高速公路桥梁隧路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高速公路桥梁隧路基结构，包括桥墩、桥梁支座、桥梁和透水层，所述桥墩上方设置有所述桥梁支座，所述桥梁支座上设置有所述桥梁，所述桥梁上设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层上方设置有所述透水层，所述透水层上方设置有路面层，所述路面层上设置有透水板，所述透水板成型有透水孔。有益效果在于：本实用新型专利技术通过在护栏外侧设置有护栏支撑，可以提高护栏的刚度，防止意外车祸撞在护栏上将护栏埙坏而跌落桥下，提升护栏的保护效果，通过设置透水层、透水板和渗水孔，可以提升此路基结构的透水性能，提高雨天行车桥梁路面的安全系数。

Subgrade structure of bridge and tunnel of Expressway

【技术实现步骤摘要】
高速公路桥梁隧路基结构
本技术涉及路基结构
，具体涉及高速公路桥梁隧路基结构。
技术介绍
随着高速公路建设数量越来越多，工程穿越的地形地质条件也越来越复杂。许多高速公路需要穿越山地、丘陵、盆地等，给工程建设带来全新挑战。由于山地的地形地质条件十分复杂，桥梁和隧道所占的比例较高，容易出现桥梁与桥梁，桥梁与隧道之间的短路基。短路基的长度一般比较短，位置分散，路基基础与桥梁隧道的构筑物结构存在较大差异，施工难度大，质量控制要求高。一旦施工方案设计不合理，质量控制措施没有严格落实，很容易导致质量缺陷出现，但是现有的高速公路桥梁隧路基结构中，护栏大都没有设置支撑件，导致护栏的防护效果降低，同时在雨天行车过程中，由于路面积水较多，导致行车安全系数降低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出高速公路桥梁隧路基结构，解决了现有的高速公路桥梁隧路基结构中，护栏大都没有设置支撑件，导致护栏的防护效果降低，以及在雨天行车过程中，由于路面积水较多，导致行车安全系数降低的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了高速公路桥梁隧路基结构，包括桥墩、桥梁支座、桥梁和透水层，所述桥墩上方设置有所述桥梁支座，所述桥梁支座上设置有所述桥梁，所述桥梁上设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层上方设置有所述透水层，所述透水层上方设置有路面层，所述路面层上设置有透水板，所述透水板成型有透水孔，所述透水孔下方设置有渗水孔，所述路面层两侧设置有人行凸台，所述人行凸台一侧设置有路缘石，所述路缘石一侧设置有护栏，所述护栏一侧设置有护栏支撑，所述护栏外壁上设置有警示贴，所述护栏支撑一侧设置有路灯。进一步的，所述桥墩与所述桥梁通过所述桥梁支座连接，所述桥梁为凹型结构。进一步的，所述桥梁与所述混凝土垫层搭接，所述混凝土垫层与所述透水层搭接。进一步的，所述透水层与所述路面层搭接，所述路面层与所述透水板通过卡槽连接。进一步的，所述路缘石与所述桥梁搭接，所述护栏与所述桥梁通过螺栓连接。进一步的，所述桥梁与所述护栏支撑通过螺栓连接，所述护栏与所述护栏支撑焊接，所述护栏与所述警示贴粘接。进一步的，所述路灯与所述桥梁通过螺栓连接，所述路灯之间的距离为20米。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有的高速公路桥梁隧路基结构中，护栏大都没有设置支撑件，导致护栏的防护效果降低的问题，本技术通过在护栏外侧设置有护栏支撑，可以提高护栏的刚度，防止意外车祸撞在护栏上将护栏埙坏而跌落桥下，提升护栏的保护效果；2、为解决现有的高速公路桥梁隧路基结构在雨天行车过程中，由于路面积水较多，导致行车安全系数降低的问题，本技术通过设置透水层、透水板和渗水孔，可以提升此路基结构的透水性能，提高雨天行车桥梁路面的安全系数。附图说明图1是本技术所述高速公路桥梁隧路基结构的主视图；图2是本技术所述高速公路桥梁隧路基结构中混凝土垫层、透水层和路面层的连接关系示意图。附图标记说明如下：1、桥墩；2、桥梁支座；3、桥梁；4、混凝土垫层；5、透水层；6、路面层；7、人行凸台；8、路缘石；9、护栏；10、护栏支撑；11、警示贴；12、路灯；13、透水板；14、透水孔；15、渗水孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图2所示，高速公路桥梁隧路基结构，包括桥墩1、桥梁支座2、桥梁3和透水层5，桥墩1上方设置有桥梁支座2，桥梁支座2上设置有桥梁3，桥梁3支座2用来支撑桥梁3，桥梁3上设置有混凝土垫层4，混凝土垫层4上方设置有透水层5，透水层5具有很好的透水性能，透水层5上方设置有路面层6，路面层6上设置有透水板13，透水板13成型有透水孔14，透水孔14下方设置有渗水孔15，路面层6两侧设置有人行凸台7，人行凸台7为行人的通行提供专用通道，提高安全系数，人行凸台7一侧设置有路缘石8，路缘石8一侧设置有护栏9，护栏9一侧设置有护栏支撑10，护栏9外壁上设置有警示贴11，护栏支撑10一侧设置有路灯12，路灯12在夜间进行照明。如图1所示，桥墩1与桥梁3通过桥梁支座2连接，桥梁3为凹型结构。如图1、图2所示，桥梁3与混凝土垫层4搭接，混凝土垫层4与透水层5搭接。如图1、图2所示，透水层5与路面层6搭接，路面层6与透水板13通过卡槽连接，透水层5可以提高路面的排水效果，确保雨天行车安全。如图1所示，路缘石8与桥梁3搭接，护栏9与桥梁3通过螺栓连接。如图1所示，桥梁3与护栏支撑10通过螺栓连接，护栏9与护栏支撑10焊接，护栏9与警示贴11粘接，警示贴11可以在夜间提供警示的作用，提高夜间行车的安全系数。如图1所示，路灯12与桥梁3通过螺栓连接，路灯12之间的距离为20米，路灯12在夜间进行照明。本技术提到的高速公路桥梁隧路基结构的工作原理：在铺设此高速公路桥梁隧路基时，先将混凝土垫层4铺设在桥梁3上，然后将透水层5铺设在混凝土垫层4上，而后将路面层6铺设在透水层5上方，在铺设路面层6时，注意预留渗水孔15，然后将透水板13放置在渗水孔15的上方，路面的积水可以通过透水孔14进过渗水孔15排出到透水层5上，然后排出到外部，桥梁3为凹型结构，可以确保桥梁3两侧凸起部位与桥梁3一体结构，提高桥梁3两侧的刚度，护栏9外侧设置有护栏支撑10，可以提高护栏9的刚度，防止意外车祸撞在护栏9上将护栏9埙坏而跌落桥下，提升护栏9的保护效果，路灯12可以提供基础的照明，警示贴11可以在夜间起到警示的作用。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路桥梁隧路基结构，其特征在于：包括桥墩(1)、桥梁支座(2)、桥梁(3)和透水层(5)，所述桥墩(1)上方设置有所述桥梁支座(2)，所述桥梁支座(2)上设置有所述桥梁(3)，所述桥梁(3)上设置有混凝土垫层(4)，所述混凝土垫层(4)上方设置有所述透水层(5)，所述透水层(5)上方设置有路面层(6)，所述路面层(6)上设置有透水板(13)，所述透水板(13)成型有透水孔(14)，所述透水孔(14)下方设置有渗水孔(15)，所述路面层(6)两侧设置有人行凸台(7)，所述人行凸台(7)一侧设置有路缘石(8)，所述路缘石(8)一侧设置有护栏(9)，所述护栏(9)一侧设置有护栏支撑(10)，所述护栏(9)外壁上设置有警示贴(11)，所述护栏支撑(10)一侧设置有路灯(12)。/n

