翻车夹紧装置用液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及翻车机夹紧装置技术领域，且公开了翻车夹紧装置用液压装置，包括地面，所述地面的铁轨上设有敞车，且地面下开设的槽底部固定安装有底架，所述底架的底部固定安装有第一气缸。该翻车夹紧装置用液压装置，通过将用于对敞车车轮进行夹紧的液压装置设置在地面以下，当需要使用液压夹紧装置时，通过启动第一气缸带动支撑座上升，并利用导向柱提供支撑和导向，从而带动液压夹紧装置升至地面以上进行工作，从而避免敞车车轮的液压夹持装置长期暴露在外容易出现意外受损的情况，且同时避免其受风雪的影响而出现锈蚀的情况，进而提高了液压夹紧装置的使用寿命，降低了维护的周期成本。

Hydraulic device for tipping clamping device

【技术实现步骤摘要】
翻车夹紧装置用液压装置
本技术涉及翻车夹紧装置
，具体为翻车夹紧装置用液压装置。
技术介绍
翻车机是指用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门，矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车，翻车机可以每次翻卸1-4节车皮，翻车机包括有对敞车进行夹紧的液压夹持装置。然而，现有翻车机对车轮进行夹持的液压装置通常都是设置在敞车轨道两侧的，长期暴露在外不仅容易出现意外受损的情况，且同时容易受风雪的影响而出现锈蚀的情况，降低了液压夹紧装置的使用寿命，提高了维修的成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了翻车夹紧装置用液压装置，具备提高液压夹紧装置使用寿命、降低维修成本的优点，解决了现有翻车机对车轮进行夹持的液压装置通常都是设置在敞车轨道两侧的，长期暴露在外不仅容易出现意外受损的情况，且同时容易受风雪的影响而出现锈蚀的情况，降低了液压夹紧装置的使用寿命，提高了维修成本的问题。本技术提供如下技术方案：翻车夹紧装置用液压装置，包括地面，所述地面的铁轨上设有敞车，且地面下开设的槽底部固定安装有底架，所述底架的底部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端活动套装有第一活塞杆，所述第一活塞杆的顶部与底架活动套接并固定连接有支撑座，所述底架顶部的两侧均固定连接有导向柱，所述导向柱的顶部与地面下开设槽顶部固定连接，所述地面上开设有位于敞车车轮两侧的空槽，所述支撑座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有密封板。优选的，所述支撑板的侧面固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端活动套装有第二活塞杆，所述第二活塞杆的一端与支撑板活动套接并活动套装有套杆，所述套杆上活动套装有弹簧，且套杆的一端固定连接有压板，所述压板与敞车的车轮活动连接。优选的，所述支撑座的底部与底架的顶部活动连接，且支撑座的一端与导向柱活动套接，所述支撑座活动套装在地面下方的槽内。优选的，所述密封板为T字型并与地面上开设有的T字型空槽活动套接。优选的，所述弹簧的一端与压板固定连接，且弹簧的另一端与第二活塞杆固定连接。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该翻车夹紧装置用液压装置，通过将用于对敞车车轮进行夹紧的液压装置设置在地面以下，当需要使用液压夹紧装置时，通过启动第一气缸带动支撑座上升，并利用导向柱提供支撑和导向，从而带动液压夹紧装置升至地面以上进行工作，从而避免敞车车轮的液压夹持装置长期暴露在外容易出现意外受损的情况，且同时避免其受风雪的影响而出现锈蚀的情况，进而提高了液压夹紧装置的使用寿命，降低了维护的周期成本。2、该翻车夹紧装置用液压装置，通过启动第二气缸带动第二活塞杆端的压板对车轮进行夹持和固定，在此过程中利用套杆和弹簧的配合，对压板夹持时进行缓冲，从而避免压板直接与车轮刚性接触而出现损坏的情况并提高压板对车轮夹持的紧密性，同时，本装置在使用后，利用密封板对空槽进行密封，从而避免灰尘和雨雪进入地面下的槽内而对设备造成影响的问题附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构使用前示意图；图3为本技术结构压板示意图。