一种用于市政公路的防撞墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于市政公路的防撞墩，包括底座，所述底座的顶部设置有筒体，且筒体内壁的两端皆设置有L型固定杆，所述L型固定杆的一侧设置有第一移动块，且第一移动块的一侧铰接有连杆，所述底座的顶部设置有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的外侧设置有固定框与减震柱。本实用新型专利技术通过设置的橡胶垫、减震柱、第一弹簧、第一移动块、第二弹簧、第二移动块、第一支撑杆、滑槽、滑块、连杆、第三弹簧和L型固定杆的配合使用，解决了传统防撞墩不能起到减弱撞击力的问题，从而降低了车内人员的危险性。

A kind of anti-collision pier for municipal highway

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政公路的防撞墩
本技术涉及市政公共设施
，具体为一种用于市政公路的防撞墩。
技术介绍
防撞墩，也叫防撞块、缓冲垫等等，是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞等作用，并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力，同时对行人进行保护作用。但是国内目前所采用的传统防撞墩的形式主要为水泥沙石制成的防撞墩，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲作用，与高速行驶的车辆发生碰撞会严重破坏车身结构，威胁到车内人员的人身安全，且碰撞会造成自身结构损坏，难以恢复，同时现有的防撞墩结构设计不合理，在长时间风吹雨晒后，会大大降低防撞墩的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲作用，与高速行驶的车辆发生碰撞会严重破坏车身结构，威胁到车内人员人身安全的问题，提供一种用于市政公路的防撞墩。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于市政公路的防撞墩，包括底座，所述底座的顶部设置有筒体，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政公路的防撞墩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有筒体(2)，且筒体(2)内壁的两端皆设置有L型固定杆(3)，所述L型固定杆(3)的一侧设置有第一移动块(4)，且第一移动块(4)的一侧铰接有连杆(7)，所述底座(1)的顶部设置有滑槽(19)，且滑槽(19)的内部滑动连接有滑块(20)，所述滑块(20)的顶部连接有第一支撑杆(12)，且第一支撑杆(12)的外侧设置有固定框(11)与减震柱(14)，且减震柱(14)位于固定框(11)的内部，所述第一支撑杆(12)一侧的两端连接有橡胶垫(13)，所述固定框(11)的一侧固定连接有第三弹簧(10)，且第三弹簧(10)的...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政公路的防撞墩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有筒体(2)，且筒体(2)内壁的两端皆设置有L型固定杆(3)，所述L型固定杆(3)的一侧设置有第一移动块(4)，且第一移动块(4)的一侧铰接有连杆(7)，所述底座(1)的顶部设置有滑槽(19)，且滑槽(19)的内部滑动连接有滑块(20)，所述滑块(20)的顶部连接有第一支撑杆(12)，且第一支撑杆(12)的外侧设置有固定框(11)与减震柱(14)，且减震柱(14)位于固定框(11)的内部，所述第一支撑杆(12)一侧的两端连接有橡胶垫(13)，所述固定框(11)的一侧固定连接有第三弹簧(10)，且第三弹簧(10)的一侧固定连接有推板(9)，所述推板(9)的两端固定连接有第二移动块(21)，且第二移动块(21)与第一移动块(4)通过连杆(7)相铰接。


2.根据权利要求1所述的一种用于市政公路的防撞墩，其特征在于：所述L型固定杆(3)的数目为两组，其中一组所述L型固定杆(3)的顶部设置有第一弹簧(5)，另一组所述L型固定杆(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林新振，
申请(专利权)人：林新振，
类型：新型
国别省市：广东;44