汽车部件及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车部件，其包含基材和与基材接合的固化膜，其中，所述固化膜包含固化性组合物的固化物，所述固化性组合物包含环氧化合物(A)和流平剂(C)，所述环氧化合物(A)包含具有至少两个脂环式环氧基的第一环氧化合物(A1)、和下述式(3)所示的第二环氧化合物(A2)。

Automobile parts and manufacturing methods

【技术实现步骤摘要】
汽车部件及其制造方法
本专利技术涉及基材和固化膜(固化物或涂层)之间的密合性优异的汽车部件及其制造方法。
技术介绍
在汽车部件等各种成型体(例如，滑动构件等)的表面上，形成有各种涂层，以赋予着色、质感的变化、表面保护等功能性和/或设计性。用于形成这样的涂层的材料，根据其目的而广泛包括例如树脂等有机材料、金属、碳材料等无机材料，从即使不使用蒸镀法等，也可以通过涂布等简单的方法以高生产性形成的观点出发，有机材料得到了广泛使用。例如，日本特开2016-121314号公报(专利文献1)中公开了一种包含脂环式双官能环氧化物和聚合引发剂的耐磨耗剂。并记载了该耐磨耗剂可以在船舶、车辆等的内燃机的滑动构件等中形成具有耐磨耗性能的被膜。在该文献的实施例中，通过将3,4,3’,4’-二环氧基联环己烷、有机硅类流平剂及聚合引发剂(光产酸剂)进行混合来制备硬涂液(耐磨耗剂)，使用该硬涂液，经由底涂层在铝板上形成被膜。此外，国际公开第2017/081963号(专利文献2)中，作为用于对由金属形成的成型体表面进行处理的表面处理套件，公开了一种表面处理套件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车部件，其包含基材和与基材接合的固化膜，其中，/n所述固化膜包含固化性组合物的固化物，所述固化性组合物包含环氧化合物(A)和流平剂(C)，所述环氧化合物(A)包含具有至少两个脂环式环氧基的第一环氧化合物(A1)、和下述式(3)所示的第二环氧化合物(A2)，/n

【技术特征摘要】
20180911 JP 2018-1694481.汽车部件，其包含基材和与基材接合的固化膜，其中，
所述固化膜包含固化性组合物的固化物，所述固化性组合物包含环氧化合物(A)和流平剂(C)，所述环氧化合物(A)包含具有至少两个脂环式环氧基的第一环氧化合物(A1)、和下述式(3)所示的第二环氧化合物(A2)，



式(3)中，s代表2以上的整数，R2代表s价直链状或支链状饱和脂肪族烃基、或两个以上的直链状或支链状饱和脂肪族烃基经由醚键键合而成的s价基团。


2.根据权利要求1所述的汽车部件，其中，
第一环氧化合物(A1)包含下述式(2)所示的化合物，



式(2)中，X表示单键或连接基团，环氧环己基任选具有取代基。


3.根据权利要求2所述的汽车部件，其中，
第一环氧化合物(A1)包含所述式(2)中的X为单键的化合物，
第二环氧化合物(A2)包含所述式(3)中R2表示的基团的总碳原子数为2～15且s为2～4的化合物。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车部件，其中，
第一环氧化合物(A1)与第二环氧化合物(A2)的比例为：前者/后者(重量比)＝30/70～90/10。


5.根据权利要求1～3中任一项所述的汽车部件，其中，
固化性组合物还包含含羟基的聚合性化合物(B)，所述含羟基的聚合性化合物(B)具有羟基、和选自乙烯基醚基、环氧基及含氧杂环丁烷环的基团中的至少一种聚合性基团。


6.根据权利要求5中所述的汽车部件，其中，
含羟基的聚合性化合物(B)包含：具有一个乙烯基醚基和一个羟基的化合物(b1)、和具有一个含氧杂环丁烷环的基团和一个羟基的化合物(b3)。


7.根据权利要求6中所述的汽车部件，其中，
环氧化合物(A)与含羟基的聚合性化合物(B)的比例为：前者/后者(重量比)＝10/90～95/5，

【专利技术属性】
技术研发人员：矶部豊，池田直也，福富一平，真锅和干，
申请(专利权)人：株式会社大赛璐，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP