一种动力电池保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池保护板，包括板体和散热柱，所述板体上端四角处成型有凹槽，所述凹槽内设置有密封垫，所述密封垫与所述凹槽之间设置有弹簧，所述密封垫内设置有紧固螺栓。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置凹槽、密封垫、弹簧以及紧固螺栓，能够实现紧固螺栓旋进深度的把控，进而实现紧固螺栓旋紧力的把控，防止因旋紧力过大而使紧固螺栓发生滑丝，提高该保护板的拆装效率，通过设置散热孔以及可拆式的散热柱，使得该保护板能够根据实际需要来使用散热柱以及散热孔两种方式来进行散热，不仅保证了动力电池的散热效率，而且保证了动力电池的正常使用，实用性好。

A power battery protection board

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池保护板
本技术涉及动力电池保护
，具体涉及一种动力电池保护板。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。一般动力电池在安装时需要用在电池盒的顶部安装保护板，以为动力电池提供防护，确保动力电池的正常工作。然而现有的动力电池保护板上缺少弹性密封部件的设计，使得保护板在安装过程中紧固螺栓的旋紧力得不到把控，常会应旋紧力过大而使得紧固螺栓发生滑丝，降低该保护板拆装效率，且现有的动力电池保护板上主要是他通过散热片来进行散热，其散热方式较为单一，无法根据实际散热的需要调节散热方式，实用性较差，因此急需一种新型的动力电池保护板来解决现有问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种动力电池保护板，解决了现有的动力电池保护板上缺少弹性密封部件的设计，使得保护板在安装过程中紧固螺栓的旋紧力得不到把控，常会应旋紧力过大而使得紧固螺栓发生滑丝，降低该保护板拆装效率，以及现有的动力电池保护板上主要是他通过散热片来进行散热，其散热方式较为单一，无法根据实际散热的需要调节散热方式，实用性较差的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种动力电池保护板，包括板体和散热柱，所述板体上端四角处成型有凹槽，所述凹槽内设置有密封垫，所述密封垫与所述凹槽之间设置有弹簧，所述密封垫内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓上端中部设置有转板，所述板体上靠近所述紧固螺栓处设置有安装螺孔，所述板体上端中部设置有提带，所述提带两侧设置有所述散热柱，所述散热柱外围侧壁中部成型有外螺纹，所述板体内靠近所述散热柱处设置有散热孔，所述散热孔内壁上设置有内螺纹，所述板体上远离所述散热柱一侧设置有接线柱。进一步的，所述密封垫采用硅胶制成，所述弹簧与所述密封垫以及所述板体均通过卡压的方式相连，所述密封垫上端伸出所述凹槽，且所述密封垫伸出所述凹槽的长度为凹槽深度的三分之一。通过采用上述技术方案，在实现所述紧固螺栓与所述板体可靠连接的同时，又可以控制所述紧固螺栓旋入深度调节，防止因用力过大而使紧固螺栓发生滑丝，提高了该保护板的拆装效率。进一步的，所述安装螺孔成型于所述板体上，所述紧固螺栓与所述安装螺孔旋接。通过采用上述技术方案，所述安装螺孔以及所述紧固螺栓主要用来实现所述板体的可靠固定。进一步的，所述提带与所述板体通过螺钉连接。通过采用上述技术方案，通过所述提带便于实现所述板体的便捷提拿。进一步的，所述内螺纹成型于所述散热孔上，所述散热柱与所述散热孔旋接。通过采用上述技术方案，能够实现所述散热柱与所述散热孔的可靠相连。进一步的，所述接线柱有两根，所述接线柱与所述板体旋接，且所述接线柱底端穿过所述板体。通过采用上述技术方案，所述接线柱分别用于将动力电池组的正负极端子与外部电路连通，以确保动力电池的正常工作。进一步的，所述转板与所述紧固螺栓焊接。通过采用上述技术方案，所述转板能够实现所述紧固螺栓的便捷拆装。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有的动力电池保护板上缺少弹性密封部件的设计，使得保护板在安装过程中紧固螺栓的旋紧力得不到把控，常会应旋紧力过大而使得紧固螺栓发生滑丝，降低该保护板拆装效率的问题，本技术通过设置凹槽、密封垫、弹簧以及紧固螺栓，能够实现紧固螺栓旋进深度的把控，进而实现紧固螺栓旋紧力的把控，防止因旋紧力过大而使紧固螺栓发生滑丝，提高该保护板的拆装效率；2、为解决现有的动力电池保护板上主要是他通过散热片来进行散热，其散热方式较为单一，无法根据实际散热的需要调节散热方式，实用性较差的问题，本技术通过设置散热孔以及可拆式的散热柱，使得该保护板能够根据实际需要来使用散热柱以及散热孔两种方式来进行散热，不仅保证了动力电池的散热效率，而且保证了动力电池的正常使用，实用性好。