一种专用汽车大梁校正装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种专用汽车大梁校正装置，包括底座、机架、一对校正机构、液压机构和电气箱，电气箱通过液压机构控制校正机构对大梁进行校正；校正机构包括水平油缸和竖直油缸，其中水平油缸的固定端竖直安装在升降板上，竖直油缸的固定端水平安装在升降板的顶部，水平油缸的活塞端部设置有校正端头，通过两个校正端头对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的目的。本发明专利技术快速校正大梁弯曲度，使用方便，节省企业成本，增加企业效益，解决现有专用汽车大梁的上下翼板会有不同程度的弯曲，不及时校正会导致后续的焊接和安装过程出现问题，影响企业的经济效益等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

A beam correcting device for special vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种专用汽车大梁校正装置
本专利技术涉及专用汽车制造
，特别涉及一种专用汽车大梁校正装置。
技术介绍
随着科技的发展，汽车成为越来越普及的商品，标准的汽车一般通过通用部件进行安装组合都可快速制造，然而对于一些专用汽车来说，车体大梁的制造加工难度就非常困难。由于不同专用汽车使用的大梁的长度和宽度均不相同，所以加工大梁的大型工字钢也不同，在原料运输的过程中，大梁的上下翼板会有不同程度的弯曲，如果不及时校正成笔直状态，会导致后续的焊接和安装过程出现问题，严重的可能导致车厢整体不达标而报废，影响企业的经济效益。如何设计一种结构合理，设计巧妙，快速校正大梁弯曲度，使用方便，节省企业成本，增加企业效益的专用汽车大梁校正装置是目前需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决现有不同专用汽车使用的大梁的长度和宽度均不相同，所以加工大梁的大型工字钢也不同，在原料运输的过程中，大梁的上下翼板会有不同程度的弯曲，如果不及时校正成笔直状态，会导致后续的焊接和安装过程出现问题，严重的可能导致车厢整体不达标而报废，影响企业的经济效益等技术问题，本专利技术提供一种专用汽车大梁校正装置，来实现结构合理，设计巧妙，快速校正大梁弯曲度，使用方便，节省企业成本，增加企业效益的目的。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种专用汽车大梁校正装置，包括底座、机架、一对校正机构、液压机构和电气箱，电气箱通过液压机构控制校正机构对大梁进行校正；所述机架包括左右对称的两组支撑组件，两组支撑组件之间留有放置大梁的预留通道；每组支撑组件包括两个横梁和一个纵梁构成的凹字型结构，校正机构固定安装在两个正对的纵梁内侧；所述纵梁的下方设置有升降板；所述校正机构包括水平油缸和竖直油缸，其中水平油缸的固定端竖直安装在升降板上，竖直油缸的固定端水平安装在升降板的顶部，水平油缸的活塞端部设置有校正端头，通过两个校正端头对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的目的。所述的液压机构包括为水平油缸和竖直油缸提供动力的液压油箱和减压阀体。所述的横梁内侧设置有竖直方向的滑槽，升降板的两端部向外凸出形成在滑槽内上下升降的I字型结构，通过竖直油缸活塞杆的伸缩来控制升降板的升降。所述的机架上还设置有减速电机。所述的两组支撑组件的预留通道内设置有用于放置大梁的液压升降台。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1）本专利技术包括底座、机架、一对校正机构、液压机构和电气箱，电气箱通过液压机构控制校正机构对大梁进行校正，本专利技术通过巧妙设计，将大梁的弯曲度调整工作简化，通过设置一对校正机构和液压机构控制，逐段进行弯曲度校正，校正完后再通过预留通道将整根大梁缓慢通过，确保了大梁的整体笔直度位于正常范围值内；2）所述机架包括左右对称的两组支撑组件，两组支撑组件之间留有放置大梁的预留通道；每组支撑组件包括两个横梁和一个纵梁构成的凹字型结构，校正机构固定安装在两个正对的纵梁内侧；3）所述纵梁的下方设置有升降板；所述校正机构包括水平油缸和竖直油缸，其中水平油缸的固定端竖直安装在升降板上，竖直油缸的固定端水平安装在升降板的顶部，水平油缸的活塞端部设置有校正端头，通过两个校正端头对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的目的；4）所述的横梁内侧设置有竖直方向的滑槽，升降板的两端部向外凸出形成在滑槽内上下升降的I字型结构，通过竖直油缸活塞杆的伸缩来控制升降板的升降；5）所述的两组支撑组件的预留通道内设置有用于放置大梁的液压升降台。附图说明图1是本专利技术主视结构示意图；图2是本专利技术俯视结构示意图；图3是本专利技术侧视结构示意图；图4是本专利技术工作状态下的俯视示意图；图中标记：1、底座，2、机架，201、横梁，202、纵梁，203、升降板，204、滑槽，3、校正机构，301、水平油缸，302、竖直油缸，303、校正端头，4、液压机构，5、电气箱，6、减速电机，7、液压升降台。