图中：1、地面；2、敞车；3、底架；4、第一气缸；5、第一活塞杆；6、支撑座；7、导向柱；8、空槽；9、支撑板；10、密封板；11、第二气缸；12、第二活塞杆；13、套杆；14、弹簧；15、压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，翻车夹紧装置用液压装置，包括地面1，地面1的铁轨上设有敞车2，且地面1下开设的槽底部固定安装有底架3，底架3的底部固定安装有第一气缸4，第一气缸4的输出端活动套装有第一活塞杆5，第一活塞杆5的顶部与底架3活动套接并固定连接有支撑座6，支撑座6的底部与底架3的顶部活动连接，且支撑座6的一端与导向柱7活动套接，支撑座6活动套装在地面1下方的槽内，底架3顶部的两侧均固定连接有导向柱7，利用导向柱7对支撑座6的升降进行导向和支撑，从而提高支撑座6升降时的稳定性以及升降后的稳定性，从而对第二气缸11、第二活塞杆12等组成的液压夹紧装置进行稳定的支撑，导向柱7的顶部与地面1下开设槽顶部固定连接，地面1上开设有位于敞车2车轮两侧的空槽8，支撑座6的顶部固定连接有支撑板9，支撑板9的顶部固定连接有密封板10，密封板10为T字型并与地面1上开设有的T字型空槽8活动套接，利用T字型的密封板10对地面1上用于液压夹持装置伸缩的空槽8进行密封，从而避免雨雪和灰尘进入地面1下的液压装置存放槽内，进而避免液压夹紧装置长期暴露在外容易出现意外受损的情况，且同时容易受风雪的影响而出现锈蚀的情况，提高了液压夹紧装置的使用寿命，降低了液压夹紧装置的维护周期和成本，支撑板9的侧面固定安装有第二气缸11，第二气缸11的输出端活动套装有第二活塞杆12，第二活塞杆12的一端与支撑板9活动套接并活动套装有套杆13，套杆13上活动套装有弹簧14，弹簧14的一端与压板15固定连接，且弹簧14的另一端与第二活塞杆12固定连接，通过套杆13和弹簧14的配合，在启动第二气缸11带动压板15对敞车2车轮进行夹持时，一方面避免压板15直接与敞车2车轮刚性挤压造成损伤，另一方面提高压板15与敞车2车轮夹持的紧密性和稳固性，且套杆13的一端固定连接有压板15，压板15与敞车2的车轮活动连接，本装置所使用的第一气缸4和第二气缸11均由翻车机上的控制器和供电装置进行控制和供电。工作原理：首先，当需要对敞车的车轮进行夹持时，通过翻车机的控制器控制启动第一气缸4，从而带动第一活塞杆5一端的支撑座6上升，从而带动压板15升至位于敞车2车轮待夹持处，在支撑座6的上升过程中利用导向柱7进行导向和支撑，然后，启动第二气缸11带动第二活塞杆12伸长，从而带动压板15对车轮进行夹持，在夹持过程中通过套杆13和弹簧14的配合，提高压板15对车轮夹持的紧密性，最后，在使用完成后，启动第二气缸11带动压板15收缩，再启动第一气缸带动支撑座6下降，从而使密封板10对空槽8进行密封，即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.翻车夹紧装置用液压装置，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的铁轨上设有敞车(2)，且地面(1)下开设的槽底部固定安装有底架(3)，所述底架(3)的底部固定安装有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的输出端活动套装有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)的顶部与底架(3)活动套接并固定连接有支撑座(6)，所述底架(3)顶部的两侧均固定连接有导向柱(7)，所述导向柱(7)的顶部与地面(1)下开设槽顶部固定连接，所述地面(1)上开设有位于敞车(2)车轮两侧的空槽(8)，所述支撑座(6)的顶部固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部固定连接有密封板(10)。/n

【技术特征摘要】
1.翻车夹紧装置用液压装置，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的铁轨上设有敞车(2)，且地面(1)下开设的槽底部固定安装有底架(3)，所述底架(3)的底部固定安装有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的输出端活动套装有第一活塞杆(5)，所述第一活塞杆(5)的顶部与底架(3)活动套接并固定连接有支撑座(6)，所述底架(3)顶部的两侧均固定连接有导向柱(7)，所述导向柱(7)的顶部与地面(1)下开设槽顶部固定连接，所述地面(1)上开设有位于敞车(2)车轮两侧的空槽(8)，所述支撑座(6)的顶部固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部固定连接有密封板(10)。


2.根据权利要求1所述的翻车夹紧装置用液压装置，其特征在于：所述支撑板(9)的侧面固定安装有第二气缸(11)，所述第二气缸(11)的输出端活动套装有第二活塞杆(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎克伟，侯福良，王树彬，
申请(专利权)人：大连柏原科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21