防撞路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞路灯，包括底座、固定于底座上灯杆、设于灯杆相对底座另一端的照明灯，所述灯杆上绕有从底座向灯杆的顶端方向延伸的光导纤维，底座内设有发光源，该发光源与光导纤维的一端向对设置，所述灯杆与光导纤维之间设有沿光导纤维盘绕的路径均匀间隔的固定机构，通过该固定机构实现了光导纤维与灯杆之间的方便固定与解除固定的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路灯，更具体地说，它涉及一种防撞路灯。
技术介绍
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。利用该照明组件所发出的光线于夜间进行照明的工作，使用路人能清楚辨识路况，提升夜间用路的安全性。但是，现有路灯大多设置在邻近道路或人行道处，因此时常发生用路人与现有路灯相互碰撞的意外，甚至是因为现有路灯漏电而造成用路人遭电击的意外。也有现有技术中为了防止路人与灯杆发生碰撞，在灯杆上设置了环绕灯杆的灯具，但是这种设置方式却存在了另外一种隐患，即当人们走在路上一不相信撞到了灯杆或者是碰到灯杆时，均会存在触电的危险。基于上述存在的问题，人们又研发了一种防撞灯杆，采用了光导纤维的方式，将光导纤维缠绕在灯杆上，然后由设置在灯座内的发光体将光由光导纤维扩散出去，这种方式的设置防止了设置在灯杆外围的发光体与人们接触从而发生触电的问题。然而这种采用光导纤维来实现防撞灯杆的设计，会存在光导纤维难以与灯杆固定的问题，针对此问题，依然有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种即可以防止路人撞上灯杆又可以防止人们触电并且方便光导纤维与灯杆固定的防撞灯杆。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种防撞路灯，包括底座、固定于底座上灯杆、设于灯杆相对底座另一端的照明灯，所述灯杆上绕有从底座向灯杆的顶端方向延伸的光导纤维，底座内设有发光源，该发光源与光导纤维的一端向对设置，所述灯杆与光导纤维之间设有沿光导纤维盘绕的路径均匀间隔的固定机构，该固定机构包括设于光导纤维上的接插凸起，所述灯杆上设有前挡座，所述前挡座内设置有卡齿圈，所述卡齿圈内设置有周向均布的弹性卡齿，所述前挡座相对灯杆的另一侧设有后挡座，所述后挡座设有用于挤压所述卡齿的凸台形的压台，所述压台贯穿有供所述接插凸起插入的通孔。通过采用上述技术方案，通过在光导纤维和灯杆之间设置了多个固定机构，设置在光导纤维上的接插凸起挤压卡齿圈上的弹性卡齿，使弹性卡齿膨胀，直至接插凸起完全穿过卡齿圈，弹性卡齿收缩，突起被卡齿圈的弹性卡齿卡住，止插凸起抵住压台上的通孔，实现光导纤维和灯杆的牢固且方便的连接；在需要正常拔出时，按下后挡座，压台挤开卡齿圈上的弹性卡齿，使接插凸起足以穿过卡齿圈，从而使接插凸起拔出，解除光导纤维与灯杆的固定，整体实现了光导纤维与灯杆之间的方便安装固定与解除固定的效果。本技术进一步设置为:所述前挡座与后挡座之间设有弹簧。通过采用上述技术方案，使得后挡座在不下压的情况下，由弹簧支撑，避免了压台与卡齿圈卡齿的长期接触，从而破块卡齿弹性的问题。本技术进一步设置为:所述前挡座环设有前弹簧限位槽。本技术进一步设置为:所述后挡座内环设有后弹簧限位槽。通过采用上述技术方案，使得弹簧在装入前挡座与后挡座之间时，被前挡座的前弹簧限位槽和后弹簧限位槽限定住，避免了弹簧因限位不完全而被弹飞的问题。本技术进一步设置为:所述前挡座环设有卡齿圈限位槽。可使卡齿圈与前挡圈成为两部分，且在卡齿圈装入前挡座时，被卡齿圈限位槽限位住，当卡齿圈中的卡齿有损坏时，可通过更换卡齿圈来实现方便的更换。本技术进一步设置为:所述后挡座内环设有与所述压台同心的卡齿圈让位槽。通过采用上述技术方案，使得后挡座下压时，避免卡齿圈与后挡座的触碰，从而实现后挡座的完全下压。本技术进一步设置为:所述前挡座与后挡座之间还设有导向锁定机构。本技术进一步设置为:所述导向锁定机构包括载板螺钉、设置在所述前挡座的螺纹孔和设置在所述后挡座的穿孔，所述载板螺钉穿过穿孔后与螺纹孔连接。