一种车载空气净化组件制造技术

本发明专利技术公开了一种车载空气净化组件，属于空气净化器技术领域。其包括滤板、金属外壳、绝缘隔离板、负氧离子发生电路模块和电极，金属外壳包括底板和侧框，滤板嵌在侧框内，绝缘隔离板位于滤板与底板之间，绝缘隔离板和底板上设有位置、形状均相同的网孔，电极包括主干以及设于主干两侧的分支，每个分支的末梢为放电尖端，绝缘隔离板上具有用于放置电极的嵌固结构，负氧离子发生电路模块的正极和负极分别与金属外壳和电极电连接。本发明专利技术能够释放负/正氧离子，提高对车内空气的净化能力。

A vehicle air purification component

【技术实现步骤摘要】
一种车载空气净化组件
本专利技术涉及一种车载空气净化组件，属于空气净化器

技术介绍
空气净化器又称空气清洁器、空气清新机、净化器，是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物，有效提高空气清洁度的产品，主要分为家用、商用、工业、楼宇、车内等多种类型。空气净化器中有多种不同的技术和介质，使它能够向用户提供清洁和安全的空气。常用的空气净化技术有：吸附技术、负（正）离子技术、催化技术、光触媒技术、超结构光矿化技术、HEPA高效过滤技术、静电集尘技术等；常用的材料技术主要有：光触媒、活性炭、合成纤维、HEPA高效材料、负离子发生器等。现有的空气净化器多采为复合型，即同时采用了多种净化技术和材料介质。随着私家车的普及，人们越来越关注车内的空气质量问题。目前，常用的车载空气净化器主要使用的是吸附型的滤板，其净化能力有限，净化方式较为单一，还有进一步改进的空间。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提出一种车载空气净化组件，其能够释放负/正氧离子，提高对车内空气的净化能力。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车载空气净化组件，包括滤板；还包括金属外壳、绝缘隔离板、负氧离子发生电路模块和电极，所述金属外壳包括底板和侧框，所述滤板嵌在所述侧框内，所述绝缘隔离板位于滤板与所述底板之间，绝缘隔离板和底板上设有位置、形状均相同的网孔，所述电极包括主干以及设于主干两侧的分支，每个分支的末梢为放电尖端，绝缘隔离板上具有用于放置电极的嵌固结构，负氧离子发生电路模块的正极和负极分别与金属外壳和电极电连接。进一步的，所述金属外壳呈矩形，金属外壳的一角设有暗格，相应地，所述滤板缺少一角，所述负氧离子发生电路模块设置于所述暗格内。进一步的，所述暗格与所述绝缘隔离板为一体结构。进一步的，所述暗格分为两层，所述负氧离子发生电路模块设置于所述暗格的底层中，所述暗格的上层中设有熏香，暗格的上层通过一三角形盖板遮盖，所述盖板上设有透气孔。进一步的，所述滤板为双层结构，其中一层为由网布包裹的蜂窝格板，蜂窝格板的每一个格子内均设有活性炭珠，另一层为HEPA材料，滤板的蜂窝格板的一面压在所述绝缘隔离板上。进一步的，所述滤板的双层结构之间设有碳刷，所述碳刷和金属外壳均与所述负氧离子发生电路模块的正极连接。进一步的，所述滤板的侧面设有用于与所述负氧离子发生电路模块的正/负极电连接的触点，所述碳刷与所述触点电连接。进一步的，所述触点与所述金属外壳直接接触。进一步的，所述放电尖端所在的网孔为圆孔，放电尖端朝向金属外壳的底板处弯折，放电尖端恰好位于其所在圆孔的圆心处。进一步的，所述嵌固结构中具有对应于电极分支的相应分支，所述相应分支的末端具有针孔，放电尖端恰好扎入相应分支的针孔中。从上面的叙述可以看出，本专利技术技术方案的有益效果在于：1、本专利技术在现有滤板的基础上加入了电极，能够产生正/负氧离子，对空气污染物进行分解，从而加强了空气净化的能力。2、本专利技术通过金属外壳加强了电极周围的电场，能够引导空气离子产生离子风，进一步强化了空气电离的效果。3、本专利技术产生的空气离子通过车内通风系统可以进行车内环境，从而进一步改善车内环境。附图说明为了更加清楚地描述本专利，下面提供一幅或多幅附图。图1为本专利技术实施例中车载空气净化组件的整体结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为图2中金属外壳的结构示意图；图4为图2中绝缘隔离板的结构示意图；图5为图2中电极的结构示意图；图6为图2中滤板的结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员对本专利技术方案的理解，下面以具体案例的形式对本专利的技术方案做进一步的说明。