一种液舱制荡的智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液舱制荡的智能控制系统，该控制系统主要由液位探测器、制荡板、压力传感器、控制器以及多个液压调节杆构成，其中，制荡板受液压调节杆驱动，可在液舱内上下移动，而控制器主要依据液位探测器以及压力传感器检测的数据实时控制液压调节杆，驱动制荡板处于液舱内的适当位置，以将液舱晃荡降至最低；本实用新型专利技术提供的液舱制荡的智能控制系统，具有结构简单、设计合理、使用方便、制荡效果好、成本低等优点。

An intelligent control system for tank making

【技术实现步骤摘要】
一种液舱制荡的智能控制系统
本技术公开涉及液舱制荡的
，尤其涉及一种液舱制荡的智能控制系统。
技术介绍
装载液体的船舱，受到波浪等因素的影响，舱内液体会发生“液舱晃荡”现象。由于“液舱晃荡”具有非定常、强非线性以及流固耦合的特点，故“液舱晃荡”带来的冲击载荷对舱壁会产生较大的破坏，可能直接导致严重的海损污染事件。因此，减小液舱晃荡运动至关重要。目前，为降低液舱晃荡对舱壁的损伤，主要是在液舱中增加隔板或将液舱的中上部设计为向内凹陷的结构形式，上述两种方式虽然在一定程度上可以降低液舱晃荡对于舱壁的损伤，但仍存在以下问题：1、液舱的结构复杂，导致加工困难，存在加工成本高的问题；2、随着船舶的行驶，液舱内的液位会逐渐降低，而现有的液舱无法根据液位的实时情况进行适时调整，存在液舱制荡效果差的问题。因此，如何研发一种新型液舱制荡的方式，以避免上述问题的产生，成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术公开提供了一种液舱制荡的智能控制系统，以至少解决现有液舱制荡的方法，存在成本高以及无法依据实时液舱内液位变化进行适时调整，存在制荡效果差的问题。本技术提供的技术方案，具体为，一种液舱制荡的智能控制系统，该控制系统包括：液位探测器1、制荡板2、压力传感器3、控制器4以及多个液压调节杆5；所述液位探测器1与所述液舱固定连接，用于所述液舱内液位的实时检测；所述制荡板2相对所述液舱内液面平行设置，且位于所述液舱上部，所述制荡板2的四周侧壁均与所述液舱的侧壁相接；所述压力传感器3固定安装于所述制荡板2的下表面；多个所述液压调节杆5均位于所述制荡板2的上方，且每个所述液压调节杆5中的缸体均与所述液舱的内壁固定连接，每个所述液压调节杆5中的活塞杆均与所述制荡板2的上表面连接，且所述制荡板2在多个所述液压调节杆5的推动下可在所述液舱内上下移动；所述控制器4的输入端分别与所述液位探测器1的输出端以及所述压力传感器3的输出端连接，所述控制器4的输出端分别与每个所述液压调节杆5的控制端连接。优选，每个所述液压调节杆5中的活塞杆均与所述制荡板2的上表面刚性固定连接。进一步优选，每个所述液压调节杆5中的活塞杆均与所述制荡板2的上表面通过万向球头接头转动连接。进一步优选，所述制荡板2的四周侧壁均固定设置有橡胶密封片21。进一步优选，每个所述液压调节杆5均为磁流变液压调节杆。进一步优选，所述控制器4包括：数据接收单元41、数据处理单元42以及电流控制器43；所述数据接收单元41的输入端分别与所述液位探测器1的输出端以及所述压力传感器3的输出端连接；所述数据处理单元42的输入端与所述数据接收单元41的输出端连接；所述电流控制器43的输入端与所述数据处理单元42的输出端连接，所述电流控制器43的输出端分别与每个所述液压调节杆5的控制端连接。进一步优选，所述智能控制系统还包括：GPS定位仪、倾斜仪、配载仪、风速风向仪、测深仪、计程仪、气象导航工作站以及应力监测传感器；其中，所述GPS定位仪的输出端、倾斜仪的输出端、配载仪的输出端、风速风向仪的输出端、测深仪的输出端、计程仪的输出端、气象导航工作站的输出端以及应力监测传感器的输出端均与所述控制器4的输入端连接。进一步优选，液位探测器1为雷达式液位探测器。本技术提供的液舱制荡的智能控制系统，该控制系统主要由液位探测器、制荡板、压力传感器、控制器以及多个液压调节杆构成，其中，制荡板受液压调节杆驱动，可在液舱内上下移动，而控制器主要依据液位探测器以及压力传感器检测的数据实时控制液压调节杆，驱动制荡板处于液舱内的适当位置，以将液舱晃荡降至最低。本技术提供的液舱制荡的智能控制系统，具有结构简单、设计合理、使用方便、制荡效果好、成本低等优点。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术的公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公开实施例提供的一种液舱制荡的智能控制系统的结构示意图；图2为本技术公开实施例提供的一种液舱制荡的智能控制系统在液舱内的安装使用是示意图；图3为本技术公开实施例提供的一种液舱制荡的智能控制系统中控制器的组成模块图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。