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图所示，一种专用汽车大梁校正装置，包括底座1、机架2、一对校正机构3、液压机构4和电气箱5，电气箱5通过液压机构4控制校正机构3对大梁进行校正；所述机架2包括左右对称的两组支撑组件，两组支撑组件之间留有放置大梁的预留通道；每组支撑组件包括两个横梁201和一个纵梁202构成的凹字型结构，校正机构3固定安装在两个正对的纵梁202内侧；所述纵梁202的下方设置有升降板203；所述校正机构3包括水平油缸301和竖直油缸302，其中水平油缸301的固定端竖直安装在升降板203上，竖直油缸302的固定端水平安装在升降板203的顶部，水平油缸301的活塞端部设置有校正端头303，通过两个校正端头303对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的目的。以上为本专利技术的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的液压机构4包括为水平油缸301和竖直油缸302提供动力的液压油箱和减压阀体。以上为本专利技术的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的横梁201内侧设置有竖直方向的滑槽204，升降板203的两端部向外凸出形成在滑槽204内上下升降的I字型结构，通过竖直油缸302活塞杆的伸缩来控制升降板203的升降。以上为本专利技术的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的机架2上还设置有减速电机6。以上为本专利技术的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：如所述的两组支撑组件的预留通道内设置有用于放置大梁的液压升降台7。实际应用中，如图1至图4所示，启动电气箱5电气开关和为水平油缸301和竖直油缸302提供动力的液压油箱和减压阀体，使用天车将大梁的一段顺着预留通道放置到液压升降台7上，通过电气箱5上的按钮操作竖直油缸302活塞杆的伸缩来控制升降板203的升降，下降到与大梁相同的高度，使水平油缸301的活塞端部设置的校正端头303正对大梁的上下翼板，通过两个校正端头303对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的目的。本专利技术结构合理，设计巧妙，快速校正大梁弯曲度，使用方便，节省企业成本，增加企业效益，解决现有不同专用汽车使用的大梁的长度和宽度均不相同，所以加工大梁的大型工字钢也不同，在原料运输的过程中，大梁的上下翼板会有不同程度的弯曲，如果不及时校正成笔直状态，会导致后续的焊接和安装过程出现问题，严重的可能导致车厢整体不达标而报废，影响企业的经济效益等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。上面结合附图对本专利技术优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术构思的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用汽车大梁校正装置，其特征在于：包括底座（1）、机架（2）、一对校正机构（3）、液压机构（4）和电气箱（5），电气箱（5）通过液压机构（4）控制校正机构（3）对大梁进行校正；所述机架（2）包括左右对称的两组支撑组件，两组支撑组件之间留有放置大梁的预留通道；每组支撑组件包括两个横梁（201）和一个纵梁（202）构成的凹字型结构，校正机构（3）固定安装在两个正对的纵梁（202）内侧；所述纵梁（202）的下方设置有升降板（203）；所述校正机构（3）包括水平油缸（301）和竖直油缸（302），其中水平油缸（301）的固定端竖直安装在升降板（203）上，竖直油缸（302）的固定端水平安装在升降板（203）的顶部，水平油缸（301）的活塞端部设置有校正端头（303），通过两个校正端头（303）对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的目的。/n

【技术特征摘要】
1.一种专用汽车大梁校正装置，其特征在于：包括底座（1）、机架（2）、一对校正机构（3）、液压机构（4）和电气箱（5），电气箱（5）通过液压机构（4）控制校正机构（3）对大梁进行校正；所述机架（2）包括左右对称的两组支撑组件，两组支撑组件之间留有放置大梁的预留通道；每组支撑组件包括两个横梁（201）和一个纵梁（202）构成的凹字型结构，校正机构（3）固定安装在两个正对的纵梁（202）内侧；所述纵梁（202）的下方设置有升降板（203）；所述校正机构（3）包括水平油缸（301）和竖直油缸（302），其中水平油缸（301）的固定端竖直安装在升降板（203）上，竖直油缸（302）的固定端水平安装在升降板（203）的顶部，水平油缸（301）的活塞端部设置有校正端头（303），通过两个校正端头（303）对夹在中间的大梁均匀撞击，实现大梁校正的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜涛，张振峰，张亚军，
申请(专利权)人：河南昊搏专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41