车辆防滑脱困夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆防滑脱困夹具，所述车辆防滑脱困夹具包括胎冠面夹板、绑带、拉紧器、防摆件和安装架，所述拉紧器直接或间接安装在胎冠面夹板上，所述绑带连接在胎冠面夹板上，并且绑带绕过胎侧面且穿过轮毂内侧的空隙后通过拉紧器拉紧固定，所述安装架安装在胎冠面夹板上，所述防摆件安装在安装架上用于贴附胎侧面或轮毂，所述防摆件与胎侧面夹板相互垂直且防摆件的两端分别从胎冠面夹板的两侧向外延伸。本发明专利技术的车辆防滑脱困夹具可单个使用，并且夹具不容易摆动或倾斜，可靠性、稳定性强，安装使用灵活方便。

Vehicle antiskid and extricating clamp

【技术实现步骤摘要】
车辆防滑脱困夹具
本专利技术属于车用辅助工具
，特别是涉及一种车辆防滑脱困夹具。
技术介绍
轮胎脱困器的产生是解决汽车轮胎在恶劣环境下的打滑或陷车的前提下设计开发的。市面上的脱困产品大致分为以下几种：第一种是防滑链，其主要用途是冰雪路面的防滑，当轮胎在泥泞路段或者越陷越深时并不能脱困。第二种是千斤顶(俗称猴爬竿)，主要用途是当汽车某一个轮胎陷进去后无法脱困时借助千斤顶将陷入困境一侧的车辆轮胎顶起来，借助脱困板或者就地取材的沙石填满坑然后在脱困。其缺点在于，尺寸大、重量重；而且只是短暂的解决脱困，无法让车辆不间断的脱困行驶。第三种是脱困板(俗称越野板)，当车轮打滑或者陷车时，将脱困板垫在下面，增加车轮的接触面积，达到脱困的效果；其缺点是体积大，携带不便。第四种是牵引器绞盘、拖绳，主要是需要有提供牵引的车辆或者是固定的树木等，脱困的前提是要有一辆牵引车或者一个固定的树木、桩、锚点等，然后利用电动绞盘进行脱困，适合非常苛刻的越野脱困。但其成本昂贵，而且对使用环境要求高，不适合普通的脱困需求。授权公告号为CN206797035U的专利技术专利公开了一种简易式汽车打滑陷车脱困装置，该装置体积小，占用空间小，便于夹持固定在汽车轮胎上，并且可以让汽车不间断的脱困行驶。但是，该装置一般情况下需要两个夹具由连杆连接在一起使用，两个夹具连接使用存在一些缺陷，比如：两个夹具之间的间距无法根据轮胎的变形而自动调整，容易造成夹具损伤，并且两个夹具之间的连接调整较为困难，安装使用不便。如果使用单个夹具，夹具又非常容易摆动或倾斜，严重影响可靠性、稳定性以及脱困能力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆防滑脱困夹具，夹具可单个使用，并且夹具不容易摆动或倾斜，可靠性、稳定性强，安装使用灵活方便。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种车辆防滑脱困夹具，包括胎冠面夹板、绑带、拉紧器、防摆件和安装架，所述拉紧器直接或间接安装在胎冠面夹板上，所述绑带连接在胎冠面夹板上，并且绑带绕过胎侧面且穿过轮毂内侧的空隙后通过拉紧器拉紧固定，所述安装架安装在胎冠面夹板上，所述防摆件安装在安装架上用于贴附胎侧面或轮毂，所述防摆件与胎侧面夹板相互垂直且防摆件的两端分别从胎冠面夹板的两侧向外延伸。