一种电动汽车的动力电池避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的动力电池避震装置，其结构包括端子、盖板、电池主体、电极腔、挡板、联接件、隔层、减震座，本实用新型专利技术将减震座与电池主体装配一体，安装壳作为固定体，内置分设两侧的加固杆与支撑杆，加固杆与支撑杆组合构成具有加固支撑功能的支撑结构，中部叠接层水平相接电池主体底部，连接一体且密合，活动槽为预留空隙，内置若干伸缩套并组成框式排列结构，伸缩套内嵌弹簧端，弹簧端是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，在此特性下可将动力电池产生的震动有效去除，避震功能有效降低震动对电池带来的影响。

A power battery shock absorber for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的动力电池避震装置
本技术是一种电动汽车的动力电池避震装置，属于动力电池避震

技术介绍
锂离子电池在电动车上作为动力能源，成为了电动车发展的一个新趋势。影响电池寿命的几个因素是:车况、路况、驾驶员的习惯，动力电池安装在车内，由于多因素的影响导致动力电池经常震动，同理降低了动力电池的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种电动汽车的动力电池避震装置，以解决动力电池安装在车内，由于多因素的影响导致动力电池经常震动，同理降低了动力电池的使用寿命的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的动力电池避震装置，其结构包括端子、盖板、电池主体、电极腔、挡板、联接件、隔层、减震座，所述电池主体顶部与盖板嵌合一体，所述电池主体内部排列若干极片组合构成电极腔，所述电池主体外壁下层装设有若干间隔排列的联接件，所述联接件等高排列在对应挡板的通孔上，所述挡板与隔层相固接，所述电池主体底部装配有减震座。进一步地，所述减震座包括弹簧端、安装壳、加固杆、支撑杆、活动槽、叠接层、伸缩套，所述弹簧端分设在对应位置的伸缩套内，所述伸缩套分置于安装壳内腔构成的活动槽壁面上，所述加固杆间隔排列在安装壳左右内腔壁面上，所述安装壳内腔中部通过叠接层与电池主体底面连为一体，所述支撑杆倾斜设在加固杆外壁面上。进一步地，所述电极腔外部底侧围设有挡板。进一步地，所述盖板表面装嵌有固接一体的端子。进一步地，所述挡板围设在电池主体外部下层处。进一步地，所述伸缩套设于加固杆内壁面上。进一步地，所述伸缩套内端对接叠接层外壁。有益效果本技术一种电动汽车的动力电池避震装置，将减震座与电池主体装配一体，安装壳作为固定体，内置分设两侧的加固杆与支撑杆，加固杆与支撑杆组合构成具有加固支撑功能的支撑结构，中部叠接层水平相接电池主体底部，连接一体且密合，活动槽为预留空隙，内置若干伸缩套并组成框式排列结构，伸缩套内嵌弹簧端，弹簧端是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，在此特性下可将动力电池产生的震动有效去除，避震功能有效降低震动对电池带来的影响。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动汽车的动力电池避震装置的结构示意图；图2为本技术的减震座装配结构示意图。图中：端子-1、盖板-2、电池主体-3、电极腔-4、挡板-5、联接件-6、隔层-7、减震座-8、弹簧端-A1、安装壳-B2、加固杆-C3、支撑杆-D4、活动槽-E5、叠接层-F6、伸缩套-G7。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车的动力电池避震装置，其结构包括端子1、盖板2、电池主体3、电极腔4、挡板5、联接件6、隔层7、减震座8，所述电池主体3顶部与盖板2嵌合一体，所述电池主体3内部排列若干极片组合构成电极腔4，所述电池主体3外壁下层装设有若干间隔排列的联接件6，所述联接件6等高排列在对应挡板5的通孔上，所述挡板5与隔层7相固接，所述电池主体3底部装配有减震座8，所述减震座8包括弹簧端A1、安装壳B2、加固杆C3、支撑杆D4、活动槽E5、叠接层F6、伸缩套G7，所述弹簧端A1分设在对应位置的伸缩套G7内，所述伸缩套G7分置于安装壳B2内腔构成的活动槽E5壁面上，所述加固杆C3间隔排列在安装壳B2左右内腔壁面上，所述安装壳B2内腔中部通过叠接层F6与电池主体3底面连为一体，所述支撑杆D4倾斜设在加固杆C3外壁面上，所述电极腔4外部底侧围设有挡板5，所述盖板2表面装嵌有固接一体的端子1，所述挡板5围设在电池主体3外部下层处，所述伸缩套G7设于加固杆C3内壁面上，所述伸缩套G7内端对接叠接层F6外壁。本专利所说的弹簧端A1是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，两端嵌接在伸缩套G7内。例如：在进行使用时，将减震座8与电池主体3装配一体，安装壳B2作为固定体，内置分设两侧的加固杆C3与支撑杆D4，加固杆C3与支撑杆D4组合构成具有加固支撑功能的支撑结构，中部叠接层F6水平相接电池主体3底部，连接一体且密合，活动槽E5为预留空隙，内置若干伸缩套G7并组成框式排列结构，伸缩套G7内嵌弹簧端A1，弹簧端A1是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，在此特性下可将动力电池产生的震动有效去除，避震功能有效降低震动对电池带来的影响。本技术解决的问题是动力电池安装在车内，由于多因素的影响导致动力电池经常震动，同理降低了动力电池的使用寿命，本技术通过上述部件的互相组合，将减震座与电池主体装配一体，在伸缩变形、复位特性下可将动力电池产生的震动有效去除，避震功能有效降低震动对电池带来的影响。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的动力电池避震装置，其结构包括端子（1）、盖板（2）、电池主体（3）、电极腔（4）、挡板（5）、联接件（6）、隔层（7）、减震座（8），其特征在于：/n所述电池主体（3）顶部与盖板（2）嵌合一体，所述电池主体（3）内部排列若干极片组合构成电极腔（4），所述电池主体（3）外壁下层装设有若干间隔排列的联接件（6），所述联接件（6）等高排列在对应挡板（5）的通孔上，所述挡板（5）与隔层（7）相固接，所述电池主体（3）底部装配有减震座（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力电池避震装置，其结构包括端子（1）、盖板（2）、电池主体（3）、电极腔（4）、挡板（5）、联接件（6）、隔层（7）、减震座（8），其特征在于：
所述电池主体（3）顶部与盖板（2）嵌合一体，所述电池主体（3）内部排列若干极片组合构成电极腔（4），所述电池主体（3）外壁下层装设有若干间隔排列的联接件（6），所述联接件（6）等高排列在对应挡板（5）的通孔上，所述挡板（5）与隔层（7）相固接，所述电池主体（3）底部装配有减震座（8）。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的动力电池避震装置，其特征在于：所述减震座（8）包括弹簧端（A1）、安装壳（B2）、加固杆（C3）、支撑杆（D4）、活动槽（E5）、叠接层（F6）、伸缩套（G7），所述弹簧端（A1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓彦波，
申请(专利权)人：永州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43