一种高铁电力电缆槽组合式支架制造技术

本实用新型专利技术属于电缆支架领域，尤其是一种高铁电力电缆槽组合式支架，针对现有的在与电线杆安装时步骤较为繁琐且安装不牢固的问题，现提出如下方案，其包括电线杆，所述电线杆的一侧对称固定卡装有两个固定板，两个固定板的一侧固定连接有同一个支架主体，所述电线杆的一侧对称开设有两个凹槽，所述固定板的另一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端延伸至凹槽内，所述凹槽的一侧对称固定连接有两个支撑板，本实用新型专利技术结构合理，通过连杆上的三角槽与转动板的一角相卡装，可以快速将支架主体安装在电线杆上，且稳定效果好，同时可以调节两个弧形卡板之间的间距，可以在电缆膨胀或收缩时，两个弧形卡板都能卡紧电缆。

A combined support for high-speed railway power cable trough

【技术实现步骤摘要】
一种高铁电力电缆槽组合式支架
本技术涉及电缆支架
，尤其涉及一种高铁电力电缆槽组合式支架。
技术介绍
高速铁路路基的电缆沟槽通常由两个并行的U型槽组成，分为电力电缆槽和通信电缆槽。现有的电缆槽组合式支架，在与电线杆安装时，步骤较为繁琐且安装不牢固，所以我们提出一种高铁电力电缆槽组合式支架，用于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在与电线杆安装时步骤较为繁琐且安装不牢固的缺点，而提出的一种高铁电力电缆槽组合式支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高铁电力电缆槽组合式支架，包括电线杆，所述电线杆的一侧对称固定卡装有两个固定板，两个固定板的一侧固定连接有同一个支架主体，所述电线杆的一侧对称开设有两个凹槽，所述固定板的另一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端延伸至凹槽内，所述凹槽的一侧对称固定连接有两个支撑板，所述支撑板上固定连接有弧形齿条，所述凹槽内对称转动连接有两个转轴，所述转轴的一端转动连接有转动板，所述转动板的一侧转动连接有转杆，所述转杆的一端固定套设有齿轮，所述齿轮与弧形齿条相啮合，所述连杆的顶部和底部均开设有三角槽，所述转动板的一角与三角槽相卡装，通过连杆上的三角槽与转动板的一角相卡装，可以快速将支架主体安装在电线杆上，且稳定效果好。优选的，所述转杆上套设有第一弹簧，所述弹簧的一端与转动板的一侧固定连接，所述第一弹簧的另一端与齿轮的一侧固定连接，设置第一弹簧，可以为转动板提供复位动力。优选的，所述支架主体的一侧对称固定连接有两个滑杆，所述滑杆上对称滑动连接有两个滑动板，两个滑动板的底部均固定连接有弧形卡板，所述弧形卡板的一侧固定连接有缓冲垫，设置两个弧形卡板，可以将电缆卡紧在两个弧形卡板内，使电缆更稳定。优选的，所述滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与两个滑动板相互靠近的一侧固定连接，其中一个弧形卡板的一侧对称固定连接有两个第三弹簧，所述第三弹簧的一端与支架主体的底部固定连接，设置第二弹簧和第三弹簧，可以在电缆预热膨胀时，使弧形卡板具有缓冲作用。优选的，所述滑杆的上均固定连接有限位板，且两个限位板分别位于两个滑动板的两侧，设置限位板，可以防止滑动板滑出滑杆上，造成工作失误。本技术中，所述一种高铁电力电缆槽组合式支架，由于设置了连杆，可以推动连杆向凹槽内移动，连杆会带动转动板围绕转轴转动，当转动板的一角与三角槽相对应时，在第一弹簧的作用下，使转动板的一角与三角槽相卡装，使支架主体可以稳固的安装在电线杆上。由于设置了两个弧形卡板，可以将多组电缆插进两个弧形卡板内，在第二弹簧和第三弹簧的作用下，可以使电缆在夏天膨胀时，可以调节两个弧形卡板之间的间距，使电缆不会发生松动。本技术结构合理，通过连杆上的三角槽与转动板的一角相卡装，可以快速将支架主体安装在电线杆上，且稳定效果好，同时可以调节两个弧形卡板之间的间距，可以在电缆膨胀或收缩时，两个弧形卡板都能卡紧电缆。附图说明图1为本技术提出的一种高铁电力电缆槽组合式支架的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种高铁电力电缆槽组合式支架的弧形夹板结构示意图；图3为本技术提出的一种高铁电力电缆槽组合式支架的局部侧视结构示意图；图4为本技术提出的一种高铁电力电缆槽组合式支架的A部分放大结构示意图；图5为本技术提出的一种高铁电力电缆槽组合式支架的B部分放大结构示意图。图中：1电线杆、2固定板、3支架主体、4连杆、5凹槽、6转轴、7支撑板、8转杆、9齿轮、10弧形齿条、11三角槽、12第一弹簧、13转动板、14滑杆、15滑动板、16限位板、17第二弹簧、18弧形卡板、19第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-5，一种高铁电力电缆槽组合式支架，包括电线杆1，电线杆1的一侧对称固定卡装有两个固定板2，两个固定板2的一侧固定连接有同一个支架主体3，电线杆1的一侧对称开设有两个凹槽5，固定板2的另一侧固定连接有连杆4，连杆4的一端延伸至凹槽5内，凹槽5的一侧对称固定连接有两个支撑板7，支撑板7上固定连接有弧形齿条10，凹槽5内对称转动连接有两个转轴6，转轴6的一端转动连接有转动板13，转动板13的一侧转动连接有转杆8，转杆8的一端固定套设有齿轮9，齿轮9与弧形齿条10相啮合，连杆4的顶部和底部均开设有三角槽11，转动板13的一角与三角槽11相卡装。