如图1～6所示，一种车载空气净化组件，包括滤板4；还包括金属外壳1、绝缘隔离板2、负氧离子发生电路模块和电极3，其中，所述金属外壳1包括底板1-1和侧框1-2，所述滤板4嵌在所述侧框1-2内，所述绝缘隔离板2位于滤板4与所述底板1-1之间，绝缘隔离板2和底板1-1上设有位置、形状均相同的网孔1-3、1-4、2-1、2-2，所述电极3包括主干3-1以及设于主干两侧的分支3-2，每个分支的末梢为放电尖端3-3，绝缘隔离板2上具有用于放置电极的嵌固结构，负氧离子发生电路模块的正极和负极分别与金属外壳和电极电连接。该车载空气净化组件中，负氧离子发生电路模块可以采用市售的常规模块，负氧离子发生电路模块能够产生高频高压的电流，从而在放电尖端3-3处产生局部强电场，达到电离空气的目的。进一步的，仍见图3和图6，所述金属外壳1呈矩形，金属外壳的一角设有暗格，相应地，所述滤板缺少一角，所述负氧离子发生电路模块设置于所述暗格内。这种结构非常紧凑，节省空间。进一步的，仍见图4，所述暗格2-4与所述绝缘隔离板2为一体结构。这种结构便于加工实现。进一步的，所述暗格分为两层，所述负氧离子发生电路模块设置于所述暗格的底层中，所述暗格的上层中设有熏香，暗格的上层通过一三角形盖板遮盖，所述盖板上设有透气孔。进一步的，所述滤板为双层结构，其中一层为由网布包裹的蜂窝格板，蜂窝格板的每一个格子内均设有活性炭珠，另一层为HEPA材料，滤板的蜂窝格板的一面压在所述绝缘隔离板上。进一步的，所述滤板的双层结构之间设有碳刷，所述碳刷和金属外壳均与所述负氧离子发生电路模块的正极连接。碳刷类似于放电尖端，连接负氧离子发生电路模块后也可对空气进行电离。此外，由于碳刷位于滤板内，因此电离后的空气离子可以直接分解滤板所吸附的有害物质，避免有害物质的解吸附，延长滤板的使用寿命。进一步的，所述滤板的侧面设有用于与所述负氧离子发生电路模块的正/负极电连接的触点，所述碳刷与所述触点电连接。这种结构的滤板集成度高，方便更换。进一步的，所述触点与所述金属外壳直接接触。这种结构不需要额外的连接结构，只要将滤板装入外壳中即可实现电连接。进一步的，仍见图2～5，所述放电尖端所在的网孔为圆孔1-3、2-2，放电尖端3-3朝向金属外壳的底板1-1处弯折，放电尖端3-3恰好位于其所在圆孔的圆心处。这种结构使得放电尖端3-3附近的电场均匀，有利于均匀地产生空气离子。进一步的，仍见图4，所述嵌固结构中具有对应于电极分支的相应分支2-3，所述相应分支的末端具有针孔，放电尖端恰好扎入相应分支的针孔中。这种结构能够对放电尖端进行良好地定位，从而保证放电尖端在圆孔中心。使用时，将本空气净化组件代替现有的滤板，装在汽车的空气净化系统内即可。此外，本空气净化组件也可应用在工厂、商用、家用的空气净化系统内。总之，本专利技术在现有滤板的基础上加入了电极，能够产生正/负氧离子，对空气污染物进行分解，从而加强了空气净化的能力。此外，本专利技术通过金属外壳加强了电极周围的电场，能够引导空气离子产生离子风，进一步强化了空气电离的效果。并且，电离后空气离子通过车内通风系统可以进行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空气净化组件，包括滤板；其特征在于：还包括金属外壳、绝缘隔离板、负氧离子发生电路模块和电极，所述金属外壳包括底板和侧框，所述滤板嵌在所述侧框内，所述绝缘隔离板位于滤板与所述底板之间，绝缘隔离板和底板上设有位置、形状均相同的网孔，所述电极包括主干以及设于主干两侧的分支，每个分支的末梢为放电尖端，绝缘隔离板上具有用于放置电极的嵌固结构，负氧离子发生电路模块的正极和负极分别与金属外壳和电极电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载空气净化组件，包括滤板；其特征在于：还包括金属外壳、绝缘隔离板、负氧离子发生电路模块和电极，所述金属外壳包括底板和侧框，所述滤板嵌在所述侧框内，所述绝缘隔离板位于滤板与所述底板之间，绝缘隔离板和底板上设有位置、形状均相同的网孔，所述电极包括主干以及设于主干两侧的分支，每个分支的末梢为放电尖端，绝缘隔离板上具有用于放置电极的嵌固结构，负氧离子发生电路模块的正极和负极分别与金属外壳和电极电连接。


2.根据权利要求1所述的车载空气净化组件，其特征在于：所述金属外壳呈矩形，金属外壳的一角设有暗格，相应地，所述滤板缺少一角，所述负氧离子发生电路模块设置于所述暗格内。


3.根据权利要求2所述的车载空气净化组件，其特征在于：所述暗格与所述绝缘隔离板为一体结构。


4.根据权利要求2所述的车载空气净化组件，其特征在于：所述暗格分为两层，所述负氧离子发生电路模块设置于所述暗格的底层中，所述暗格的上层中设有熏香，暗格的上层通过一三角形盖板遮盖，所述盖板上设有透气孔。


5.根据权利要求1所述的车载空气净...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴超，
申请(专利权)人：石家庄速绿环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13