大功率LED路灯制造技术

一种大功率ＬＥＤ路灯，包括壳体、电路板、ＬＥＤ以及与ＬＥＤ配合使用的透镜装置，所述ＬＥＤ与透镜装置配合安装于若干电路板上形成若干ＬＥＤ光源模组，所述ＬＥＤ光源模组相邻安装在大功率ＬＥＤ路灯内设置的基体上，所述基体整体上朝大功率ＬＥＤ路灯出光方向凸伸设置，且该基体上设置有若干承载所述ＬＥＤ光源模组的承载面，所述各承载面的端面以基体端面中心对称，所述承载面包括远离基体端面中心设置的边缘承载面，该边缘承载面上设置的ＬＥＤ的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为４５°～６０°；所述出光板的内表面形成有一层磨沙层。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

大功率LED路灯
本技术涉及LED照明
，更确切地说，涉及一种大功率LED 路灯。
技术介绍
随着LED技术的发展与成熟，LED的性能指标日益大幅度提高，目前 白光LED的光效已经达到甚至超过普通白炽灯的光效水平，光通量也在大幅 度增加，使LED在照明领域得到了广泛的应用。LED与一般光伏电源配用 的节能照明灯具相比具有寿命长、发热低、不易损坏、功耗小及更加节能的 突出优点，人们把它誉为21世纪替代荧光灯和白炽灯的第四代照明光源。目前，市场上已经出现了所谓的大功率LED路灯产品，该等产品就是 通过把传统路灯中的传统光源直接替换成LED光源形成，有的再做简单的光 学处理。然而，这种简单的替换和简单的光学处理并不能使大功率LED路 灯达到道路照明的配光要求，更达不到道路照明的标准，从而使得该等产品 基本不能真正的应用到道路照明领域。因此，市场呼唤一种全新的大功率 LED路灯产品的出现。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，提供一种配光 效果好，出光均匀且各种参数均能较容易地达到道路照明要求的大功率LED 路灯。本技术是通过以下技术方案实现的 一种大功率LED路灯，包括壳 体、电路板、LED以及与LED配合使用的透镜装置，所述LED与透镜装置 配合安装于若干电路板上形成若干LED光源模组，所述LED光源模组相邻 安装在大功率LED路灯内设置的基体上，所述基体整体上朝大功率LED路 灯出光方向凸伸设置，且该基体上设置有若干承载所述LED光源模组的承载 面，所述各承载面的端面以基体端面中心对称，所述承载面包括远离基体端 面中心设置的边缘承载面，该边缘承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为45° -60° ;所述出光板的内表面形成有一层磨沙 层。所述承载面还包括紧邻所述基体端面中心设置的第 一承载面，所述第一 承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为5° ~ 15o紧邻所述第一承载面设置有第二承载面，所述第二承载面一侧紧邻第一承载面，另一侧紧邻所述边缘承载面设置，该第二承载面上设置的LED的出 光法向与基体端面中心面形成的夹角为35° -40° 。所述边缘承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹 角为48° ,所迷第一承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形 成的夹角为9。，所述第二承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心 面形成的夹角为36° 。所述承载面中紧邻基体端面中心的承载面呈平面状，其他承载面呈外凸 弧面状。所有LED光源模组配置于基体后形成的整体LED光源的空间位置关系 与基体的承载面形成的空间位置关系相一致。所述基体与壳体一体成型，由壳体的底壁向上凸伸形成，在所述基体的 另一側形成有若干散热片，该散热片由壳体底壁向与基体凸伸方向相反的方 向延伸形成。所述基体单独成型，以热传导的方式固定在所述壳体上。 所述基体整体成外凸形弧面状设置。所述电路板由导热材料制作，电路板与基体之间设置有导热胶。 与现有技术相比，本技术在将LED路灯内LED光源模组7整体朝 出光方向凸伸设置的同时，保证边缘承载面1602上设置的LED的出光法向 与基体端面中心面形成的夹角为45° ~60° ,并在出光板的内表面形成一层 磨沙层，进一步改善了大功率LED路灯出光的均匀性，从而使LED路灯8 的各种参数均能较容易地达到道路照明要求，为大功率LED路灯真正意义上 的替代传统路灯提供了现实的可能。