一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具，该定位销上设有辅助定位结构，其平行于车身坐标系，用以对所述定位销进行辅助定位，以根据所述辅助定位结构的相对位置对所述定位销进行调整。本实用新型专利技术通过定位销上设置的辅助定位结构，其平行于车身坐标系，以符合3‑2‑1规则，通过辅助定位结构对定位销进行辅助定位，以根据辅助定位结构和定位销之间的相对位置对定位销进行调整，现场三维坐标换算简单方便，可快速锁定定位销的位置，进而避免了倾斜定位销对调整倾斜定位销/面带来的极大不便，从而便于夹具精度的修正，并简化夹具精度调整的时间。

A kind of positioning pin and body welding fixture for fixture precision detection

【技术实现步骤摘要】
一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具
本技术涉及焊接夹具
，具体而言，涉及一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具。
技术介绍
车身焊接夹具定位销是车身零部件装配定位的关键保证，在车身产品设计时，零部件定位销/面最大化的遵循网格平行准则。网格平行准则的出发点是避免由基准点设置不当而引起的加工和测量的不确定性(具体是指基准点应平行于车身坐标系)，但在某些特殊情况下，零部件的定位销/面无法完全实现与车身坐标系平行，而是相对于车身坐标系旋转一定角度，这就在夹具设计和制造时出现倾斜定位销的现象。夹具出现倾斜定位销会增加夹具结构的复杂和上下工件的不便，但最重要的关键难点在于：参见图1，在夹具精度检测时，因为三坐标的检测偏差数值是指平行于车身坐标系所进行判断，而倾斜定位销/面与坐标系存在角度，则实际调整量与三坐标检测结果存在几何三角函数对应关系，也就是说，由于定位销1'的倾斜，定位销的理论位置和实际位置之间假设其X向偏差值为a，而Y向无偏差，假设将该定位销仅进行X向调整的话，使得其调整后与理论位置之间存在X向偏差，图1中实线为定位销调整前的位置，虚线为定位销调整后的位置。故，现场进行夹具精度检测时，需要进行Y向调整的换算，其中Y向偏差值b为b＝a÷sinα，其中，以定位销/面在XOY坐标系中的调整为例进行说明，具体如表1。根据调整量与三坐标检测结果之间的对应关系，进行调整量的计算，致使现场换算困难，对调整倾斜定位销/面带来极大不便。表1倾斜定位销/面调整偏差量参考表专利
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种进行夹具精度检测的定位销及车身焊接夹具，旨在解决现有倾斜定位销换算困难致使调整倾斜定位销/面繁琐不便的问题。一方面，本技术提出了一种进行夹具精度检测的定位销，该定位销上设有辅助定位结构，其轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，用以对所述定位销进行辅助定位，以根据所述辅助定位结构的相对位置对所述定位销进行调整。进一步地，所述辅助定位结构凸设在所述定位销上，并且，所述辅助定位结构的轴向平行于所述车身坐标系的Y轴。进一步地，所述辅助定位结构为柱状结构，其通过连接板与所述定位销相连接。进一步地，所述柱状结构为圆柱结构或半圆柱结构。进一步地，所述辅助定位结构、所述连接板和所述定位销为一体结构。进一步地，所述辅助定位结构为所述定位销上开设的孔位结构，其轴向平行于所述车身坐标系的Y轴。进一步地，所述定位销的销座上设有缺口，以使所述销座的顶部设有平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴的定位面；所述辅助定位结构设置于所述定位面上，并且，所述辅助定位结构的轴向与所述定位面垂直设置。进一步地，上述定位销，所述孔位结构为盲孔。进一步地，上述定位销，所述辅助定位结构与所述定位销的体积比小于预设值。本技术提供的进行夹具精度检测的定位销，通过定位销上设置的辅助定位结构，其轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，以符合3-2-1规则，通过辅助定位结构对定位销进行辅助定位，以根据辅助定位结构和定位销之间的相对位置对定位销进行调整，即通过调整辅助定位结构的位置至其对应的理论位置时，定位销同步调整至其对应的理论位置，也就是说以辅助定位结构作为辅助校正结构检测夹具的精度；和现有技术中根据倾斜设置的定位销直接进行调整和多维坐标换算相比，现场三维坐标换算简单方便，可快速锁定定位销的位置，进而避免了倾斜定位销对调整倾斜定位销/面带来的极大不便，从而便于夹具精度的修正，并简化夹具精度调整的时间。