一种用于高铁刹车片的钢背制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于高铁刹车片的钢背，包括钢背本体，所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置有网格面和若干个凸出部。本实用新型专利技术用于高铁刹车片的钢背通过对钢背结构进行重新设计，解决了传统的钢背与摩擦体粘结强度低的难题，延长了列车在长期高速运行状况下的刹车片的使用寿命。

A steel back for high speed railway brake pads

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁刹车片的钢背
本技术涉及钢背设计
，特别是涉及一种用于高铁刹车片的钢背。
技术介绍
铁路的高速化是评判一个国家交通发达与否的重要标志，随着我国高速列车的快速发展，对列车的性能要求也提出了更高的要求，尤其是关系到列车能否安全运行的制动系统。列车的制动主要依靠制动系统中刹车片与制动盘的摩擦实现的，摩擦块是刹车片的关键部件，摩擦块性能的好坏直接关系到列车制动系统性能的好坏。摩擦块由摩擦体、钢背和连接销轴三部分组成。摩擦体与钢背之间的连接强度关系到整个刹车片的使用性能，是闸片结构设计中一个非常重要的环节。在现有技术中，由于钢背与摩擦体的热膨胀系数不同，在烧结之后容易造成摩擦体与钢背的粘结强度较低的现象，随着列车速度的提高，容易产生掉块影响列车运行安全和降低刹车片使用寿命的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于高铁刹车片的钢背，以解决上述现有技术存在的问题，提高摩擦体与钢背之间的粘结强度，以避免摩擦体脱落并增长刹车片的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种用于高铁刹车片的钢背，包括钢背本体，所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置有网格面和若干个凸出部。优选地，所述凸出部包括与所述钢背本体连接的柱体和与所述柱体的顶部连接的锥体。优选地，在所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置若干个纵横交错的凹槽以形成所述网格面。优选地，在所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置若干个依次排列的矩形凹槽以形成所述网格面。优选地，所述钢背本体、所述网格面及所述凸出部整体铸造、一体成型。优选地，在所述网格面上压制原材料粉末以形成所述摩擦体。优选地，所述钢背本体与所述摩擦体烧结在一起。优选地，所述摩擦体与所述钢背本体冶金结合。本技术用于高铁刹车片的钢背相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术用于高铁刹车片的钢背提高了摩擦体与钢背之间的粘结强度，避免了在列车高速行驶时发生掉块现象，增长了刹车片的使用寿命。本技术用于高铁刹车片的钢背通过对钢背结构进行重新设计，解决了传统的钢背与摩擦体粘结强度低的难题，延长了列车在长期高速运行状况下的刹车片的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术用于高铁刹车片的钢背的俯视图；图2为本技术用于高铁刹车片的钢背的侧视图；其中，1-钢背本体，2-网格面，3-凸出部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种用于高铁刹车片的钢背，以解决现有技术存在的问题，提高摩擦体与钢背之间的粘结强度，以避免摩擦体脱落并增长刹车片的使用寿命。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。请参考图1-2，其中，图1为本实施例用于高铁刹车片的钢背的俯视图；图2为本实施例用于高铁刹车片的钢背的侧视图。本实施例提供一种用于高铁刹车片的钢背包括钢背本体1、网格面2和若干个凸出部3；其中，网格面2和凸出部3设置在钢背本体1连接摩擦体的一侧。具体地，在钢背本体1连接摩擦体的一侧设置若干个纵横交错的凹槽或设置若干个依次排列的矩形凹槽以形成网格面2；凸出部3包括与钢背本体1连接的柱体和与柱体的顶部连接的锥体。网格面2即将钢背的粘结面设计为网格状，钢背本体1、网格面2及凸出部3采用整体铸造、一次成型方式而成；在压制过程中钢背与原材料粉末一块压制成具有一定形状和尺寸的摩擦块，原材料粉末经压制后具有一定形状和尺寸，称为摩擦体；在随后的烧结过程中，钢背与摩擦体发生冶金结合，牢固的结合在一起，增加其间的粘结强度。与常用钢背结构相比，网格面2与凸出部3的设计增加了摩擦体与钢背间的接触面积并形成了镶嵌作用，且网格面2与凸出部3的方向和制动闸片压力方向相同，增加了剪切方向的阻力，使钢背本体1与摩擦体间的粘结强度增强，尤其是在紧急制动条件下，提高了制动过程的可靠性。本技术用于高铁刹车片的钢背中通过对钢背结构的设计，使得钢背与摩擦体间的剪切强度比《动车组暂行技术条件》要求的7MPa提高了110％。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“纵”、“横”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高铁刹车片的钢背，其特征在于：包括钢背本体，所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置有网格面和若干个凸出部；所述凸出部包括与所述钢背本体连接的柱体和与所述柱体的顶部连接的锥体；在所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置若干个依次排列的矩形凹槽以形成所述网格面；所述钢背本体、所述网格面及所述凸出部整体铸造、一体成型；在所述网格面上压制原材料粉末以形成所述摩擦体，在压制过程中钢背与所述原材料粉末一块压制成摩擦块，所述钢背本体与所述摩擦体烧结在一起，所述摩擦体与所述钢背本体冶金结合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁刹车片的钢背，其特征在于：包括钢背本体，所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置有网格面和若干个凸出部；所述凸出部包括与所述钢背本体连接的柱体和与所述柱体的顶部连接的锥体；在所述钢背本体连接摩擦体的一侧设置若干个依次排列的矩形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，熊翔，刘如铁，黄金保，
申请(专利权)人：红心科技有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏;54