【技术特征摘要】
1.高速公路桥梁隧路基结构，其特征在于：包括桥墩(1)、桥梁支座(2)、桥梁(3)和透水层(5)，所述桥墩(1)上方设置有所述桥梁支座(2)，所述桥梁支座(2)上设置有所述桥梁(3)，所述桥梁(3)上设置有混凝土垫层(4)，所述混凝土垫层(4)上方设置有所述透水层(5)，所述透水层(5)上方设置有路面层(6)，所述路面层(6)上设置有透水板(13)，所述透水板(13)成型有透水孔(14)，所述透水孔(14)下方设置有渗水孔(15)，所述路面层(6)两侧设置有人行凸台(7)，所述人行凸台(7)一侧设置有路缘石(8)，所述路缘石(8)一侧设置有护栏(9)，所述护栏(9)一侧设置有护栏支撑(10)，所述护栏(9)外壁上设置有警示贴(11)，所述护栏支撑(10)一侧设置有路灯(12)。


2.根据权利要求1所述的高速公路桥梁隧路基结构，其特征在于：所述桥墩(1)与所述桥梁(3)通过所述桥梁支座(2)连接，所述桥梁(3)为凹型结构。

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【专利技术属性】
技术研发人员：崔光耀，王晓萍，曾贤圣，贾瑞坤，周燕宾，
申请(专利权)人：孙煜，蔡伟红，秦愚硎，
类型：新型
国别省市：云南;53