一种用于铝合金车身的夹持工装制造技术

本发明专利技术公开一种用于铝合金车身的夹持工装，包括固定座、活动座、卡持件以及传动机构，所述固定座用于伸入至待测孔段内，所述活动座沿上下向活动安装在所述固定座的下方，卡持件沿横向可伸缩地安装在所述固定座的一侧部上，传动机构设于所述固定座，所述传动机构连接所述活动座和所述卡持件，以将所述活动座的沿上下向活动转换为所述卡持件的沿横向伸缩。本发明专利技术公开的一种用于铝合金车身的夹持工装，相对于现有技术，可以直观的观察夹持状态，夹持效果好，结构简单，操作方便。

A clamping tool for aluminum alloy body

【技术实现步骤摘要】
一种用于铝合金车身的夹持工装
本专利技术涉及汽车车身测量
，特别涉及一种用于铝合金车身的夹持工装。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们对于汽车的使用越来越多。传统汽车污染大，新能源汽车渐渐的取代传统汽车。电池包是新能源汽车动力的主要来源，针对电池包绝缘性能进行测量对新能源汽车至关重要。现有技术中，需要将测量头垂直伸入电池包底部测量孔内，通过弹簧件的伸缩，使测量头两侧的夹持器张紧与放松，实现对测量头的固定。由于测量头需要垂直伸入电池包内部的开孔内，弹簧件需要克服测量头自身重量，存在夹持器搭接不到位造成测量头掉落的问题，依靠弹簧形变，随着使用次数的增加，夹持力将逐渐衰减；夹持过程中，需要克服弹簧作用，操作不方便。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种用于铝合金车身的夹持工装，旨在改善现有技术中，夹持力会逐渐衰减和夹持不牢的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种用于铝合金车身的夹持工装，包括：固定座，用于伸入至待测孔段内；活动座，沿上下向活动安装在所述固定座的下方；卡持件，沿横向可伸缩地安装在所述固定座的一侧部上；以及，传动机构，设于所述固定座，所述传动机构连接所述活动座和所述卡持件，以将所述活动座的沿上下向活动转换为所述卡持件的沿横向伸缩。可选地，所述卡持件对应所述固定座的横向两侧至少设有两个。可选地，所述固定座形成有安装腔，所述传动机构至少部分设于所述安装腔内；所述固定座开设有连通至所述安装腔的让位孔，所述让位孔供所述卡持件活动安装，以使得所述卡持件具有收容在所述安装腔内的收起状态、以及伸出至所述固定座的外部的夹持状态。可选地，所述传动机构包括：第一齿条，凸设于所述活动座的上端；第一齿轮，沿纵向轴线转动安装于所述固定座，所述第一齿轮均与所述第一齿条相啮合；第二齿轮，同轴安装于所述第一齿轮；以及，第二齿条，沿横向延伸设置，所述第二齿条与所述第二齿轮相啮合，所述第二齿条连接所述卡持件。可选地，所述第一齿轮对应所述第二齿轮的纵向两侧设置有两个。可选地，所述卡持件对应所述固定座的横向两侧设有两个；所述第一齿条的横向两侧部均设有轮齿，以同步啮合两个所述第一齿轮。可选地，所述用于铝合金车身的夹持工装还包括安装板，所述安装板固定安装在所述安装腔内，所述安装板沿上下向贯设有导向孔，所述导向孔供所述第一齿条穿设。可选地，所述导向孔的孔壁和所述第二齿条其中之一设有滑轨，另一设有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接。在本专利技术提供的技术方案中，所述用于铝合金车身的夹持工装，包括固定座、活动座、卡持件以及传动机构，所述固定座用于伸入至待测孔段内，所述活动座沿上下向活动安装在所述固定座的下方，卡持件沿横向可伸缩地安装在所述固定座的一侧部上，传动机构设于所述固定座，所述传动机构连接所述活动座和所述卡持件，通过将所述活动座的沿上下向活动转换为所述卡持件的沿横向伸缩，来实现卡持。相对于现有技术，夹持效果好，结构简单，操作方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的用于铝合金车身的夹持工装一实施例的爆炸图；图2为图1中用于铝合金车身的夹持工装的正视图。附图标号说明：标号名称标号名称100用于铝合金车身的夹持工装108第二齿条101固定座109安装板102活动座110导向孔103卡持件111滑轨104传动机构112滑块105第一齿条106第一齿轮107第二齿轮本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。还有就是，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。随着社会的不断发展，人们对于汽车的使用越来越多。传统汽车污染大，新能源汽车渐渐的取代传统汽车。电池包是新能源汽车动力的主要来源，针对电池包绝缘性能进行测量对新能源汽车至关重要。现有技术中，需要将测量头垂直伸入电池包底部测量孔内，通过弹簧件的伸缩，使测量头两侧的夹持器张紧与放松，实现对测量头的固定。由于测量头需要垂直伸入电池包内部的开孔内，弹簧件需要克服测量头自身重量，存在夹持器搭接不到位造成测量头掉落的问题，依靠弹簧形变，随着使用次数的增加，夹持力将逐渐衰减；夹持过程中，需要克服弹簧作用，操作不方便。鉴于此，本专利技术的主要目的是提供一种用于铝合金车身的夹持工装，旨在改善现有技术中，夹持力会逐渐衰减和夹持不牢的技术问题。请参阅图1至图2为本专利技术提供的用于铝合金车身的夹持工装。本实施例提供的一种用于铝合金车身的夹持工装100包括固定座101、活动座102、卡持件103以及传动机构104，所述固定座101用于伸入至待测孔段内，所述活动座102沿上下向活动安装在所述固定座101的下方，卡持件103沿横向可伸缩地安装在所述固定座101的一侧部上，传动机构104设于所述固定座101，所述传动机构104连接所述活动座102和所述卡持件103，通过将所述活动座102的沿上下向活动转换为所述卡持件103的沿横向伸缩，来实现卡持。相对于现有技术，夹持效果好，结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铝合金车身的夹持工装，其特征在于，包括：/n固定座，用于伸入至待测孔段内；/n活动座，沿上下向活动安装在所述固定座的下方；/n卡持件，沿横向可伸缩地安装在所述固定座的一侧部上；以及，/n传动机构，设于所述固定座，所述传动机构连接所述活动座和所述卡持件，以将所述活动座的沿上下向活动转换为所述卡持件的沿横向伸缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铝合金车身的夹持工装，其特征在于，包括：
固定座，用于伸入至待测孔段内；
活动座，沿上下向活动安装在所述固定座的下方；
卡持件，沿横向可伸缩地安装在所述固定座的一侧部上；以及，
传动机构，设于所述固定座，所述传动机构连接所述活动座和所述卡持件，以将所述活动座的沿上下向活动转换为所述卡持件的沿横向伸缩。


2.如权利要求1所述的用于铝合金车身的夹持工装，其特征在于，所述卡持件对应所述固定座的横向两侧至少设有两个。


3.如权利要求1所述的用于铝合金车身的夹持工装，其特征在于，所述固定座形成有安装腔，所述传动机构至少部分设于所述安装腔内；
所述固定座开设有连通至所述安装腔的让位孔，所述让位孔供所述卡持件活动安装，以使得所述卡持件具有收容在所述安装腔内的收起状态、以及伸出至所述固定座的外部的夹持状态。


4.如权利要求3所述的用于铝合金车身的夹持工装，其特征在于，所述传动机构包括：
第一齿条，凸设于所述活动座的上端；
第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘道全，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34