一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，解决现有的安全气囊均正对着驾驶员，紧急情况下弹出安全气囊保护驾驶员，但这种安全气囊保护效果并不理想，发生车祸事故时，驾驶员可能会撞到车的一侧，生命受到严重威胁的问题，其包括车体，所述车体内部前端一侧开设有凹槽，凹槽内部安装有充气装置，凹槽内部两端均通过固定柱连接有挡片，挡片外侧一侧固定有软垫，本实用新型专利技术设计合理、安全可靠，在车体前端一侧安装于安全气囊，当发生事故时，安全气囊可以弹出，结合正面的安全气囊，从两侧进行保护驾驶员的安全，气囊可以完全隐藏在车体内部，并且发生事故时挡板不会飞出，加重伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊
本技术涉及安全气囊
，具体为一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊。
技术介绍
安全气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视，当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度，电动轿车没有右舵，不能供应欧美市场，现设计出一款锂电右舵的电动轿车，现有安全气囊均为正对驾驶员，紧急情况下弹出安全气囊保护驾驶员，但这种安全气囊保护效果并不理想，发生车祸事故时，驾驶员可能会撞到车的一侧，生命受到严重威胁的问题。所以，如何设计一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，有效的解决了现有的安全气囊均正对着驾驶员，紧急情况下弹出安全气囊保护驾驶员，但这种安全气囊保护效果并不理想，发生车祸事故时，驾驶员可能会撞到车的一侧，生命受到严重威胁的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车体，所述车体内部前端一侧开设有凹槽，凹槽内部安装有充气装置，凹槽内部两端均通过固定柱连接有挡片，挡片外侧一侧固定有软垫。优选的，所述充气装置包括反应盒、进气孔、挡片、凹槽、卡扣和气囊，反应盒顶端中部开设有进气孔，进气孔内部安装有挡片，反应盒顶端外侧开设有凹槽，凹槽内部通过卡扣安装有气囊。优选的，所述气囊包括气袋、上片、下片、密封带、防火层、进气口、出气口和细网，气袋一侧安装有上片，气袋另一侧安装有下片，上片、下片和气袋连接处安装有密封带，气袋内部固定有防火层，气袋底端开设有进气口，气袋外侧位于进气口一侧位置处均匀开设有出气口，出气口内部安装有细网。优选的，所述反应盒内部固定有反应物，反应盒底端安装有点火线。优选的，所述卡扣顶端均匀开设有螺丝孔，螺丝孔内部安装有固定螺丝。优选的，所述气袋外侧固定有棉布层。本技术设计合理、安全可靠，在车体前端一侧安装于安全气囊，当发生事故时，安全气囊可以弹出，结合正面的安全气囊，从两侧进行保护驾驶员的安全，气囊可以完全隐藏在车体内部，并且发生事故时挡板不会飞出，加重伤害。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术充气装置安装结构示意图；图3是本技术气囊结构示意图；图中标号：1、车体；2、基槽；3、充气装置；4、固定柱；5、挡板；6、软垫；31、反应盒；32、进气孔；33、挡片；34、凹槽；35、卡扣；36、气囊；361、气袋；362、上片；363、下片；364、密封带；365、防火层；366、进气口；367、出气口；368、细网。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一，由图1给出，本技术包括车体1，车体1内部前端一侧开设有基槽2，基槽2内部安装有充气装置3，基槽2内部用于存放充气装置3和气囊36，基槽2内部两端均通过固定柱4连接有挡板5，挡板5外侧一侧固定有软垫6，挡板5用于封住基槽2使得充气装置3隐藏在车体1内部，软垫6覆盖在挡板5外侧，使得挡板5与车体1浑然一体，比较美观，固定柱4用于连接挡板5，防止气囊36充气弹出后，挡板5飞出误伤驾驶员及乘客。实施例二，在实施例一的基础上，充气装置3包括反应盒31、进气孔32、挡片33、凹槽34、卡扣35和气囊36，反应盒31顶端中部开设有进气孔32，进气孔32内部安装有挡片33，反应盒31顶端外侧开设有凹槽34，凹槽34内部通过卡扣35安装有气囊36，反应盒31内部用于放置反应物体固态氮，若发生事故，气体冲破挡片33从进气孔32排出，气体涌入气囊36，挡片33有保护反应盒31内部放置的反应物体固态氮的用途，使得反应盒31密封，防止反应物体固态氮挥发，气囊36通过卡扣35放置在凹槽34，正好进气口366与进气孔32对应。