一种铝合金尾轴架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金尾轴架，包括轴毂及设置在轴毂上方的若干个支臂，其特征在于，所述轴毂下方设置托臂，所述托臂连接托板；所述轴毂、支臂、托臂及托板均采用铝合金板制成；该实用新型专利技术重量较轻，焊接在船舶下方，减少了船舶的整体重量，在消耗相同能源的情况下，船舶能获得更多的动能，有利于船舶加速和节能减排，同时设置托臂和托板，加强了尾轴架的稳固性，托板同时起到了方龙骨的作用，增加了船舶回复力，减少横摇稳定了船舶航向。

An aluminum alloy tailstock

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金尾轴架
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种铝合金尾轴架。
技术介绍
现有技术中，传统铝合金螺旋桨推进的船舶采用不锈钢材质或纯铜铸造的尾轴架，这种尾轴架需要采用螺栓加填环氧的形式才能满足安装和船舶水密性的要求，同时尾轴架整体较重，增加了船舶负荷，在加速时需要消耗更多的能源；而且当船舶行驶到浅水区时，固定在尾轴架上的螺旋桨容易触碰到水底，损坏螺旋桨。
技术实现思路
本技术旨在解决上述所提及的船舶负荷和螺旋桨防护问题，提供一种一种新型铝合金尾轴架。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种铝合金尾轴架，包括轴毂及设置在轴毂上的若干个支臂，其特征在于，所述轴毂下设置托臂，所述托臂下端设置托板；所述轴毂、支臂、托臂及托板均采用铝合金板制成。作为上述方案的进一步改进，所述支臂、轴毂、托臂及托板均采用焊接形式安装。作为上述方案的进一步改进，所述托板垂直焊接在船底板表面。作为上述方案的进一步改进，所述支臂、轴毂、托臂和托板的外壁均涂有防腐蚀层。作为上述方案的进一步改进，所述托臂与轴毂横截面切线方向垂直。作为上述方案的进一步改进，所述支臂由倾斜部分和垂直部分组成，所述倾斜部分和垂直部分的夹角大于90度。作为上述方案的进一步改进，所述倾斜部分上端连接船底板。有益效果是：与现有技术相比，本技术的尾轴架采用铝合金材料制作，减轻了船舶的重量，有利于船舶加速和节能减排；轴架下端增加托臂和托板，加强了尾轴架的强度，防止螺旋桨在浅水区触碰到水底，同时也增加了船舶回复力，稳定了船舶方向。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为本技术较佳实施例的轴测示意图；图2为本技术较佳实施例的侧视示意图；图3为本技术较佳实施例的后视示意图。主要部件符号说明：轴毂1；支臂2；托臂3；托板4；螺旋桨及螺旋桨毂5；尾轴6；船底板7。具体实施方式如图1～3所示，一种铝合金尾轴架，包括轴毂1及设置在轴毂1上的两个支臂2，所述支臂2由倾斜部分21和垂直部分22组成，所述倾斜部分21和垂直部分22的夹角大于90度，所述垂直部分22伸入船底板与船体焊接，将尾轴架整体固定在船底板下，同时确保了船舶的水密性；所述轴毂1下端设置托臂3，所述托臂3与轴毂1横截面切线方向垂直，所述托臂3下端设置托板4，所述托板4垂直焊接在船底板表面，所述支臂2、轴毂1、托臂3和托板4的外壁均涂有防腐蚀层，防止海水侵蚀尾轴架，延长了尾轴架的使用寿命；尾轴架托臂3和托板4的设置可以有效的增加尾轴架的强度，避免螺旋桨在浅水区域直接与水底接触，进而对螺旋桨造成破坏，同时起到分开水流和增加船舶回复力减少横摇的作用，稳定了船舶方向；所述轴毂1、支臂2、托臂3及托板4均采用铝合金板制成，所述支臂2、轴毂1、托臂3及托板4均采用焊接形式依次连接，铝合金重量较轻，减少了船舶的整体重量，有利于船舶加速，减少了能源消耗。以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金尾轴架，包括轴毂(1)及设置在轴毂(1)上的若干个支臂(2)，其特征在于，所述轴毂(1)下端设置有托臂(3)，所述托臂(3)下端连接有托板(4)；所述轴毂(1)、支臂(2)、托臂(3)及托板(4)均采用铝合金板制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金尾轴架，包括轴毂(1)及设置在轴毂(1)上的若干个支臂(2)，其特征在于，所述轴毂(1)下端设置有托臂(3)，所述托臂(3)下端连接有托板(4)；所述轴毂(1)、支臂(2)、托臂(3)及托板(4)均采用铝合金板制成。


2.根据权利要求1所述的尾轴架，其特征在于，所述支臂(2)、轴毂(1)、托臂(3)及托板(4)均采用焊接形式固定安装。


3.根据权利要求1所述的尾轴架，其特征在于，所述托板(4)垂直焊接在船底板表面。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：于泽，潘雷，谭奔，
申请(专利权)人：澳龙船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44