一种多功能的公路桥墩防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能的公路桥墩防护装置，包括第一弧板、第一对接板、第一连接板、第二弧板、第二连接板、第二对接板、防腐层、干燥层、紧固板、紧固螺孔、紧固凹槽、稳定底座和稳定螺孔。本实用新型专利技术的有益效果是：第一对接板、第一连接板、第二连接板、第二对接板为形状大小均完全相等的长方体钢板，且在紧固凹槽均呈内凹式设置在左右端口内，紧固板均焊接连接在右侧端口上，且紧固板和紧固凹槽位于同一水平线上，防止在连接与后期拆卸时均需耗费大量的人力物力，干燥层通过一层专用粘胶均匀涂抹粘接在防腐层的外表面上，且防腐层、干燥层的厚度相等，防止长时间潮湿空气的锈蚀作用。

A multifunctional protective device for highway pier

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的公路桥墩防护装置
本技术涉及一种防护装置，具体为一种多功能的公路桥墩防护装置，属于防护装置

技术介绍
随着我国西部大开发，西部高速公路建设迅猛发展，西部山区的地形、地貌、地质条件十分复杂，有些地段生态环境特别脆弱，为了保护西部自然生态环境和山区有限的耕地资源，尽量少挖少填，多架桥梁，故西部山区高速公路桥梁往往架在陡坡上，其桥墩和基础常采用桩柱一体式，柱式桥墩指的是墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩，柱式桥墩一般根据桥梁的所在环境确定，一般采用柱式桥墩的结构方便与泄洪作用，工程中桥墩立柱一般采用圆柱形，采用矩形立柱的桥墩一般少见，多用于沿河流走向的高架桥，柱式桥墩在撞击实验中，横桥向船舶撞击下,设置横系梁可使各桥墩立柱和桩基中的弯矩重分配,被直接撞击的桥墩的立柱和桩基的弯矩减小,其他桩基的弯矩增,撞击处的墩身横截面应力最大值无明显变化,其他区域的应力水平有所降低,高应力区域减少；顺桥向船舶撞击下,设置横系梁起到的作用有限,桥墩立柱和桩基中的弯矩和应力变化不大。因此，则需要一种多功能的公路桥墩防护装置来满足目前市面上的需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能的公路桥墩防护装置，其特征在于：包括第一弧板(1)、第一对接板(2)、第一连接板(3)、第二弧板(4)、第二连接板(5)、第二对接板(6)、防腐层(7)、干燥层(8)、紧固板(9)、紧固螺孔(10)、紧固凹槽(11)、稳定底座(12)和稳定螺孔(13)；所述第一弧板(1)连接设置在第一对接板(2)的左侧，所述第一对接板(2)紧固设置在第一弧板(1)和第一连接板(3)之间，所述第一连接板(3)连接紧固在第一对接板(2)和第二弧板(4)之间，所述第二弧板(4)连接设置在第一连接板(3)、第二连接板(5)的右侧端口上，所述第二连接板(5)连接紧固在第二弧板(4)、第二对接板(6)之间，...

【技术特征摘要】
1.一种多功能的公路桥墩防护装置，其特征在于：包括第一弧板(1)、第一对接板(2)、第一连接板(3)、第二弧板(4)、第二连接板(5)、第二对接板(6)、防腐层(7)、干燥层(8)、紧固板(9)、紧固螺孔(10)、紧固凹槽(11)、稳定底座(12)和稳定螺孔(13)；所述第一弧板(1)连接设置在第一对接板(2)的左侧，所述第一对接板(2)紧固设置在第一弧板(1)和第一连接板(3)之间，所述第一连接板(3)连接紧固在第一对接板(2)和第二弧板(4)之间，所述第二弧板(4)连接设置在第一连接板(3)、第二连接板(5)的右侧端口上，所述第二连接板(5)连接紧固在第二弧板(4)、第二对接板(6)之间，所述第二对接板(6)紧固连接设置在第一弧板(1)和第二连接板(5)之间，所述防腐层(7)位于该多功能的公路桥墩防护装置的内壁上，所述干燥层(8)胶结设置在防腐层(7)的外侧，所述紧固板(9)焊接设置在第一弧板(1)、第一对接板(2)、第一连接板(3)、第二连接板(5)、第二对接板(6)的端口上，所述紧固螺孔(10)位于紧固板(9)上，所述紧固凹槽(11)位于第一对接板(2)、第一连接板(3)、第二弧板(4)、第二连接板(5)、第二对接板(6)的端口内部，所述稳定底座(12)焊接设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄双宝，厉国林，黄自永，彭艳，黄忠仕，山洪波，周仕礼，艾书荣，余河，谭伟，沈红兵，王卫邦，张烈宁，杜松，骆志娥，胡昌波，
申请(专利权)人：中天路桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42