另一方面，本技术还提出了一种车身焊接夹具，该车身焊接夹具上设置有上述进行夹具精度检测的定位销。由于进行夹具精度检测的定位销具有上述效果，所以具有该进行夹具精度检测的定位销的车身焊接夹具也具有相应的技术效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的现有定位销倾斜的调整结构示意图；图2为本技术实施例提供的进行夹具精度检测的定位销的结构示意图；图3为本技术实施例提供的进行夹具精度检测的定位销的又一结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。辅助定位结构实施例：参见图2和图3，其示出了本技术实施例提供的可快速进行夹具精度检测的定位销的优选结构。如图所示，该定位销1上设有辅助定位结构2，其轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，用以对定位销1进行辅助定位，以根据辅助定位结构2的相对位置对定位销1进行调整。具体地，定位销1包括销体11和设置于销体11底部的销座12，用以将定位销1固定至夹具上。定位销1为倾斜式定位销，即其与基准面不垂直固定至夹具上，为便于调整该定位销1的位置，优选地，定位销1上设有辅助定位结构2，辅助定位结构2的轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，以符合3-2-1规则即定位孔中心或定位面应当平行于车身坐标系，以获得准确的定位，通过辅助定位结构2对定位销1进行辅助定位，以根据辅助定位结构2和定位销1之间的相对位置对定位销1进行调整，也就是说，在移动过程中，辅助定位结构2与定位销1之间的理论位置是固定不变的，可根据辅助定位结构2和定位销1之间的相对位置和定位销1预调整的理论位置计算辅助定位结构2调整的理论位置，进而通过调整辅助定位结构2的位置至其对应的理论位置时，定位销1同步调整至其对应的理论位置，即辅助定位结构2调整准确即可确保定位销1调整准确，以辅助定位结构2作为辅助校检测夹具的精度；和现有技术中根据倾斜设置的定位销直接进行调整和多维坐标换算相比，现场三维坐标换算简单方便，可快速锁定定位销的位置，避免了倾斜定位销对调整倾斜定位销/面带来的极大不便，以便于夹具精度的修正，并简化夹具精度调整的时间。具体实施时，可根据定位销1相对于车身坐标系进行的偏转确定辅助定位结构2的方向，其轴向可以平行于X轴、Y轴或Z轴，根据定位销1原本定位的方向，如果定位销1倾斜前平行于Y轴，则定位销1上设置的辅助定位结构2的轴向平行于Y轴设置。本技术的一种实施方式，辅助定位结构2凸设在定位销1上，并且，辅助定位结构2的轴向平行于车身坐标系的Y轴。具体地，辅助定位结构2可以为柱状结构，其凸设在定位销1的顶部(相对于图2所示的位置而言)上，以便于通过辅助定位结构2进行观察，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进行夹具精度检测的定位销，其特征在于，/n所述定位销（1）上设有辅助定位结构（2），其轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，用以对所述定位销（1）进行辅助定位，以根据所述辅助定位结构（2）的相对位置对所述定位销（1）进行调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种进行夹具精度检测的定位销，其特征在于，
所述定位销（1）上设有辅助定位结构（2），其轴向平行于车身坐标系的X轴、Y轴或Z轴，用以对所述定位销（1）进行辅助定位，以根据所述辅助定位结构（2）的相对位置对所述定位销（1）进行调整。


2.根据权利要求1所述的定位销，其特征在于，
所述辅助定位结构（2）凸设在所述定位销（1）上，并且，所述辅助定位结构（2）的轴向平行于所述车身坐标系的Y轴。


3.根据权利要求2所述的定位销，其特征在于，
所述辅助定位结构（2）为柱状结构，其通过连接板与所述定位销（1）相连接。


4.根据权利要求3所述的定位销，其特征在于，所述柱状结构为圆柱结构或半圆柱结构。


5.根据权利要求3所述的定位销，其特征在于，所述辅助定位结构（2）、所述连接板和所述定位销（1）为一体结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：田力，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11