一种车载摄像系统技术方案

本实用新型专利技术涉及摄像设备技术领域，具体为一种车载摄像系统，包括固定底座，固定底座上设有方向调节装置，方向调节装置包括设置在固定底座上的保护套筒，第一环形槽的槽壁上紧密粘接有第一微型马达，第一微型马达的输出轴末端紧密粘接有保护罩，第一通孔的孔壁上紧密粘接有第二微型马达，凸盘的上方还设有若干个呈环状等间距排列的减震弹簧。本实用新型专利技术操作简单，便于对摄像头的角度进行调节，且具有较好的减震效果，利于延长行车记录仪的使用寿命。

A vehicle camera system

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像系统
本技术涉及摄像设备
，具体为一种车载摄像系统。
技术介绍
随着社会的不断发展，基本每户家中都拥有一台汽车，在行车时，为了道路交通安全以及保障自身的安全，车主会选择在汽车上安装车载摄像系统，车载摄像系统主要由摄像头、显示屏等组成，但是一般的车载摄像系统中的摄像头的角度不便于调节，在使用时，容易给使用者带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载摄像系统，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的车载摄像系统中的摄像头的角度不便于调节，在使用时，容易给使用者带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载摄像系统，包括固定底座，所述固定底座上设有方向调节装置，所述方向调节装置包括设置在所述固定底座上的保护套筒，所述保护套筒内设有与外界相连通的第一环形槽，所述第一环形槽的槽壁上紧密粘接有第一微型马达，所述第一微型马达的输出轴末端紧密粘接有保护罩，所述保护罩内设有与外界相连通的第一通孔，所述第一通孔的孔壁上紧密粘接有第二微型马达，所述第二微型马达的输出轴末端紧密焊接有传动轴，所述传动轴上设有行车记录仪。优选的，所述行车记录仪上设有凸块，所述凸块紧密粘接在所述传动轴上。优选的，所述凸块上设有固定板，所述固定板与所述行车记录仪之间通过若干个紧固螺丝固定连接。优选的，所述固定底座的底面还设有凸柱，所述凸柱的末端设有凸盘。优选的，所述保护套筒内还设有与外界相连通的第二环形槽，所述第二环形槽的顶壁上设有与外界相连通的第二通孔，所述凸柱穿过所述第二通孔，所述凸盘位于所述第二环形槽内。优选的，所述凸盘的截面圆的直径大于所述第二通孔的孔径。优选的，所述凸盘的上方还设有若干个呈环状等间距排列的减震弹簧，所述减震弹簧的一端紧密粘接在所述凸盘上，所述减震弹簧的另一端紧密粘接在所述第二环形槽的顶壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置的方向调节装置，利用第一微型马达工作带动行车记录仪在水平平面中转动，利用第二微型马达工作带动行车记录仪在竖直平面转动，从而便于对行车记录仪的角度进行调节，解决了一般的车载摄像系统中的摄像头的角度不便于调节，在使用时，容易给使用者带来不便的问题。2、本技术通过设置的减震弹簧，在汽车抖动的时候，会带动凸柱发生震动，而减震弹簧正好能够起到较好的减震效果，从而避免汽车行驶在颠簸路段发生剧烈抖动造成行车记录仪损坏，解决了一般的车载摄像系统中的摄像头上缺少减震装置，在汽车发生抖动的时候容易造成行车记录仪损坏的问题。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例1的爆炸图；图3为本技术保护套筒的结构示意图；图4为本技术实施例2的结构示意图。图中：1、固定底座；2、方向调节装置；20、保护套筒；201、第一环形槽；21、第一微型马达；22、保护罩；221、第一通孔；23、第二微型马达；24、传动轴；25、凸块；26、固定板；3、行车记录仪；4、凸柱；40、凸盘；41、减震弹簧；5、第二环形槽；50、第二通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1一种车载摄像系统，如图1至图3所示，包括固定底座1，固定底座1可以使用不干胶粘在车前挡风玻璃窗上，方便安装；固定底座1上设有方向调节装置2，方向调节装置2包括紧密粘接在固定底座1上的保护套筒20，保护套筒20内设有与外界相连通的第一环形槽201，第一环形槽201的槽壁上紧密粘接有呈竖直状设置的第一微型马达21，第一微型马达21的输出轴末端紧密粘接有呈水平状设置的保护罩22，保护罩22内设有与外界相连通的第一通孔221，第一通孔221的孔壁上紧密粘接有呈水平状设置的第二微型马达23，第二微型马达23的输出轴末端紧密焊接有传动轴24，传动轴24上设有行车记录仪3。本实施例中，行车记录仪3上设有凸块25，凸块25紧密粘接在传动轴24上，即凸块25内设有与外界相连通的通孔，传动轴24穿过凸块25内的通孔并紧密粘接在通孔的孔壁上，保证其结构更加牢固，使凸块25不易从传动轴24上脱落。