实施例三，在实施例二的基础上，气囊36包括气袋361、上片362、下片363、密封带364、防火层365、进气口366、出气口367和细网368，气袋361一侧安装有上片362，气袋361另一侧安装有下片363，上片362、下片363和气袋361连接处均安装有密封带364，气袋361内部固定有防火层365，气袋361底端开设有进气口366，气袋361外侧位于进气口366一侧位置处均匀开设有出气口367，出气口367内部安装有细网368，气袋361、上片362和下片363相互缝合，使得气囊36的立体形比较好，更能保护驾驶员和乘客，密封带364缝制在气袋361、上片362和下片363连接处，防止连接处针缝大，气密性不好的情况发生，气袋361内部固定有防火层365，防止发生事故时，气袋361着火，烧伤驾驶员和乘客，引发更大的事故，气体从进气口366进入，进行保护人员安全，一段时间后气体会从出气口367排出，细网368可以防止气体一下全部排出，使的气袋361内会存放一部分气体。实施例四，在实施例二的基础上，反应盒31内部固定有反应物，反应盒31底端安装有点火线，点火线引燃反应物，使得反应物发生化学反应，产生大量气体。实施例五，在实施例二的基础上，卡扣35顶端均匀开设有螺丝孔，螺丝孔内部安装有固定螺丝，将固定螺丝放在螺丝孔内部，把卡扣35固定在反应盒31，防止气囊36安装不牢固，发生事故时弹出。实施例六，在实施例三的基础上，气袋361外侧固定有棉布层，棉布层柔软舒适，保护驾驶员和乘客。工作原理：本技术使用时，基槽2内部用于存放充气装置3和气囊36，挡板5用于封住基槽2使得充气装置3隐藏在车体1内部，反应盒31内部用于放置反应物体固态氮，若发生事故，气体冲破挡片33从进气孔32排出，气体涌入气囊36，挡片33有保护反应盒31内部放置的反应物体固态氮的用途，使得反应盒31密封，防止反应物体固态氮挥发，气囊36通过卡扣35放置在凹槽34，正好进气口366与进气孔32对应，软垫6覆盖在挡板5外侧，使得挡板5与车体1浑然一体，比较美观，固定柱4用于连接挡板5，防止气囊36充气弹出后，挡板5飞出误伤驾驶员及乘客，气袋361、上片362和下片363相互缝合，使得气囊36的立体形比较好，更能保护驾驶员和乘客，密封带364缝制在气袋361、上片362和下片363连接处，防止连接处针缝大，气密性不好的情况发生，气袋361内部固定有防火层365，防止发生事故时，气袋361着火，烧伤驾驶员和乘客，引发更大的事故，气体从进气口366进入，进行保护人员安全，一段时间后气体会从出气口367排出，细网368可以防止气体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内部前端一侧开设有基槽(2)，基槽(2)内部安装有充气装置(3)，基槽(2)内部两端均通过固定柱(4)连接有挡板(5)，挡板(5)外侧一侧固定有软垫(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)内部前端一侧开设有基槽(2)，基槽(2)内部安装有充气装置(3)，基槽(2)内部两端均通过固定柱(4)连接有挡板(5)，挡板(5)外侧一侧固定有软垫(6)。


2.根据权利要求1所述的一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，其特征在于：所述充气装置(3)包括反应盒(31)、进气孔(32)、挡片(33)、凹槽(34)、卡扣(35)和气囊(36)，反应盒(31)顶端中部开设有进气孔(32)，进气孔(32)内部安装有挡片(33)，反应盒(31)顶端外侧开设有凹槽(34)，凹槽(34)内部通过卡扣(35)安装有气囊(36)。


3.根据权利要求2所述的一种电动轿车锂电右舵侧门安全气囊，其特征在于：所述气囊(36)包括气袋(361)、上片(362)、下片(363)、密封带(364)、防火层(365)、进气口(366)、出气口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，
申请(专利权)人：洛阳大河新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41