隧道路面照度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种隧道路面照度测量装置，包括：横向安装梁、纵向推杆和若干安装在横向安装梁上的照度计；所述照度计的受光面高于横向安装梁的顶面；所述纵向推杆一端连接于横向安装梁外侧壁中部，且纵向推杆的长度方向垂直于横向安装梁的长度方向；所述纵向推杆的另一端与行走动力单元连接，用于在行走动力装置的推动下，推动横向安装梁产生纵向位移；本实用新型专利技术能够一次性测量隧道内所有照明区域每个测量横断面范围的照度，较传统的逐点测试方式，大大提高了测量速度；可根据需要加密横向测量点，从而增加测量的精度，使测量结果更接近隧道的实际情况；降低了测量过程中人员或行走驱动装置对隧道照明环境的影响，提高了测量精度。

Tunnel road illumination measuring device

【技术实现步骤摘要】
隧道路面照度测量装置
本技术涉及交通领域，具体涉及一种隧道路面照度测量装置。
技术介绍
截止至2018年底，中国的公路隧道总数量达17738座，总里程17236.1公里，中国已经成为世界上用于公路隧道数量最多、里程最长的国家。隧道照明系统对行车的安全性和舒适性有着重要的影响，良好的隧道照明环境能够大大降低隧道内发生交通事故的几率，使驾驶者充满信心地接近、进入和通过隧道。隧道照明的目的就是保证驾驶者以设计速度接近、通过和驶离隧道，整个行驶过程的安全和舒适标准应不低于一般洞外路段。为达到上述目的，一是要求照明系统为驾驶者前方的道路情况提供足够的信息，能够发现路面上的障碍物或者车辆，二是须让驾驶者在整个过程中对通过隧道具有足够的信心，主观感受通过隧道时是安全的，从而避免引起恐慌、焦虑等情绪，进而避免采取突然的减速动作，造成灾难性后果。传统的隧道路面照度测量首先在路面上布设测量网格，然后采用单个照度计对每个网格点的照度进行逐点测量，该测量方式存在以下几个缺点：(1)每个照明区段的测量均需要预先布置测量网格，然后采用照度计对每个网格点的照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道路面照度测量装置，其特征在于：包括：横向安装梁、纵向推杆和若干安装在横向安装梁上的照度计；/n所述照度计的受光面高于横向安装梁的顶面；/n所述纵向推杆一端连接于横向安装梁外侧壁中部，且纵向推杆的长度方向垂直于横向安装梁的长度方向；所述纵向推杆的另一端与行走动力单元连接，用于在行走动力装置的推动下，推动横向安装梁产生纵向位移；/n所述横向安装梁顶面下沉形成平行于横向安装梁长度方向的滑槽；所述照度计底端外套固定有安装套；所述安装套卡接在滑槽内，并可沿横向安装梁的长度方向单自由度移动，用于调整照度计的横向位置；/n所述滑槽的长度尺寸与隧道照明区域路面宽度尺寸相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道路面照度测量装置，其特征在于：包括：横向安装梁、纵向推杆和若干安装在横向安装梁上的照度计；
所述照度计的受光面高于横向安装梁的顶面；
所述纵向推杆一端连接于横向安装梁外侧壁中部，且纵向推杆的长度方向垂直于横向安装梁的长度方向；所述纵向推杆的另一端与行走动力单元连接，用于在行走动力装置的推动下，推动横向安装梁产生纵向位移；
所述横向安装梁顶面下沉形成平行于横向安装梁长度方向的滑槽；所述照度计底端外套固定有安装套；所述安装套卡接在滑槽内，并可沿横向安装梁的长度方向单自由度移动，用于调整照度计的横向位置；
所述滑槽的长度尺寸与隧道照明区域路面宽度尺寸相同。


2.根据权利要求1所述隧道路面照度测量装置，其特征在于：所述滑槽中部固定设置有纵向位移传感器，所述纵向位移传感器低于照度计的受光面。


3.根据权利要求2所述隧道路面照度测量装置，其特征在于：所述横向安装梁外侧壁均自横向安装梁的顶部向底部，向横向安装梁的外侧倾斜。


4.根据权利要求3所述隧道路面照度测量装置，其特征在于：所述安装套侧壁设置有出线孔Ⅰ；所述滑槽靠近纵向推杆的内侧壁设置有若干线槽Ⅰ，所述若干线槽Ⅰ分别与若干照度计一一对应；所述若干线槽Ⅰ在滑槽靠近纵向推杆的内侧壁的中部连通；所述滑槽在若干线槽Ⅰ连通处设置有出线孔Ⅱ；所述纵向推杆内部沿纵向推杆的长度方向贯通设置有若干相互隔离的线槽Ⅱ，所述若干线槽Ⅱ分别与纵向位移传感器和若干照度计一一对应；所述出线孔Ⅱ将滑槽内部与线槽Ⅱ连通；
所述照度计的数据线的数据输出端依次穿设于出线孔Ⅰ照度计对应的线槽Ⅰ、出线孔Ⅱ和照度计对应的线槽Ⅱ后与数据接收装置连接，用于将照度计测量得到的光...

【专利技术属性】
技术研发人员：马非，丁浩，夏杨于雨，廖志鹏，须民建，刘鹏，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50