车辆用电池装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用电池装置，能进行温度调节且紧凑地构成，能容易地连接外部。其包括：电池单元搭载部(3)，收容电池单元群(6)且具有沿着电池单元(60)的层叠方向的调温液流路(36)，电池单元群(6)包含多个层叠的电池单元(60)；以及接口盒(2)，电池单元搭载部(3)连接于接口盒(2)的两个侧面(201a)中的至少任一，接口盒(2)在与电池单元搭载部(3)连接的侧面(201a)以外的任一个外表面具有进行电力授受的电力用接口部(24)、(25)以及进行调温液的授受的调温液用接口部(26)，电池单元群(6)相对于电力用接口部(24)、(25)而电连接，调温液流路(36)相对于调温液用接口部(26)而可使调温液流通地连接。

Vehicle battery device

【技术实现步骤摘要】
车辆用电池装置
本专利技术涉及一种车辆用电池装置。
技术介绍
在混合动力汽车(hybridcar)或电动汽车中，搭载有电池装置，所述电池装置具有锂离子(lithiumion)二次电池等电池单元(batterycell)。一般而言，这些车辆需要比通常的汽油(gasoline)车更多的电力，因此要求在电池装置中配置数量众多的电池单元。对于像这样配置有数量众多的电池单元的电池装置而言，充放电电流极大，电池单元的温度上升也大，因此需要对电池单元进行冷却。因此，以往已知有一种电池装置等，其构成为：在壳体内部，与多个电池单元一同配置送风机，使来自送风机的风在电池单元间流通，由此来对各电池单元进行冷却(例如参照专利文献1等)。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：日本专利特开2017-76481号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]为了将电池装置搭载于车辆内的有限空间内，期望既能进行各电池单元的温度调节，又能尽可能地紧凑；以及能容易地进行与外部的电连接或用于温度调节功能的连接。因此，本专利技术的目的在于提供一种车辆用电池装置，能进行电池单元的温度调节且能够紧凑地构成，还能容易地进行与外部的连接。[解决问题的技术手段](1)本专利技术的车辆用电池装置(例如后述的车辆用电池装置1)包括：电池单元搭载部(例如后述的电池单元搭载部3)，收容电池单元群(例如后述的电池单元群6)，并且具有调温液可沿着所述电池单元的层叠方向而流通的调温液流路(例如后述的调温液流路36)，所述电池单元群包含多个层叠的电池单元(例如后述的电池单元60)；以及接口盒(例如后述的接口盒2)，集成所述电池单元搭载部与外部的连接功能，其中，所述电池单元搭载部连接于所述接口盒外表面中的对置的两个侧面(例如后述的侧面201a)中的至少任一者，所述接口盒在与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面，具有进行电力授受的电力用接口部(例如后述的低电压用连接器24、高电压用连接器25)、及进行调温液的授受的调温液用接口部(例如后述的调温液用连接器26)，所述电池单元搭载部的所述电池单元群相对于所述电力用接口部而电连接，所述电池单元搭载部的所述调温液流路相对于所述调温液用接口部而可使调温液流通地连接。根据所述(1)所述的车辆用电池装置，收容在电池单元搭载部中的多个层叠的电池单元的电气功能及调温液的流通功能集成于接口盒，因此能够紧凑地构成，并且能够经由接口盒来进行与外部的所有连接，因此与外部的连接也变得容易。(2)在(1)所述的车辆用电池装置中，也可为：所述电池单元搭载部分别连接于所述接口盒的所述对置的两个侧面。根据所述(2)所述的车辆用电池装置，由于在一个接口盒连接有多个电池单元搭载部，因此能够有效地配置数量众多的电池单元。(3)在(1)或(2)所述的车辆用电池装置中，也可为：分别连接所述电池单元搭载部的多个所述接口盒彼此以与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面而相互连结。根据所述(3)所述的车辆用电池装置，只要将接口盒彼此连结，便能够容易地增加电池单元的数量，因此能够容易地构成高密度地配置有数量更多的电池单元的车辆用电池装置。(4)在(3)所述的车辆用电池装置中，也可为：所述接口盒在与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面，具有可将所述接口盒彼此相互连结的连结部。根据所述(4)所述的车辆用电池装置，可通过连结部来容易地将接口盒彼此连结，从而能够简单地增加分别将电池单元多个层叠的电池单元搭载部的数量。由此，能够容易地增加电池单元的数量，可高密度地配置数量众多的电池单元。(5)在(4)所述的车辆用电池装置中，也可为：所述连结部包含所述电力用接口部和/或所述调温液用接口部。根据所述(5)所述的车辆用电池装置，由于电力用接口部和/或调温液用接口部兼用作连结部，因此不需要另行设置连结部，而能够使车辆用电池装置的结构变得简单。(6)在(4)或(5)所述的车辆用电池装置中，也可为：所述接口盒在具有所述连结部的所述外表面，具有独立于所述连结部而用于所述接口盒彼此的定位的定位机构(例如后述的定位机构208)。根据所述(6)所述的车辆用电池装置，可通过定位机构来进行接口盒彼此的连结时的定位，因此接口盒彼此的连结变得更加容易。并且，由于定位机构独立于连结部，因此能够降低连结时施加至连结部的负载。(7)在(6)所述的车辆用电池装置中，也可为：所述定位机构是在所述接口盒彼此的连结方向上，较所述连结部突出地设置。根据所述(7)所述的车辆用电池装置，在接口盒彼此的连结时，能够较连结部而先使定位机构接触，因此无对连结部施加负载之虞，从而能够更顺利地进行连结作业。(8)在(1)至(7)中任一项所述的车辆用电池装置中，也可为：所述调温液用接口部是配置在相对于所述电力用接口部而朝下方或水平方向隔离的位置。根据所述(8)所述的车辆用电池装置，即使在调温液用接口部发生漏液，也能够降低漏出的调温液流至电力用接口部的危险。(9)在(1)或(2)所述的车辆用电池装置中，也可包括：多个所述接口盒，分别连接所述电池单元搭载部，并且所述车辆用电池装置还包括：一个收纳体(例如后述的收纳体7)，收纳与所述多个接口盒各自的所述电力用接口部电连接的连接配线(例如后述的连接配线71a、72a、72b)、及与所述多个接口盒各自的所述调温液用接口部连接的调温液配管(例如后述的调温液配管73a、73b)。根据所述(9)所述的车辆用电池装置，只要将接口盒连结于收纳体，便能够容易增加电池单元的数量，因此能够容易地构成高密度地配置有数量更多的电池单元的车辆用电池装置。(10)在(9)所述的车辆用电池装置中，也可为：所述收纳体是配置在所述多个接口盒的上方，所述调温液配管具有去除调温液中的气泡的气泡去除部(例如后述的气泡去除部75)。根据所述(10)所述的车辆用电池装置，能够利用收纳体来去除调温液中的气泡，因此能够构成调温效率良好的车辆用电池装置。(11)在(1)至(10)中任一项所述的车辆用电池装置中，也可为：所述电池单元搭载部在与连接于所述接口盒的端面(例如后述的端面30a)为相反侧的端面(例如后述的端面30b)具有端板(例如后述的端板4)，所述电池单元群在所述接口盒的所述侧面与所述端板之间，在所述电池单元的层叠方向上受到压缩、夹持。根据所述(11)所述的车辆用电池装置，接口盒的侧面作为配置在电池单元群的其中一端的端板发挥功能，因此能够削减端板。而且，由于能够削减端板，因而能够更紧凑地构成车辆用电池装置。(12)在(11)所述的车辆用电池装置中，也可为：与所述电池单元搭载部连接的所述接口盒的所述侧面为平坦面。根据所述(12)所述的车辆用电池装置，与电池单元搭载部连接的接口盒的侧面为平坦面，由此，能够在接口盒与端板之间稳定地压缩、夹持电池单元群。(13)在(11)或(12)所述的车辆用电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电池装置，其包括：电池单元搭载部，收容电池单元群，并且具有调温液可沿着所述电池单元的层叠方向而流通的调温液流路，所述电池单元群包含多个层叠的电池单元；以及接口盒，集成所述电池单元搭载部与外部的连接功能，所述车辆用电池装置的特征在于，/n所述电池单元搭载部连接于所述接口盒外表面中的对置的两个侧面中的至少任一者，/n所述接口盒在与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面，具有进行电力授受的电力用接口部、及进行调温液的授受的调温液用接口部，/n所述电池单元搭载部的所述电池单元群相对于所述电力用接口部而电连接，/n所述电池单元搭载部的所述调温液流路相对于所述调温液用接口部而可使调温液流通地连接。/n