附图说明图1为本技术大功率LED路灯的立体组合图。 图2为本技术大功率LED路灯的立体分解图。 图3为本技术大功率LED路灯的下壳体的立体图。 图4为本技术大功率LED路灯的下壳体的正视图。 图5为本技术大功率LED路灯的下壳体的剖视图。 图6为本技术大功率LED路灯的下壳体上安装上LED光源模组后 的立体图。图7为本技术大功率LED路灯的下壳体上安装上LED光源模组后 的正一见图。图8为本技术大功率LED路灯的后视图。 图9为本技术大功率LED路灯的俯视图。具体实施方式请一并参阅图1和图2所示，本技术所揭示的大功率LED路灯8 包括下壳体l、电路板2、 LED及其透镜装置3、反射装置4、出光板5和上 壳体6,其中，所述LED及其透镜装置3安装于若干电路板2上形成若千 LED光源模组7收容于所述下壳体1内，所述LED光源模组7相邻安装在 大功率LED路灯8内设置的基体160上，所述上壳体6通过螺钉或者其他连 接方式固定在下壳体l上，所述出光板5固定于上壳体6的窗口部位。请一并参阅图3、图4、图5、图8和图9所示，所述下壳体l由导热性 能良好的材料(比如铝合金或镁合金)制成，该下壳体1包括一底壁16、四 个侧壁15及由底壁16和侧壁15围合而成的收容空间13。所述下壳体1内 设置有基体160，该基体160整体上朝大功率LED路灯8出光方向凸伸设见 在本实施例中所述基体160与下壳体1 一体成型(当然，所述基体160也可 以单独成型，然后再以热传导的方式固定在下壳体1上)，由下壳体l的底壁 16向上凸伸形成，在所述基体160的另一侧形成有若干散热片12，该散热片 12由下壳体1底壁16向与基体160凸伸方向相'反的方向延伸形成。该基体 160上设置有若干承载所述LED光源模组7的承栽面，在本实施例中共设置 了 6个承载面，该6个承载面的端面(未标号)以基体端面中心(未标号) 对称，从中心向两側依次形成第一岸义载面1600、第二承载面1601以及边缘承载面1602。所述承载面中紧邻基体端面中心的第一承载面呈平面状，其他 承载面(第二承载面1601、边缘承载面1602)呈外凸弧面状。所述承载面 1600、 1601、 1602上设置的LED的出光法向与基体端面中心面M分别形成 有锐角夹角A、 B、 C。其中，夹角A的角度范围为5° -15° ,夹角B的角 度范围为35。~40° ,夹角C的角度范围为45。~60° 。在本实施例中夹 角A为9° ，夹角B为36 ° ,夹角C为48° 。所述第一承载面1600与第 二承载面1601之间设置有连接二者的第一连接部1603,所述第二承载面1601 与边缘承载面1602之间设置有连接二者的第二连接部1604。另外，所述下 壳体1上还设有一电源槽10、固定部11、所迷电源槽IO用于收容大功率LED 路灯8的供电电源，所述固定部11主要用于固定下壳体1并将大功率LED 路灯8固定在第三方物体(如路灯灯杆)上。所述反射装置4与基体160接触的一面的形状与基体160相适应，对应 LED及其透镜装置3设置有通孔，以便组装时LED及其透镜装置3可以穿 过。反光装置4上形成有一层反射膜，且发射装置4的反射面为漫反射面。所述出光板5整体呈外凸弧面状，其整体形状与所述大功率LED路灯8 相.适应。所述出光板5的内表面形成有一层磨沙层(未示出)，进一步改善了 所述大功率LED路灯8出光的均勻性。请一并参阅图6和图7所示，所述电路板2由导热材料制作(如铝金属 电路板)，所述LED通过电路板2紧邻基体160表面安装，使得电路板2上 的LED呈如图6所示的形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率ＬＥＤ路灯，包括壳体、电路板、ＬＥＤ以及出光板，所述ＬＥＤ安装于若干电路板上形成若干ＬＥＤ光源模组，所述ＬＥＤ光源模组相邻安装在大功率ＬＥＤ路灯内设置的基体上，其特征在于：所述基体整体上朝大功率ＬＥＤ路灯出光方向凸伸设置，且该基体上设置有若干承载所述ＬＥＤ光源模组的承载面，所述各承载面的端面以基体端面中心对称，所述承载面包括远离基体端面中心设置的边缘承载面，该边缘承载面上设置的ＬＥＤ的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为４５°～６０°；所述出光板的内表面形成有一层磨沙层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学勇，楼洪献，
申请(专利权)人：宁波安迪光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]