通过采用上述技术方案，可使前挡座与后挡座在锁定的同时，后挡座还可以定向地相互移动，延长了光导纤维和灯杆之间固定的使用寿命与使用安全性。与现有技术相比，本技术的优点在于:采用光导纤维环绕灯杆的方式防止了在夜间人们撞上灯杆的危险，并且避免了人们碰到灯杆发生触电的问题，并且通过设置在灯杆和光导纤维之间的固定机构，方便的实现了安装固定和解除固定的效果。【附图说明】图1为本技术防撞路灯实施例的透视图；图2为图1的A部固定机构的分解图；图3为本技术防撞路灯实施例的固定机构的安装固定图；图4为本技术防撞路灯实施例的固定机构的分解细节图。图中，11、底座；111、空腔；12、灯杆；13、照明灯；2、发光源；21、光导纤维；3、接插凸起；4、前挡座；41、前弹簧限位槽；42、卡齿圈限位槽；5、弹簧；6、卡齿圈；61、弹性卡齿；7、后挡座；71、后弹簧限位槽；72、卡齿圈让位槽；73、压台；8、载板螺钉。【具体实施方式】参照图1至图4对本技术防撞路灯的实施例做进一步说明。—种防撞路灯，包括底座11、固定于底座11上灯杆12、设于灯杆12相对底座11另一端的照明灯13，所述灯杆12上绕有从底座11向灯杆12的顶端方向延伸的光导纤维21，底座11内设有发光源2，该发光源2与光导纤维21的一端向对设置，所述灯杆12与光导纤维21之间设有沿光导纤维21盘绕的路径均匀间隔的固定机构，该固定机构包括设于光导纤维21上的接插凸起3，所述灯杆12上设有前挡座4，所述前挡座4内设置有卡齿圈6，所述前挡座4环设有卡齿圈限位槽42，所述后挡座7内环设有与所述压台73同心的卡齿圈让位槽72，所述卡齿圈6内设置有周向均布的弹性卡齿61，所述前挡座4相对灯杆12的另一侧设有后挡座7，所述前挡座4与后挡座7之间设有弹簧5，所述前挡座4环设有前弹簧限位槽41，所述后挡座7内环设有后弹簧限位槽71，所述后挡座7设有用于挤压所述卡齿的凸台形的压台73，所述压台73贯穿有供所述接插凸起3插入的通孔，所述前挡座4与后挡座7之间还设有载板螺钉8、设置在所述前挡座4的螺纹孔和设置在所述后挡座7的穿孔，所述载板螺钉8穿过穿孔后与螺纹孔连接。根据上述结构和附图，在底座11内开设有空腔111，在空腔111内设置发光源2，发光源2通过光导纤维21将光从灯杆12的外围缠绕的向上盘设的散发出去，达到均匀且柔和的散光的效果，防止夜间的人们撞到灯杆12上的危险。在安装光导纤维21时，将接插凸起3插入后档座，接插凸起3挤压卡齿圈6上的弹性卡齿61，使弹性卡齿61膨胀，直至接插凸起3完全穿过卡齿圈6，弹性卡齿61收缩，接插凸起3被卡齿圈6的弹性卡齿61卡住，实现光导纤维21和灯杆12的牢固连接；在需要将光导纤维21从灯杆12上解除固定时，按下后挡座7，压台73挤开卡齿圈6上的弹性卡齿61，使接插凸起3足以穿过卡齿圈6，从而实现光导纤维21和灯杆12的解除固定。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种防撞路灯，包括底座、固定于底座上灯杆、设于灯杆相对底座另一端的照明灯，所述灯杆上绕有从底座向灯杆的顶端方向延伸的光导纤维，底座内设有发光源，该发光源与光导纤维的一端向对设置，其特征在于，所述灯杆与光导纤维之间设有沿光导纤维盘绕的路径均匀间隔的固定机构，该固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞路灯，包括底座、固定于底座上灯杆、设于灯杆相对底座另一端的照明灯，所述灯杆上绕有从底座向灯杆的顶端方向延伸的光导纤维，底座内设有发光源，该发光源与光导纤维的一端向对设置，其特征在于，所述灯杆与光导纤维之间设有沿光导纤维盘绕的路径均匀间隔的固定机构，该固定机构包括设于光导纤维上的接插凸起，所述灯杆上设有前挡座，所述前挡座内设置有卡齿圈，所述卡齿圈内设置有周向均布的弹性卡齿，所述前挡座相对灯杆的另一侧设有后挡座，所述后挡座设有用于挤压所述卡齿的凸台形的压台，所述压台贯穿有供所述接插凸起插入的通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国华，
申请(专利权)人：浙江光大建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33