附图说明图1是本技术所述一种动力电池保护板的结构示意图；图2是本技术所述一种动力电池保护板的主剖视图；图3是本技术所述一种动力电池保护板中紧固螺栓与板体连接部位的主剖视放大图；图4是本技术所述一种动力电池保护板中接线柱与接线孔柱连接部位的主剖视放大图。附图标记说明如下：1、接线柱；2、板体；3、转板；4、紧固螺栓；5、散热孔；6、散热柱；7、提带；8、密封垫；9、弹簧；10、安装螺孔；11、凹槽；12、内螺纹；13、外螺纹。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图4所示，一种动力电池保护板，括板体2和散热柱6，板体2上端四角处成型有凹槽11，凹槽11内设置有密封垫8，密封垫8与凹槽11之间设置有弹簧9，密封垫8内设置有紧固螺栓4，紧固螺栓4上端中部设置有转板3，板体2上靠近紧固螺栓4处设置有安装螺孔10，板体2上端中部设置有提带7，提带7两侧设置有散热柱6，散热柱6外围侧壁中部成型有外螺纹13，板体2内靠近散热柱6处设置有散热孔5，散热孔5内壁上设置有内螺纹12，板体2上远离散热柱6一侧设置有接线柱1。如图2和图3所示，密封垫8采用硅胶制成，弹簧9与密封垫8以及板体2均通过卡压的方式相连，密封垫8上端伸出凹槽11，且密封垫8伸出凹槽11的长度为凹槽11深度的三分之一，在实现紧固螺栓4与板体2可靠连接的同时，又可以控制紧固螺栓4旋入深度调节，防止因用力过大而使紧固螺栓4发生滑丝，提高了该保护板的拆装效率。如图2和图3所示，安装螺孔10成型于板体2上，紧固螺栓4与安装螺孔10旋接，安装螺孔10以及紧固螺栓4主要用来实现板体2的可靠固定。如图1和图2所示，提带7与板体2通过螺钉连接，通过提带7便于实现板体2的便捷提拿。如图2和图4所示，内螺纹12成型于散热孔5上，散热柱6与散热孔5旋接，能够实现散热柱6与散热孔5的可靠相连。如图1所示，接线柱1有两根，接线柱1与板体2旋接，且接线柱1底端穿过板体2，接线柱1分别用于将动力电池组的正负极端子与外部电路连通，以确保动力电池的正常工作。如图1-图3所示，转板3与紧固螺栓4焊接，转板3能够实现紧固螺栓4的便捷拆装。本技术提到的一种动力电池保护板的工作原理：使用时首先将板体2放置在动力电池盒上端，并使安装螺孔10正对动力电池盒上端预先设好的螺槽，然后通过转板3将紧固螺栓4旋入到安装螺孔10内，以实现板体2的可靠固定，在紧固的过程中当密封垫8伸出凹槽11的部分缩入到凹槽11内时，便可停止转动紧固螺栓4，以实现板体2的可靠固定，防止在安装过程中因用力过大使得紧固螺栓4发生滑丝，提高了该保护板的拆装效率，当外界温度较高时，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池保护板，其特征在于：包括板体(2)和散热柱(6)，所述板体(2)上端四角处成型有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有密封垫(8)，所述密封垫(8)与所述凹槽(11)之间设置有弹簧(9)，所述密封垫(8)内设置有紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)上端中部设置有转板(3)，所述板体(2)上靠近所述紧固螺栓(4)处设置有安装螺孔(10)，所述板体(2)上端中部设置有提带(7)，所述提带(7)两侧设置有所述散热柱(6)，所述散热柱(6)外围侧壁中部成型有外螺纹(13)，所述板体(2)内靠近所述散热柱(6)处设置有散热孔(5)，所述散热孔(5)内壁上设置有内螺纹(12)，所述板体(2)上远离所述散热柱(6)一侧设置有接线柱(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池保护板，其特征在于：包括板体(2)和散热柱(6)，所述板体(2)上端四角处成型有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有密封垫(8)，所述密封垫(8)与所述凹槽(11)之间设置有弹簧(9)，所述密封垫(8)内设置有紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)上端中部设置有转板(3)，所述板体(2)上靠近所述紧固螺栓(4)处设置有安装螺孔(10)，所述板体(2)上端中部设置有提带(7)，所述提带(7)两侧设置有所述散热柱(6)，所述散热柱(6)外围侧壁中部成型有外螺纹(13)，所述板体(2)内靠近所述散热柱(6)处设置有散热孔(5)，所述散热孔(5)内壁上设置有内螺纹(12)，所述板体(2)上远离所述散热柱(6)一侧设置有接线柱(1)。


2.根据权利要求1所述的一种动力电池保护板，其特征在于：所述密封垫(8)采用硅胶制成，所述弹簧(9)与所述密封垫(8)以及所述板体(2)均通过卡压的方式相连，所述密封垫(8)上端伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋忠伟，
申请(专利权)人：深圳达人高科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44