【技术实现步骤摘要】
一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统及方法
本专利技术属于轴承加热器件
，尤其涉及一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统及方法。
技术介绍
目前，业内最接近的现有技术：在变速器前箱轴轴承加热装配过程中，需要对轴承进行加热，当轴承内圈加热到一定温度才能进行较好的热装工艺，减少对轴承与压装轴的影响。同时在加热轴承孔的过程中，密封圈极有可能被破坏，降低了轴承孔加热时的合格率。但是现有的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统在轴承加热的过程中，不能对密封圈进行经济型降温。综上所述，现有技术存在的问题是：现有的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统在轴承加热的过程中，不能对密封圈进行经济型降温。解决上述技术问题的难度：1：变速器轴承孔小，密封圈更小只有20-30mm左右，在提供轴承加热过程时保护密封圈是个难度；2：产品有8种规格，高度位置不统一，贴合高度也不统一。解决上述技术问题的意义：实现了轴承孔加热并能保障密封圈不被损坏，达到合格率百分之百(除非冷气有问题)，从而满足客户需求，成本低。
【技术保护点】
1.一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统，其特征在于，所述变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统设置有用于对数据进行运算和处理的处理模块；/n与处理模块相连接，用于实现运行过程中对油路密封降温的热密封圈降温模块；/n与处理模块相连接，用于实现伸缩贴合结构和气压涡流冷空气降温模块；/n与处理模块相连接，用于实现气压涡流冷空气降温结构上设置有伸缩贴合模块；/n与处理模块相连接，用于实现电能供应的太阳能发电模块；/n与处理模块相连接，用于实现对运行设备灰尘吸附的吸尘模块；/n与处理模块相连接，用于实现电能存储的储电模块。/n
【技术特征摘要】
1.一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统，其特征在于，所述变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统设置有用于对数据进行运算和处理的处理模块；
与处理模块相连接，用于实现运行过程中对油路密封降温的热密封圈降温模块；
与处理模块相连接，用于实现伸缩贴合结构和气压涡流冷空气降温模块；
与处理模块相连接，用于实现气压涡流冷空气降温结构上设置有伸缩贴合模块；
与处理模块相连接，用于实现电能供应的太阳能发电模块；
与处理模块相连接，用于实现对运行设备灰尘吸附的吸尘模块；
与处理模块相连接，用于实现电能存储的储电模块。
2.如权利要求1所述的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统，其特征在于，所述热密封圈降温模块设置有热风罩，所述热风罩的底部固定安装有冷风贴合带孔胶块，所述热风罩的上端固定安装有热风管和冷风管伸缩组件；
所述冷风管伸缩组件的外部固定安装有冷风管伸缩组件固定座，所述冷风管伸缩组件固定座的上端固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上端安装有冷气输出管；
所述冷气输出端的内部设置有轴承孔，所述轴承孔的外侧设置有密封圈。
3.如权利要求1所述的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统，其特征在于，所述处理模块的处理方法包括：
步骤一、使用预强调的数字滤波器将音频信号进行数字化，通常采用一阶高通数字滤波器：
H(z)＝1-μz-1；
就时间域而言，若通过的信号为y(n)，那y(n)表示为：
y(n)＝x(n)-μ*x(n-1)；
其中x(n)表示原始信号序列，y(n)表示预强调序列；
步骤二、加窗框架通过加权一个有限长度的窗口实现，用y(n)乘以一个特定的窗函数w(n)形成一个窗口音频信号yw(n)＝w(n)*y(n)；时域中的信号相乘，窗口的计算表示：
其中Y和W分别表示频谱：
矩形窗：
汉明窗：
4.如权利要求1所述的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统，其特征在于，所述空气降温模块的降温方法包括以下步骤：
步骤一、通过温度控制模块和降温速率控制模块设定干细胞冻存所需下降的温度值和降温速率；
步骤二、通过制冷模块按照设定的温度值和降温速率进行干细胞冻存环境的降温；
步骤三、通过温度监测模块、密封性监测模块和降温速率监测模块对干细胞冻存环境的降温过程中的参数进行监测，获取温度值、降温速率、泄露率的数据；
步骤四：通过显示模块将获取的温度值、降温速率、泄露率的数据显示出来；
步骤五、通过温度监测模块、密封性监测模块和...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘传君，
申请(专利权)人：重庆斯克特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。