安装使用时，将胎冠面夹板紧贴轮胎的胎冠面，防摆件贴附于胎侧面或轮毂上，然后将绑带绕过胎侧面且穿过轮毂内侧的空隙后通过拉紧器拉紧固定，即实现了将夹具夹持固定在汽车轮胎上；由于防摆件贴附于胎侧面或轮毂上，防摆件的两端从胎冠面夹板的两侧向外延伸，如果夹具摆动或倾斜，防摆件与胎侧面或轮毂之间的作用力会抵消夹具的摆动或倾斜作用，避免了夹具的摆动或倾斜，增强了可靠性、稳定性，因此该夹具可单个使用。作为优选的技术方案，所述安装架包括贴附于胎冠面夹板上的连接板，所述连接板上设有螺栓孔Ⅰ，所述胎冠面夹板一端分布有与螺栓孔Ⅰ相配合的螺栓孔Ⅱ，所述螺栓孔Ⅱ沿胎冠面夹板长度方向间隔排列。根据轮胎的宽窄尺寸，可以选择位于不同位置的螺栓孔Ⅱ与螺栓孔Ⅰ连接固定，通过调整安装架至胎冠面夹板端部的距离，从而最终调整了防摆件至胎冠面夹板端部的距离，使防摆件至胎冠面夹板端部的距离恰好适用于胎冠面的宽度，避免了该距离过短导致绑带在地面上磨损，或者该距离过长导致胎冠面夹板伸入轮胎内侧影响悬挂系统。作为优选的技术方案，所述螺栓孔Ⅱ为相互平行的1～3列，每列螺栓孔Ⅱ的数量为4～10个，同一列螺栓孔Ⅱ之间的间距为1～5cm。根据市面上现有的多种轮胎尺寸，设计了该间距和数量的螺栓孔Ⅱ，使得夹具对于各种宽窄尺寸的轮胎均适用。作为优选的技术方案，所述安装架包括垂直于胎冠面夹板的防摆件安装板，所述防摆件安装板上设有螺栓孔Ⅲ，所述螺栓孔Ⅲ垂直于胎冠面夹板方向间隔排列，所述防摆件上设有定位架，所述定位架上设有与螺栓孔Ⅲ相配合的螺栓孔Ⅳ。根据胎侧面或轮毂的宽度，可以选择位于不同位置的螺栓孔Ⅲ与螺栓孔Ⅳ连接固定，将防摆件定位在合适的位置上。作为优选的技术方案，所述拉紧器安装在安装架上。拉紧器安装在安装架上，从而使拉紧器间接安装在胎冠面夹板上，使得安装架同时具备安装防摆件和拉紧器的功能。作为优选的技术方案，所述安装架包括拉紧器安装板，所述拉紧器安装板上设有用于安装拉紧器的定位柱和安装孔。拉紧器安装板通过定位柱和安装孔安装拉紧器，使拉紧器可拆卸，如拉紧器损坏，便于更换。作为优选的技术方案，所述防摆件安装板为两块且相对设置，所述拉紧器安装板设置在两块防摆件安装板之间。将拉紧器安装板设置在两块防摆件安装板之间，从而使得拉紧器安装在两块防摆件安装板之间，两块防摆件安装板对拉紧器起到保护作用，减少汽车行驶中带起的泥土、石子等对拉紧器的影响。作为优选的技术方案，所述防摆件为条形平板。虽然杆状的防摆件也能起到防止夹具摆动或倾斜的作用，但是条形平板状的防摆件与胎侧面或轮毂的接触面更大，防摆效果更优。作为优选的技术方案，所述胎冠面夹板与地面接触的面上设有防滑齿Ⅰ。胎冠面夹板外表面的防滑齿Ⅰ用于增强胎冠面夹板与路面的摩擦力，进一步防止打滑。作为优选的技术方案，所述胎冠面夹板与胎冠面接触的面上设有防滑齿Ⅱ。胎冠面夹板内表面的防滑齿Ⅱ用于增强胎冠面夹板与轮胎的摩擦力，进一步增强夹具与轮胎之间的夹持稳定性。本专利技术中，拉紧器为现有技术中常用的捆绑带拉紧装置，其具体结构为公知常识，并且可以有多种变化，比如可采用以下结构的拉紧器：所述拉紧器包括固定座，固定座上设有可转动的卷轴，卷轴上设有可转动的手柄，卷轴上固定连接有棘轮，手柄上连接有棘爪，棘爪与手柄之间设有弹簧且在弹簧的弹力作用下棘爪嵌于棘轮的齿牙上，卷轴上设有用于穿过绑带的穿带孔。本专利技术的有益效果是：本专利技术的车辆防滑脱困夹具可单个使用，并且夹具不容易摆动或倾斜，可靠性、稳定性强，安装使用灵活方便。