鉴于现有技术中，在降低液舱晃荡对舱壁的损伤方式、方法中，存在成本高、制荡效果差等问题，本技术提供了一种液舱制荡的新型智能控制系统，该智能控制系统可根据液舱内液位的实时变化，进行适时调整，以时刻保证液舱晃荡处于最低值，进而有效降低对舱壁的损伤。具体而言，参见图1，该智能控制系统主要由液位探测器1、制荡板2、压力传感器3、控制器4以及多个液压调节杆5构成，其中，液位探测器1与液舱固定连接，用于液舱内液位的实时检测，制荡板2相对液舱内液面平行设置，且位于液舱上部，该制荡板2的四周侧壁均与液舱的侧壁相接，压力传感器3固定安装于制荡板2的下表面，多个液压调节杆5均位于制荡板2的上方，且每个液压调节杆5中的缸体均与液舱的内壁固定连接，每个液压调节杆5中的活塞杆均与制荡板2的上表面连接，且制荡板2在多个液压调节杆5的推动下可在液舱内上下移动，进而实现制荡板2相对液舱内液面的距离调整，控制器4的输入端分别与液位探测器1的输出端以及压力传感器3的输出端连接，控制器4的输出端分别与每个液压调节杆5的控制端连接。上述智能控制系统的具体工作过程为：参见图1，将液位探测器1安装在液舱A的顶部甲板上，为了方便液压调节杆5中缸体与液舱的内壁固定连接，在液舱A内增设安装平台6，该安装平台6与液舱的内部固定连接，而液压调节杆5中的缸体与安装平台6固定连接，使用时，控制器首先根据液位探测器检测的液位高度，控制液压调节杆进行运动，驱动制荡板进行位置调节，完成制荡板在液舱内的位置粗调，然后控制器再根据制荡板下表面压力传感器检测的实时液面压力信息，再次控制液压调节杆进行运动，驱动制荡板进行位置调节，完成制荡板在液舱内的位置精调，最终确保制荡板始终与液面相距适当距离，进而液舱晃荡降至最低。上述智能控制系统所使用的控制方法，具体为：1)在液舱内的顶部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液舱制荡的智能控制系统，其特征在于，包括：液位探测器(1)、制荡板(2)、压力传感器(3)、控制器(4)以及多个液压调节杆(5)；/n所述液位探测器(1)与所述液舱固定连接，用于所述液舱内液位的实时检测；/n所述制荡板(2)相对所述液舱内液面平行设置，且位于所述液舱上部，所述制荡板(2)的四周侧壁均与所述液舱的侧壁相接；/n所述压力传感器(3)固定安装于所述制荡板(2)的下表面；/n多个所述液压调节杆(5)均位于所述制荡板(2)的上方，且每个所述液压调节杆(5)中的缸体均与所述液舱的内壁固定连接，每个所述液压调节杆(5)中的活塞杆均与所述制荡板(2)的上表面连接，且所述制荡板(2)在多个所述液压调节杆(5)的推动下可在所述液舱内上下移动；/n所述控制器(4)的输入端分别与所述液位探测器(1)的输出端以及所述压力传感器(3)的输出端连接，所述控制器(4)的输出端分别与每个所述液压调节杆(5)的控制端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液舱制荡的智能控制系统，其特征在于，包括：液位探测器(1)、制荡板(2)、压力传感器(3)、控制器(4)以及多个液压调节杆(5)；
所述液位探测器(1)与所述液舱固定连接，用于所述液舱内液位的实时检测；
所述制荡板(2)相对所述液舱内液面平行设置，且位于所述液舱上部，所述制荡板(2)的四周侧壁均与所述液舱的侧壁相接；
所述压力传感器(3)固定安装于所述制荡板(2)的下表面；
多个所述液压调节杆(5)均位于所述制荡板(2)的上方，且每个所述液压调节杆(5)中的缸体均与所述液舱的内壁固定连接，每个所述液压调节杆(5)中的活塞杆均与所述制荡板(2)的上表面连接，且所述制荡板(2)在多个所述液压调节杆(5)的推动下可在所述液舱内上下移动；
所述控制器(4)的输入端分别与所述液位探测器(1)的输出端以及所述压力传感器(3)的输出端连接，所述控制器(4)的输出端分别与每个所述液压调节杆(5)的控制端连接。


2.根据权利要求1所述液舱制荡的智能控制系统，其特征在于，每个所述液压调节杆(5)中的活塞杆均与所述制荡板(2)的上表面刚性固定连接。


3.根据权利要求1所述液舱制荡的智能控制系统，其特征在于，每个所述液压调节杆(5)中的活塞杆均与所述制荡板(2)的上表面通过万向球头接头转动连接。


4.根据权利要求1所述液舱制荡的智能控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：智广信，瞿荣泽，薛国良，周云龙，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21