【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车公路结构领域,确切地说是汽车公路的路基路堤结构设计,适用于高速公路或汽车专用公路的路基路堤。当前汽车公路结构设计,路面采用多层次的柔性路面(18)(如图3所示),路堤(14)为土基结构,路堤(14)边坡度一般为1∶1.5,另设置1公尺宽的护坡道(15),取土坑边坡(16)线为1∶1,再有取土坑(17),以汽车专用公路二级标准,一公里公路需征地100亩,征用费100万元,因而存在着征地多,费用高等缺点。本专利技术的目的是要提供一种汽车公路的路基路堤结构设计,旨在克服上述结构的不足,以拱圈结构作为路基,以浆砌块石为路堤,以达到征地少,费用低,路面强度高的目的。本专利技术的目的是这样方案实现的,一种汽车公路的路基路堤结构设计,由桩基、基础、桥墩、拱圈、护拱、填心、侧墙和路面所构成,其特征是桩基(1)由数根硬质材料为一组,并由数组构成的,桩基(1)上面是基础(2),基础(2)上面为桥墩(3),两个桥墩(3)之间砌筑拱圈(4),两个拱圈(4)之间浇注贫混凝土护拱(5),护拱(5)二侧砌筑侧墙(6),护拱(5)上面为填心(7),填心(7)与拱圈(4)顶齐平,再上面为路面(8)和面层(9)。本专利技术的优点是其一,由于采用拱圈结构,路基承载应力大大提高,因增加运载能力和延长公路路面寿命,减少维修工作量;其二,大量减少征用农田,只占原来公路征用农田的1/5;其三,拱圈下面为空间,类似窑洞建筑,可做沟渠排灌,道路通行,也可作农民住房、养殖场和厂房;其四,侧墙高度一般为3公尺高,人、畜不能攀登,可省去高速公路二侧的封闭栏,节省投资。附附图说明图1本 ...
【技术保护点】
一种汽车公路的路基路堤结构设计,由桩基、基础、桥墩、拱圈、护拱、侧墙和路面所构成,其特征是桩基(1)由数根硬质材料为一组,并由数组构成的,桩基(1)上面是基础(2),基础(2)上面为桥墩(3),两个桥墩(3)之间砌筑拱圈(4),两个拱圈(4)之间浇注贫混凝土护拱(5),护拱(5)二侧砌筑侧墙(6),护拱(5)上面为填心(7),填心(7)与拱圈(4)顶齐平,再上面为面层(9)和路面(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李兆槐,陈有志,包遵舜,
申请(专利权)人:李兆槐,陈有志,包遵舜,
类型:发明
国别省市:34[中国|安徽]
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