框架的顶面中部通过驱动机构转动安装有加工台，加工台上设置有多组夹持机构，夹持机构位于第一打磨机的下方；本发明专利技术具有使得可以对耐高温保护套进行循环加工，并对耐高温保护套的表面均匀全面进行打磨，大大减少人工辅助操作的优点。

A kind of automobile spark plug with high temperature resistance and its high temperature resistant processing method

【技术实现步骤摘要】
一种具有耐高温的汽车火花塞及其耐高温加工方法
本专利技术属于汽车火花塞
，涉及一种汽车火花塞及其耐高温加工方法，具体是一种具有耐高温的汽车火花塞及其耐高温加工方法。
技术介绍
火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。对比文件CN201920435993.3公开一种火花塞，包括：陶瓷绝缘体、设在所述陶瓷绝缘体外的金属壳体、垫圈和侧电极以及设在所述陶瓷绝缘体内的中心电极、电阻体、接线螺杆和接线柱，还包括负离子释放体，所述负离子释放体设在所述金属壳体、所述垫圈或所述侧电极中的任一个或者它们中的任意组合上，与本专利技术相比存在着点火困难从而降低提高了火花塞的使用寿命。传统的汽车火花塞存在着火花塞只有一个中心电极和一个侧电极，长期使用后容易损坏，从而影响火花塞使用寿命；且现有的汽车火花塞由绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有耐高温的汽车火花塞,其特征在于，包括火花塞本体（16），火花塞本体（16）中心线处设置中心电极（15）且该中心电极（15）被火花塞本体（16）包裹，中心电极（15）顶部设置放电尖角（13）且放电尖角（13）露出火花塞本体（16），火花塞本体（16）顶端一侧设置侧电极（11），侧电极（11）与放电尖角（13）之间设置悬浮电极（12）且该悬浮电极（12）设置在火花塞本体（16）顶端上，侧电极（11）、悬浮电极（12）和放电尖角（13）的顶部处于同一水平面上，火花塞本体（16）顶部另一侧设置保护电极（14），且该侧电极（11）、悬浮电极（12）、放电尖角（13）和保护电极（14）位于同一...

【技术特征摘要】
1.一种具有耐高温的汽车火花塞,其特征在于，包括火花塞本体（16），火花塞本体（16）中心线处设置中心电极（15）且该中心电极（15）被火花塞本体（16）包裹，中心电极（15）顶部设置放电尖角（13）且放电尖角（13）露出火花塞本体（16），火花塞本体（16）顶端一侧设置侧电极（11），侧电极（11）与放电尖角（13）之间设置悬浮电极（12）且该悬浮电极（12）设置在火花塞本体（16）顶端上，侧电极（11）、悬浮电极（12）和放电尖角（13）的顶部处于同一水平面上，火花塞本体（16）顶部另一侧设置保护电极（14），且该侧电极（11）、悬浮电极（12）、放电尖角（13）和保护电极（14）位于同一垂直面上，该保护电极（14）的顶部高于放电尖角（13）的顶部，火花塞本体（16）的外壁上套设有耐高温保护套（17）。


2.一种具有耐高温的汽车火花塞的耐高温加工方法,其特征在于，该耐高温加工方法包括以下步骤：
S1、将未加工的耐高温保护套（17）安装到夹持机构（25）上，控制第二液压缸（258）缩短再伸长，使得未加工的耐高温保护套（17）安装到两组挤压板（259）之间；
S2、控制驱动机构（24）工作，带动加工台（23）沿着第一框架（26）进行旋转90°，使得夹持机构（25）上未加工的耐高温保护套（17）处于第一打磨机的正下方后，控制第一液压缸（22）工作，带动第一打磨机下降并与未加工的耐高温保护套（17）表面接触，然后，控制电机（252）工作，带动转轴（254）和转轴（254）上的主动皮带轮（253）转动，主动皮带轮（253）通过皮带带动从动皮带轮（256）转动，从动皮带轮（256）带动套筒（257）进行转动，使得挤压板（259）之间的未加工的中心电机进行旋转，从而使得第一打磨机对未加工的耐高温保护套（17）表面进行初步打磨；打磨结束后，第一液压缸（22）使得第一打磨机升起，同时，驱动机构带动加工台（23）进行旋转90°，使得下一组的未加工耐高温保护套（17）位于第一打磨机的正下方进行打磨；
S3、通过取件机械手（3）和第二液压缸（258）的配合将初步打磨后的耐高温保护套（17）从取出并放置到第二打磨装置（4）处，使得初步打磨的耐高温保护套（17）一侧与第三打磨机（44）贴合，再通过液压机构使得第二打磨机（43）沿着第二框架（41）的顶面滑动，并使得第二打磨机（43）与初步打磨的耐高温保护套（17）另一侧贴合，然后控制第三液压缸（422）收缩，带动滑块（424）沿着固定板（421）内的方形通孔进行滑动，滑块（424）通过活动杆（426）使得夹杆（425）靠近，从而将取件机械手（3）上的初步打磨的耐高温保护套（17）夹持住，然后取件机械手（3）复位，再控制第二打磨机（43）和第三打磨机（44）对初步打磨的耐高温保护套（17）的侧壁进行打磨，打磨结束后，控制第三液压缸（422）伸长，使得夹杆（425）张开，然后夹杆（425）在顶出装置（428）的作用下将打磨完成后的耐高温保护套（17）顶出，并掉落到第一通孔内，然后沿着导料板（46）落入到成品框（5）内。


3.根据权利要求2所述的一种具有耐高温的汽车火花塞的耐高温加工方法,其特征在于，第一打磨装置（2）的一侧设置有来料框（1），第一打磨装置（2）的另一侧设置有第二打磨装置（4），且第一打磨装置（2）与第二打磨装置（4）之间设置有取件机械手（3），第一打磨装置（2）安装在第一框架（26）上，第一打磨装置（2）包括支架（21）、第一液压缸（22）、加工台（23）、驱动机构（24）和夹持机构（25），支架（21）安装在第一框架（26）的顶面一侧上，且支架（21）的顶部设置有第一液压缸（22），第一液压缸（22）的输出端穿过支架（21）的顶面，并与第一打磨机连接，第一框架（26）的顶面中部通过驱动机构转动安装有加工台（23），加工台（23）上设置有多组夹持机构（25），夹持机构（25）位于第一打磨机的下方；
夹持机构（25）环形阵列设置有四组，且夹持机构（25）包括底板（251）、电机（252）、主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茂周，
申请(专利权)人：杨茂周，
类型：发明
国别省市：广东;44