一种汽车传动机构用耐磨齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括齿轮主体，齿轮主体主要由传动齿轮和套体构成，且传动齿轮的中心处为中空结构，并且套体设置于传动齿轮的一侧。本实用新型专利技术中，在传动齿轮、套体及啮合齿牙的表面设置有镀膜层，镀膜层采用物理气相沉积技术，在真空条件下，利用气体放电使气体或被蒸发物质部分离化，在气体离子或被蒸发物质离子轰击作用的同时把蒸发物或其反应物沉积在基底上，制备的镀膜层具有高硬度、低摩擦系数、很好的耐磨性和化学稳定性等优点，确保齿轮长时间的稳定运行，此外，在安装该装置时，通过固定螺钉对固定销进行挤压，能够实现固定销与传输轴稳定的贴合，保障齿轮的稳定固定，便于进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动机构用耐磨齿轮
本技术涉及汽车装置
，尤其涉及一种汽车传动机构用耐磨齿轮。
技术介绍
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是构成许多机械必不可少的重要组成部分，尤其在汽车行业中，在汽车传动机构中普遍需要使用齿轮，通过齿轮带动其他零部件的转动，实现传动效果。齿轮一般有中空的齿轮盘和齿牙构成，中空的齿轮盘用于与转轴的连接，齿牙用于与其他零部件啮合。但是，现有的汽车传动机构用齿轮，齿轮硬度较低、摩擦系数较高、耐磨性不佳、化学稳定性差等，随着使用时间的延长，容易发生毁坏，同时，现有的汽车传动机构用齿轮，一般在齿轮上设有开口，之后通过锤子将齿轮敲击过盈挤压抱死在传输轴上，再通过固定销进行固定，安装起来不方便，固定销容易发生松动，与传输轴连接不紧密，造成齿轮在传输轴上滑动，存在一定的安全隐患，无法满足使用者对于汽车传动机构用齿轮的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车传动机构用耐磨齿轮，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体主要由传动齿轮和套体构成，且传动齿轮的中心处为中空结构，并且套体设置于传动齿轮的一侧，所述传动齿轮的外沿上均匀凸伸出多个啮合齿牙，且多个啮合齿牙倾斜延伸设置，所述传动齿轮内位于中心点四周均匀开设有若干个通孔，所述套体的内侧开设有销孔，且套体内位于销孔的竖直中线上开设有安装孔。作为上述技术方案的进一步描述，所述所述安装孔的竖直截面为T形状，且安装孔内螺纹连接有固定螺钉。作为上述技术方案的进一步描述，所述销孔内卡合连接有固定销，且固定销的顶部中心处开设有挤压孔，以便通过拧动固定螺钉，实现固定螺钉在挤压孔内移动对固定销进行挤压。作为上述技术方案的进一步描述，所述固定螺钉由圆块和螺纹杆构成，且螺纹杆焊接于圆块的底部中心处，并且圆块的顶部中心处开设有六角钉孔。作为上述技术方案的进一步描述，所述套体的外壁上开设有两个滑槽，且两个滑槽对称分布。作为上述技术方案的进一步描述，所述齿轮主体的外表面设置有镀膜层。作为上述技术方案的进一步描述，所述传动齿轮、套体及啮合齿牙之间一体铸成。本技术的有益效果是：本技术中，首先，在传动齿轮、套体及啮合齿牙的表面设置有镀膜层，镀膜层采用物理气相沉积技术，在真空条件下，利用气体放电使气体或被蒸发物质部分离化，在气体离子或被蒸发物质离子轰击作用的同时把蒸发物或其反应物沉积在基底上，制备的镀膜层具有高硬度、低摩擦系数、很好的耐磨性和化学稳定性等优点，能够确保齿轮长时间的稳定运行，其次，在安装该装置时，通过固定螺钉对固定销进行挤压，能够实现固定销与传输轴稳定的贴合，保障齿轮的稳定固定，便于进行安装。附图说明图1为本技术一种汽车传动机构用耐磨齿轮的结构示意图；图2为本技术一种汽车传动机构用耐磨齿轮的局部剖视图；图3为本技术一种汽车传动机构用耐磨齿轮的俯视图；图4为本技术固定螺钉的立体结构示意图；图5为本技术A处放大的结构示意图。附图标记：1-齿轮主体；2-传动齿轮；3-套体；301-安装孔；302-销孔；4-啮合齿牙；5-通孔；6-滑槽；7-镀膜层；8-固定销；801-挤压孔；9-固定螺钉；901-六角钉孔；902-圆块；903-螺纹杆。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。