【技术特征摘要】
20180820 JP 2018-1542081.一种车辆用电池装置，其包括：电池单元搭载部，收容电池单元群，并且具有调温液可沿着所述电池单元的层叠方向而流通的调温液流路，所述电池单元群包含多个层叠的电池单元；以及接口盒，集成所述电池单元搭载部与外部的连接功能，所述车辆用电池装置的特征在于，
所述电池单元搭载部连接于所述接口盒外表面中的对置的两个侧面中的至少任一者，
所述接口盒在与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面，具有进行电力授受的电力用接口部、及进行调温液的授受的调温液用接口部，
所述电池单元搭载部的所述电池单元群相对于所述电力用接口部而电连接，
所述电池单元搭载部的所述调温液流路相对于所述调温液用接口部而可使调温液流通地连接。


2.根据权利要求1所述的车辆用电池装置，其特征在于，
所述电池单元搭载部分别连接于所述接口盒的所述对置的两个侧面。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用电池装置，其特征在于，
分别连接所述电池单元搭载部的多个所述接口盒彼此以与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面而相互连结。


4.根据权利要求3所述的车辆用电池装置，其特征在于，
所述接口盒在与所述电池单元搭载部连接的所述侧面以外的任一个外表面，具有可将所述接口盒彼此相互连结的连结部。


5.根据权利要求4所述的车辆用电池装置，其特征在于，
所述连结部包含所述电力用接口部和/或所述调温液用接口部。


6.根据权利要求4或5所述的车辆用电池装置，其特征在于，
所述接口盒在具有所述连结部的所述外表面，具有独立于所述连结部而用于所述接口盒彼此的定位的定位机构。


7.根据权利要求6所述的车辆用电池装置，其特征在于，
所述定位机构是在所述接口盒彼此的连结方向上，较所述连结部突出地设置。


8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用电池装置，其特征在于，
所述调温液用接口部是配置在相对于所述电力用接口部而朝下方或水平方向隔离的位置。


9.根据权利要求1或2所述的车辆用电池装置，其特征在于，包括：
多个所述接口盒，分别连接所述电池单元搭载部，并且
所述车辆用电池装置还包括：
一个收纳体，收纳与所述多个接口盒各自的所述电力用接口部电连接的连接配线、及与所述多个接口盒各自的所述调温液用接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：三好恭介，髙田聡志，酒井秀明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP