一种无机房货梯制造技术

本实用新型专利技术提供一种无机房货梯，其包括：轿厢、轿厢龙门架、曳引机、钢索、导轨、配重机构；轿厢由轿厢龙门架所固定，且通过轿厢龙门架固定于轿底托架上，轿厢的顶部设置有轿顶轮，轿厢龙门架包括：上梁、下梁、直梁，上梁与下梁通过直梁首尾连接形成一矩形框架，上梁包括：主梁和副梁，主梁为双层，双层主梁之间通过防脱螺栓所固定，主梁和副梁之间安装有减振垫，钢索一端绕过曳引机的曳引轮缠绕于轿顶轮上，另一端与配重机构相连接，轿厢沿导轨进行升降运动。本实用新型专利技术的无机房货梯通过通过在上梁中的主梁和副梁之间设置合理布置减振垫，有效地缓冲了主梁和副梁之间的震动，有利于货梯运行时的噪音。

A kind of goods elevator without machine room

【技术实现步骤摘要】
一种无机房货梯
本技术涉及电梯
，尤其涉及一种无机房货梯。
技术介绍
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，其具有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物的运输工具。电梯主要包括轿厢、曳引机构、导向机构、制动机构等。对于货梯而言，由于其轿厢的体积较大，且通常载运货物进行输送，导致货梯运行时噪音较大。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无机房货梯，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的，本技术提供一种无机房货梯，其包括：轿厢、龙门架、曳引机、钢索、导轨、配重机构；所述轿厢由轿厢龙门架所固定，且通过所述轿厢龙门架固定于轿底托架上，所述轿厢的顶部设置有轿顶轮，所述轿厢龙门架包括：上梁、下梁、直梁，所述上梁与下梁通过所述直梁首尾连接形成一矩形框架，所述上梁包括：主梁和副梁，所述主梁为双层，双层主梁之间通过防脱螺栓所固定，所述主梁和副梁之间安装有减振垫，所述钢索一端绕过所述曳引机的曳引轮缠绕于所述轿顶轮上，另一端与所述配重机构相连接，所述轿厢沿所述导轨进行升降运动。优选地，所述减振垫为多个，多个减振垫间隔地分布于所述主梁和副梁之间。优选地，所述轿顶轮为双轿顶轮，所述减振垫为四个，四个减振垫中的两个对称地分布于一个轿顶轮的两侧，四个减振垫中的另外两个对称地分布于另一个轿顶轮的两侧。优选地，所述减振垫为减振橡胶。优选地，所述直梁通过直梁拉杆与所述上梁和下梁固定连接。优选地，所述上梁、下梁、直梁以及直梁拉杆通过焊接方式连接固定。优选地，所述曳引机位于所述无机房货梯的井道的上部，并由承重梁支撑固定。优选地，所述井道的上部的内侧壁上开设有收容安装所述承重梁端部的安装槽。优选地，所述配重机构包括配重架以及安装于所述配重架上的若干配重块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的无机房货梯通过通过在上梁中的主梁和副梁之间设置合理布置减振垫，有效地缓冲了主梁和副梁之间的震动，有利于货梯运行时的噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的无机房货梯的平面示意图；图2为轿厢龙门架中上梁的平面放大示意图；图3为本技术的无机房货梯中阻尼机构的平面放大示意图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。如图1、2所示，本技术的无机房货梯包括：轿厢1、曳引机2、钢索3、导轨4、配重机构5。所述轿厢1由轿厢龙门架6所固定，且通过所述轿厢龙门架6固定于轿底托架上。所述轿厢1的顶部设置有轿顶轮11。所述轿厢龙门架6包括：上梁61、下梁62、直梁63。其中，所述上梁61与下梁62通过所述直梁63首尾连接形成一矩形框架。所述上梁61包括：主梁611和副梁612，所述主梁611为双层，双层主梁611之间通过防脱螺栓64所固定，为了实现所述主梁611和副梁612之间的缓冲减振，所述主梁611和副梁612之间安装有减振垫65。在一个实施方式中，所述减振垫65为多个，多个减振垫65间隔地分布于所述主梁611和副梁612之间。优选地，所述减振垫65为减振橡胶。本实施方式中，所述轿顶轮为双轿顶轮，所述减振垫65为四个，四个减振垫65中的两个对称地分布于一个轿顶轮的两侧，四个减振垫65中的另外两个对称地分布于另一个轿顶轮的两侧。如此，通过上述对称的方式布置所述减振垫65，有利于提供均匀的缓冲作用。如图3所示，为了进一步降低货梯运行时的噪音，所述无机房货梯还包括：阻尼机构8，所述阻尼机构8位于所述轿厢与导轨之间，且所述阻尼机构8分别安装于所述轿厢上部的两侧，以及所述轿厢下部的两侧。如此，所述阻尼机构8辅助所述轿厢沿所述导轨滑动，其能够起到一定的减振作用，进而提高所述轿厢1运行的稳定性。具体地，任一所述阻尼机构8包括：阻尼短块81、固定于所述阻尼短块81上固定板82上的一组小油盒（未图示）和大油杯（未图示）、固定于所述阻尼短块81侧固定板83上的另一组小油盒（未图示）和大油杯（未图示）。其中，所述阻尼短块81通过所述上固定板82和侧固定板83与所述轿厢相连接。优选地，所述侧固定板83对称地设置于所述阻尼短块81的两侧。从而，另一组中的小油箱可置于一侧的侧固定板83上，另一组中的大油杯可置于另一侧的侧固定板83上。所述阻尼短块81具有沿所述导轨滑动的滑槽，任一组小油盒和大油杯的出油口朝向所述滑槽设置。从而，所述小油盒和大油杯可提供润滑油，以减小阻尼短块81的摩擦力。所述曳引机2用于带动轿厢1升降。具体地，所述钢索3一端绕过所述曳引机2的曳引轮缠绕于所述轿顶轮11上，另一端与所述配重机构5相连接，所述轿厢1沿所述导轨4进行升降运动。为了适应无机房的布置需求，所述曳引机2位于所述无机房货梯的井道的上部，并由承重梁21支撑固定。相应的，所述井道的上部的内侧壁上开设有收容安装所述承重梁21端部的安装槽。所述配重机构5包括配重架以及安装于所述配重架上的若干配重块，根据需要可对配重块的数量进行增减。此外，所述无机房货梯的井道的底部还设置有缓冲器7。综上所述，本技术的无机房货梯通过通过在上梁中的主梁和副梁之间设置合理布置减振垫，有效地缓冲了主梁和副梁之间的震动，有利于货梯运行时的噪音。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无机房货梯，其特征在于，所述无机房货梯包括：轿厢、轿厢龙门架、曳引机、钢索、导轨、配重机构；/n所述轿厢由轿厢龙门架所固定，且通过所述轿厢龙门架固定于轿底托架上，所述轿厢的顶部设置有轿顶轮，所述轿厢龙门架包括：上梁、下梁、直梁，所述上梁与下梁通过所述直梁首尾连接形成一矩形框架，所述上梁包括：主梁和副梁，所述主梁为双层，双层主梁之间通过防脱螺栓所固定，所述主梁和副梁之间安装有减振垫，所述钢索一端绕过所述曳引机的曳引轮缠绕于所述轿顶轮上，另一端与所述配重机构相连接，所述轿厢沿所述导轨进行升降运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种无机房货梯，其特征在于，所述无机房货梯包括：轿厢、轿厢龙门架、曳引机、钢索、导轨、配重机构；
所述轿厢由轿厢龙门架所固定，且通过所述轿厢龙门架固定于轿底托架上，所述轿厢的顶部设置有轿顶轮，所述轿厢龙门架包括：上梁、下梁、直梁，所述上梁与下梁通过所述直梁首尾连接形成一矩形框架，所述上梁包括：主梁和副梁，所述主梁为双层，双层主梁之间通过防脱螺栓所固定，所述主梁和副梁之间安装有减振垫，所述钢索一端绕过所述曳引机的曳引轮缠绕于所述轿顶轮上，另一端与所述配重机构相连接，所述轿厢沿所述导轨进行升降运动。


2.根据权利要求1所述的无机房货梯，其特征在于，所述减振垫为多个，多个减振垫间隔地分布于所述主梁和副梁之间。


3.根据权利要求2所述的无机房货梯，其特征在于，所述轿顶轮为双轿顶轮，所述减振垫为四个，四个减振垫中的两个对称地分布于一个轿顶轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国平，沈豪杰，周守成，曹庆荣，罗学伟，
申请(专利权)人：苏州特斯拉快速电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32