如图1-5所示，一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1主要由传动齿轮2和套体3构成，且传动齿轮2的中心处为中空结构，中空结构，可以使得传动齿轮2能够套设在传输轴上，并且套体3设置于传动齿轮2的一侧，传动齿轮2的外沿上均匀凸伸出多个啮合齿牙4，多个啮合齿牙4用于与其他零部件进行啮合连接，且多个啮合齿牙4倾斜延伸设置，传动齿轮2内位于中心点四周均匀开设有若干个通孔5，通孔5可以节省材料，减轻重量，满足动平衡需要，套体3的内侧开设有销孔302，且套体3内位于销孔302的竖直中线上开设有安装孔301。进一步的，安装孔301的竖直截面为T形状，可以使得固定螺钉9不会伸入过深，能够整体位于安装孔301内，避免造成阻挡，且安装孔301内螺纹连接有固定螺钉9。进一步的，销孔302内卡合连接有固定销8，固定销8用于实现齿轮主体1与传输轴进行卡合连接，且固定销8的顶部中心处开设有挤压孔801，以便通过拧动固定螺钉9，实现固定螺钉9在挤压孔801内移动对固定销8进行挤压。进一步的，固定螺钉9由圆块902和螺纹杆903构成，且螺纹杆903焊接于圆块902的底部中心处，并且圆块902的顶部中心处开设有六角钉孔901，六角钉孔901可以与扳手卡合，安装完成以后，不会裸露在套体3的外侧，避免影响齿轮主体1的安装。进一步的，套体3的外壁上开设有两个滑槽6，且两个滑槽6对称分布，滑槽6可以在安装时，便于齿轮主体1滑入传输轴上的其他零部件内，提升稳定性。进一步的，齿轮主体1的外表面设置有镀膜层7，采用物理气相沉积技术，实现该装置的高硬度、低摩擦系数、很好的耐磨性和化学稳定性等优点，在物理气相沉积技术中，对于硬质涂层来讲，电弧涂层可在保证涂层结合力的前提条件下，最短时间内完成工艺，电弧镀膜，单个离子能量高，涂层可牢固的沉积在基材表面，难以剥离，远超过常规化学涂覆以及电学涂覆，电弧镀膜因工艺技术成熟，设备可靠性高，在制备涂层，尤其是复合涂层上可实现精确的控制，品质可靠。进一步的，传动齿轮2、套体3及啮合齿牙4之间一体铸成，能够增强连接的稳定性，避免发生脱离。使用时，可以将固定销8插入销孔302内，再将固定螺钉9拧入安装孔301内，此时，螺纹杆903的一端便位于挤压孔801内，将固定销8对准传输轴上对应的卡槽，使得齿轮主体1套设在传输轴上，用胶锤轻敲齿轮主体1，将传动齿轮2敲到既定位置，便可以拧紧固定螺钉9，固定螺钉9会对固定销8进行挤压，使得固定销8稳定的与传输轴贴合，实现了便于安装的目的，由于该装置在表面设置有镀膜层7，镀膜层7采用物理气相沉积技术，在真空条件下，利用气体放电使气体或被蒸发物质部分离化，在气体离子或被蒸发物质离子轰击作用的同时把蒸发物或其反应物沉积在基底上，制备的镀膜层7具有高硬度、低摩擦系数、很好的耐磨性和化学稳定性等优点，能够确保齿轮长时间的稳定运行。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括齿轮主体(1)，其特征在于：所述齿轮主体(1)主要由传动齿轮(2)和套体(3)构成，且传动齿轮(2)的中心处为中空结构，并且套体(3)设置于传动齿轮(2)的一侧，所述传动齿轮(2)的外沿上均匀凸伸出多个啮合齿牙(4)，且多个啮合齿牙(4)倾斜延伸设置，所述传动齿轮(2)内位于中心点四周均匀开设有若干个通孔(5)，所述套体(3)的内侧开设有销孔(302)，且套体(3)内位于销孔(302)的竖直中线上开设有安装孔(301)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括齿轮主体(1)，其特征在于：所述齿轮主体(1)主要由传动齿轮(2)和套体(3)构成，且传动齿轮(2)的中心处为中空结构，并且套体(3)设置于传动齿轮(2)的一侧，所述传动齿轮(2)的外沿上均匀凸伸出多个啮合齿牙(4)，且多个啮合齿牙(4)倾斜延伸设置，所述传动齿轮(2)内位于中心点四周均匀开设有若干个通孔(5)，所述套体(3)的内侧开设有销孔(302)，且套体(3)内位于销孔(302)的竖直中线上开设有安装孔(301)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传动机构用耐磨齿轮，其特征在于：所述安装孔(301)的竖直截面为T形状，且安装孔(301)内螺纹连接有固定螺钉(9)。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车传动机构用耐磨齿轮，其特征在于：所述销孔(302)内卡合连接有固定销(8)，且固定销(8)的顶部中心处开设有挤...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈效全，
申请(专利权)人：无锡乾泰新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32