同时，可根据不同轮胎的尺寸大小进行调整适用，通用性强。附图说明图1为实施例1的车辆防滑脱困夹具的结构示意图(立体图)；图2为实施例1的车辆防滑脱困夹具的结构示意图(另一视角的立体图)；图3为实施例1的车辆防滑脱困夹具拆卸去除绑带和拉紧器后的结构示意图；图4为实施例1中安装架安装防摆件和拉紧器的结构示意图；图5为实施例1的车辆防滑脱困夹具的安装使用状态图(立体图)；图6为实施例1的车辆防滑脱困夹具的安装使用状态图(另一视角的立体图)；图7为实施例2的车辆防滑脱困夹具的结构示意图(立体图)。图中：1、胎冠面夹板；2、绑带；3、拉紧器；4、防摆件；5、安装架；6、轮胎；7、连接板；8、螺栓孔Ⅰ；9、螺栓孔Ⅱ；10、防摆件安装板；11、螺栓孔Ⅲ；12、定位架；13、螺栓孔Ⅳ；14、螺栓；15、拉紧器安装板；16、定位柱；17、安装孔；18、防滑齿Ⅰ；19、防滑齿Ⅱ；20、卷轴；21、手柄；22、棘轮；23、棘爪。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行描述，不过应该理解的是本专利技术并不局限于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆防滑脱困夹具，其特征在于：包括胎冠面夹板、绑带、拉紧器、防摆件和安装架，所述拉紧器直接或间接安装在胎冠面夹板上，所述绑带连接在胎冠面夹板上，并且绑带绕过胎侧面且穿过轮毂内侧的空隙后通过拉紧器拉紧固定，所述安装架安装在胎冠面夹板上，所述防摆件安装在安装架上用于贴附胎侧面或轮毂，所述防摆件与胎侧面夹板相互垂直且防摆件的两端分别从胎冠面夹板的两侧向外延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆防滑脱困夹具，其特征在于：包括胎冠面夹板、绑带、拉紧器、防摆件和安装架，所述拉紧器直接或间接安装在胎冠面夹板上，所述绑带连接在胎冠面夹板上，并且绑带绕过胎侧面且穿过轮毂内侧的空隙后通过拉紧器拉紧固定，所述安装架安装在胎冠面夹板上，所述防摆件安装在安装架上用于贴附胎侧面或轮毂，所述防摆件与胎侧面夹板相互垂直且防摆件的两端分别从胎冠面夹板的两侧向外延伸。


2.根据权利要求1所述的车辆防滑脱困夹具，其特征在于：所述安装架包括贴附于胎冠面夹板上的连接板，所述连接板上设有螺栓孔Ⅰ，所述胎冠面夹板一端分布有与螺栓孔Ⅰ相配合的螺栓孔Ⅱ，所述螺栓孔Ⅱ沿胎冠面夹板长度方向间隔排列。


3.根据权利要求2所述的车辆防滑脱困夹具，其特征在于：所述螺栓孔Ⅱ为相互平行的1～3列，每列螺栓孔Ⅱ的数量为4～10个，同一列螺栓孔Ⅱ之间的间距为1～5cm。


4.根据权利要求1所述的车辆防滑脱困夹具，其特征在于：所述安装架包括垂直于胎冠面夹板的防摆件安装板，所述防摆件安装板上设有螺栓孔Ⅲ，所述螺栓孔Ⅲ垂直于胎冠面夹板方向间隔排列，所述防摆件上设有定位架，所述定位架上设有与螺栓孔Ⅲ相配合的螺栓孔Ⅳ。
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【专利技术属性】
技术研发人员：程淑群，
申请(专利权)人：程淑群，
类型：发明
国别省市：广东;44