本技术中，转杆8上套设有第一弹簧12，弹簧12的一端与转动板13的一侧固定连接，第一弹簧12的另一端与齿轮9的一侧固定连接。本技术中，支架主体3的一侧对称固定连接有两个滑杆14，滑杆14上对称滑动连接有两个滑动板15，两个滑动板15的底部均固定连接有弧形卡板18，弧形卡板18的一侧固定连接有缓冲垫。本技术中，滑杆14上套设有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与两个滑动板15相互靠近的一侧固定连接，其中一个弧形卡板18的一侧对称固定连接有两个第三弹簧19，第三弹簧19的一端与支架主体3的底部固定连接。本技术中，滑杆14的上均固定连接有限位板16，且两个限位板16分别位于两个滑动板15的两侧。实施例二参照图1-5，一种高铁电力电缆槽组合式支架，包括电线杆1，电线杆1的一侧对称固定卡装有两个固定板2，两个固定板2的一侧焊接有同一个支架主体3，电线杆1的一侧对称开设有两个凹槽5，固定板2的另一侧焊接有连杆4，连杆4的一端延伸至凹槽5内，凹槽5的一侧对称焊接有两个支撑板7，支撑板7上焊接有弧形齿条10，凹槽5内对称转动连接有两个转轴6，转轴6的一端转动连接有转动板13，转动板13的一侧转动连接有转杆8，转杆8的一端固定套设有齿轮9，齿轮9与弧形齿条10相啮合，连杆4的顶部和底部均开设有三角槽11，转动板13的一角与三角槽11相卡装，通过连杆4上的三角槽11与转动板13的一角相卡装，可以快速将支架主体3安装在电线杆1上，且稳定效果好，由于设置了连杆4，可以推动连杆4向凹槽5内移动，连杆4会带动转动板13围绕转轴6转动，当转动板13的一角与三角槽11相对应时，在第一弹簧12的作用下，使转动板13的一角与三角槽11相卡装，使支架主体3可以稳固的安装在电线杆1上，由于设置了两个弧形卡板18，可以将多组电缆插进两个弧形卡板18内，在第二弹簧17和第三弹簧19的作用下，可以使电缆在夏天膨胀时，可以调节两个弧形卡板18之间的间距，使电缆不会发生松动，本技术结构合理，通过连杆4上的三角槽11与转动板13的一角相卡装，可以快速将支架主体3安装在电线杆1上，且稳定效果好，同时可以调节两个弧形卡板18之间的间距，可以在电缆膨胀或收缩时，两个弧形卡板18都能卡紧电缆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁电力电缆槽组合式支架，包括电线杆(1)，其特征在于，所述电线杆(1)的一侧对称固定卡装有两个固定板(2)，两个固定板(2)的一侧固定连接有同一个支架主体(3)，所述电线杆(1)的一侧对称开设有两个凹槽(5)，所述固定板(2)的另一侧固定连接有连杆(4)，所述连杆(4)的一端延伸至凹槽(5)内，所述凹槽(5)的一侧对称固定连接有两个支撑板(7)，所述支撑板(7)上固定连接有弧形齿条(10)，所述凹槽(5)内对称转动连接有两个转轴(6)，所述转轴(6)的一端转动连接有转动板(13)，所述转动板(13)的一侧转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的一端固定套设有齿轮(9)，所述齿轮(9)与弧形齿条(10)相啮合，所述连杆(4)的顶部和底部均开设有三角槽(11)，所述转动板(13)的一角与三角槽(11)相卡装。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁电力电缆槽组合式支架，包括电线杆(1)，其特征在于，所述电线杆(1)的一侧对称固定卡装有两个固定板(2)，两个固定板(2)的一侧固定连接有同一个支架主体(3)，所述电线杆(1)的一侧对称开设有两个凹槽(5)，所述固定板(2)的另一侧固定连接有连杆(4)，所述连杆(4)的一端延伸至凹槽(5)内，所述凹槽(5)的一侧对称固定连接有两个支撑板(7)，所述支撑板(7)上固定连接有弧形齿条(10)，所述凹槽(5)内对称转动连接有两个转轴(6)，所述转轴(6)的一端转动连接有转动板(13)，所述转动板(13)的一侧转动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的一端固定套设有齿轮(9)，所述齿轮(9)与弧形齿条(10)相啮合，所述连杆(4)的顶部和底部均开设有三角槽(11)，所述转动板(13)的一角与三角槽(11)相卡装。


2.根据权利要求1所述的一种高铁电力电缆槽组合式支架，其特征在于，所述转杆(8)上套设有第一弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端与转动板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟科，
申请(专利权)人：山东申恒工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37