车辆安全气囊制造技术

本公开提供了“车辆安全气囊”。一种车辆，包括座椅，所述座椅具有座椅底部并且限定座椅前向方向。所述车辆包括内部部件。所述车辆包括安全气囊，所述安全气囊由所述内部部件支撑并且可充气到膨胀位置，所述安全气囊在所述膨胀位置具有沿着车辆纵向轴线伸长的主体和相对于所述座椅前向方向在所述座椅底部的前方横向于所述车辆纵向轴线从所述主体延伸的延伸部。

Vehicle air bag

【技术实现步骤摘要】
车辆安全气囊
本公开的各方面总体上涉及车辆安全气囊。
技术介绍
车辆可以包括一个或多个安全气囊，所述一个或多个安全气囊可在车辆碰撞期间展开以在碰撞期间控制车辆内部的乘员的运动。安全气囊可以是安全气囊总成的部件，安全气囊总成包括支撑安全气囊的壳体，以及与安全气囊连通以将安全气囊从未膨胀位置充气到膨胀位置的充气装置。
技术实现思路
一种车辆包括座椅，所述座椅具有座椅底部并且限定座椅前向方向。所述车辆包括内部部件。所述车辆包括安全气囊，所述安全气囊由所述内部部件支撑并且可充气到膨胀位置，所述安全气囊在所述膨胀位置具有沿着车辆纵向轴线伸长的主体和相对于所述座椅前向方向在所述座椅底部的前方横向于所述车辆纵向轴线从所述主体延伸的延伸部。所述车辆可以包括固定到所述延伸部的系绳和操作地联接到所述系绳的系绳释放装置。所述车辆可以包括处理器和存储指令的存储器，所述指令可由所述处理器执行以基于检测到的车辆碰撞的方向致动所述系绳释放装置。所述车辆可以包括处理器和存储指令的存储器，所述指令可由所述处理器执行以基于检测到的乘员大小致动所述系绳释放装置。所述车辆可以包括处理器和存储指令的存储器，所述指令可由所述处理器执行以使所述安全气囊充气并且然后致动所述系绳释放装置。在所述系绳释放前，所述安全气囊可以充气到使所述延伸部处于所述主体中的第二膨胀位置。在所述系绳释放后，处于所述膨胀位置的所述安全气囊可以是L形的。所述延伸部可以在所述主体的前方。所述内部部件可以是车门。所述内部部件可以是中央控制台。所述延伸部可以在车辆横向方向上延伸。所述车辆可以包括仪表板，并且处于所述膨胀位置的所述安全气囊的所述延伸部可以在所述座椅底部和所述仪表板之间。所述车辆可以包括第二安全气囊，所述第二安全气囊由所述仪表板支撑并且可充气到在处于所述膨胀位置的所述安全气囊上方的膨胀位置。所述延伸部可以在所述座椅前向方向上与所述座椅底部间隔开。所述座椅底部可以限定中心线，并且所述延伸部可以朝向所述中心线延伸。所述安全气囊可以支撑在车辆腰线下方。处于所述膨胀位置的所述安全气囊可以完全在车辆腰线下方。所述车辆可以包括第二内部部件和第二安全气囊，所述第二安全气囊由所述第二内部部件支撑并且可充气到膨胀位置，所述第二安全气囊在所述膨胀位置具有第二延伸部，所述延伸部和所述第二延伸部朝向彼此延伸。所述内部部件可以是中央控制台，并且所述第二内部部件可以是车门。处于所述膨胀位置的所述延伸部可以邻接处于所述膨胀位置的所述第二延伸部。附图说明图1是具有处于未膨胀位置的安全气囊的车辆的透视图。图2是具有处于第一膨胀位置的安全气囊的车辆的透视图。图3是具有处于第一膨胀位置的安全气囊的车辆的俯视截面图。图4是具有处于第二膨胀位置的安全气囊的车辆的透视图。图5是具有处于第二膨胀位置的安全气囊的车辆的俯视截面图。图6是车辆的部件的框图。图7是示出了车辆碰撞方向的车辆的俯视图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图，相同的数字指示相同的部分，车辆20包括座椅22，座椅22具有座椅底部24并且限定座椅前向方向D1。车辆20可以包括内部部件26。车辆20包括安全气囊30，安全气囊30由内部部件26支撑并且可充气到第一膨胀位置，安全气囊30在第一膨胀位置具有沿着纵向轴线A1伸长的主体32和相对于座椅前向方向D1在座椅底部24的前方横向于纵向轴线A1从主体32延伸的延伸部34。车辆20可以包括系绳36和系绳释放装置38，系绳释放装置38将延伸部34选择性地保持在主体32中，例如使得安全气囊30可以充气到第二膨胀位置，其中延伸部34在主体32中。形容词“第一”和“第二”贯穿本文档用作标识符，而并非旨在表示重要性或顺序。处于膨胀位置的安全气囊30控制座椅22的乘员的运动，例如，处于第一膨胀位置和/或第二膨胀位置的主体32可以在侧面碰撞D2期间控制乘员的运动，处于第一膨胀位置的主体32和延伸部34可以在斜向碰撞D4期间控制乘员的运动，并且延伸部34可以在正面碰撞D3期间控制乘员的运动。