具体的，凸块25上设有固定板26，固定板26与凸块25为一体成型结构，保证其结构更加牢固。进一步的，固定板26与行车记录仪3之间通过若干个紧固螺丝固定连接，即固定板26内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，行车记录仪3的外壳上正对固定板26内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺丝将行车记录仪3的外壳固定安装在固定板26上即可，方便安装以及拆卸。本实施例中，通过设置的方向调节装置2，利用第一微型马达21工作带动行车记录仪3在水平平面中转动，利用第二微型马达23工作带动行车记录仪3在竖直平面中转动，实现对行车记录仪3上的摄像头的角度进行调节，方便操作，解决了一般的车载摄像系统中的摄像头的角度不便于调节，在使用时，容易给使用者带来不便的问题。实施例2在具体操作中，为了避免由于汽车抖动造成行车记录仪3损坏，因此，在实施例1的基础上对固定底座1以及保护套筒20作出改进，作为一种优选实施例，如图4所示，固定底座1的底面还设有凸柱4，凸柱4的末端设有凸盘40，固定底座1、凸柱4以及凸盘40为一体成型结构，保证其结构更加牢固；保护套筒20内还设有与外界相连通的第二环形槽5，第二环形槽5与第一环形槽201不连通，第二环形槽5的顶壁上设有与外界相连通的第二通孔50，凸柱4穿过第二通孔50，凸盘40位于第二环形槽5内，凸盘40的上方还设有若干个呈环状等间距排列的减震弹簧41，减震弹簧41的一端紧密粘接在凸盘40上，减震弹簧41的另一端紧密粘接在第二环形槽5的顶壁上。本实施例中，凸盘40的截面圆的直径大于第二通孔50的孔径，保证凸盘40不会从第二环形槽5中脱离。本实施例中，通过设置的减震弹簧41，在汽车抖动时，凸柱4会向下或者向上运动，此时，在减震弹簧41的作用下，能够起到较好的缓冲效果，减少保护套筒20的抖动，从而避免行车记录仪3在剧烈抖动的情况下而损坏，解决了一般的车载摄像系统中的摄像头上缺少减震装置，在汽车发生抖动的时候容易造成行车记录仪损坏的问题。本技术的车载摄像系统在使用时，将第一微型马达21接通外界电源并使其工作，第一微型马达21上的输出轴转动带动保护罩22、第二微型马达23以及行车记录仪3绕着第一微型马达21的输出轴在水平平面内转动，另外将第二微型马达23接通外界电源并使其工作，第二微型马达23上的输出轴转动带动传动轴24转动，传动轴24转动带动凸块25、行车记录仪3绕着传动轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像系统，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)上设有方向调节装置(2)，所述方向调节装置(2)包括设置在所述固定底座(1)上的保护套筒(20)，所述保护套筒(20)内设有与外界相连通的第一环形槽(201)，所述第一环形槽(201)的槽壁上紧密粘接有第一微型马达(21)，所述第一微型马达(21)的输出轴末端紧密粘接有保护罩(22)，所述保护罩(22)内设有与外界相连通的第一通孔(221)，所述第一通孔(221)的孔壁上紧密粘接有第二微型马达(23)，所述第二微型马达(23)的输出轴末端紧密焊接有传动轴(24)，所述传动轴(24)上设有行车记录仪(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像系统，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)上设有方向调节装置(2)，所述方向调节装置(2)包括设置在所述固定底座(1)上的保护套筒(20)，所述保护套筒(20)内设有与外界相连通的第一环形槽(201)，所述第一环形槽(201)的槽壁上紧密粘接有第一微型马达(21)，所述第一微型马达(21)的输出轴末端紧密粘接有保护罩(22)，所述保护罩(22)内设有与外界相连通的第一通孔(221)，所述第一通孔(221)的孔壁上紧密粘接有第二微型马达(23)，所述第二微型马达(23)的输出轴末端紧密焊接有传动轴(24)，所述传动轴(24)上设有行车记录仪(3)。


2.根据权利要求1所述的车载摄像系统，其特征在于：所述行车记录仪(3)上设有凸块(25)，所述凸块(25)紧密粘接在所述传动轴(24)上。


3.根据权利要求2所述的车载摄像系统，其特征在于：所述凸块(25)上设有固定板(26)，所述固定板(26)与所述行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李照奇，李帅兵，
申请(专利权)人：深圳市聚芯影像有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44