车辆20可以是任何载客或商用汽车，诸如小汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。车辆20可以限定例如在车辆20的前方和后方之间延伸的纵向轴线A1。车辆20可以限定例如在车辆20的左侧和右侧之间延伸的车辆横向轴线A2。纵向轴线A1和车辆横向轴线A2可以彼此垂直。前方、后方、左侧和右侧等可以是相对于车辆20的乘员的取向而言的。前方、后方、左侧和右侧等可以是相对于用于操作车辆20的控件(例如，仪表板40)的取向而言的。前方、后方、左侧和右侧等可以是相对于当车辆20的车轮都彼此平行时车辆20的行驶方向等而言的。车辆20可以包括车门42。车门42可以在打开位置和关闭位置之间移动。处于打开位置的车门42允许乘员进入和离开车辆20。处于关闭位置的车门42限制乘员进出车辆20。车门42可以包括框架。框架可以是金属(例如，铝、钢等)、复合材料(例如，纤维强化热塑性塑料、片状模塑料(SMC)等)或任何合适的材料。车门42可以包括装饰板。装饰板可以以任何合适的方式(例如，螺纹紧固件、夹子、扣具、圣诞树紧固件等)固定到框架。装饰板可以由塑料、泡沫、皮革、乙烯树脂等及其组合形成。车辆20可以包括车身面板44。车身面板44可以具有相对于车辆20面向外部的A级表面，即，专门制造为具有高质量、无瑕疵的精美美学外观的表面。车身面板44可以由车门42的框架支撑，可以是车辆20的发动机盖、车辆20的后围侧板等。车辆20可以限定腰线BL。腰线BL沿着车辆20的一个或多个车窗的底边缘延伸。换句话说，腰线BL可以在车窗与在车窗下方的车身面板44相交的地方。腰线BL可以是大体上水平的。在竖直方向上，腰线BL可以大体上在车辆20的中点处，即大体上在车辆的一半高度处。内部部件26是车辆20的例如相对于车身面板44的内部。例如，内部部件26可以是中央控制台46。再如，内部部件26可以是车门42，例如，车门42的框架、车门42的装饰板等。所示的座椅22是斗式座椅，但是替代地，座椅22可以是长条座椅或另一类型的座椅。座椅22可以包括座椅靠背48、座椅底部24和头枕。头枕可以由座椅靠背48支撑，并且相对于座椅靠背48可以是固定的或可移动的。座椅靠背48可以由座椅底部24支撑，并且相对于座椅底部24可以是固定的或可移动的。座椅靠背48、座椅底部24和/或头枕可以是能够在多个自由度上调节的。具体地，座椅靠背48、座椅底部24和/或头枕本身可以是可调节的，换句话说，座椅靠背48、座椅底部24和/或头枕内具有可调节部件，和/或可以相对于彼此调节。座椅22可以限定座椅前向方向D1。座椅22前向方向相对于座椅22向前延伸。例如，座椅前向方向D1可以相对于座椅22的乘员从座椅22的后方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n座椅，所述座椅具有座椅底部并且限定座椅前向方向；/n内部部件；和/n安全气囊，所述安全气囊由所述内部部件支撑并且可充气到膨胀位置，所述安全气囊在所述膨胀位置具有沿着车辆纵向轴线伸长的主体和相对于所述座椅前向方向在所述座椅底部的前方横向于所述车辆纵向轴线从所述主体延伸的延伸部。/n

【技术特征摘要】
20180806 US 16/055,3491.一种车辆，其包括：
座椅，所述座椅具有座椅底部并且限定座椅前向方向；
内部部件；和
安全气囊，所述安全气囊由所述内部部件支撑并且可充气到膨胀位置，所述安全气囊在所述膨胀位置具有沿着车辆纵向轴线伸长的主体和相对于所述座椅前向方向在所述座椅底部的前方横向于所述车辆纵向轴线从所述主体延伸的延伸部。


2.如权利要求1所述的车辆，其还包括固定到所述延伸部的系绳和操作地联接到所述系绳的系绳释放装置。


3.如权利要求2所述的车辆，其中在所述系绳释放前，所述安全气囊可充气到使所述延伸部处于所述主体中的第二膨胀位置。


4.如权利要求2所述的车辆，其中在所述系绳释放后，处于所述膨胀位置的所述安全气囊是L形的。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述内部部件是车门。


6.如权利要求1所述的车辆，其中所述内部部件是中央控制台。


7.如权利要求1所述的车辆，其中所述延伸部在车辆横向方向上延伸。


8.如权利要求1所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕迪普·库马尔·金达尔，拉胡尔·马夸纳，丁卡尔·萨达希夫·卡兰思，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US