一种双线隧道锚固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种双线隧道锚固装置，属于隧道围岩控制技术领域。该锚固装置包括夹片、台阶索具、锚管A、托盘A、锚管B、托盘B、环形箍套和索体，其中索体位于锚固装置中心，托盘A、托盘B分别为锚管A、锚管B在衬砌结构上的外延部分，锚管A和锚管B分别从两侧的衬砌结构向内嵌套在索体外侧，锚管B穿插在锚管A内部；环形箍套箍于托盘B外侧的索体上并使托盘B紧贴衬砌结构；台阶索具前端嵌于锚管A端部，后侧的台阶搭接于锚管A的托盘，夹片嵌于索体和台阶索具之间。该锚固装置具有可分离安装，工作可靠的优点，能够较好地加固双线隧道中间的围岩体。

A anchorage device for double track tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种双线隧道锚固装置
本技术涉及隧道围岩控制
，特别是指一种双线隧道锚固装置。
技术介绍
随着我国交通的迅猛发展，出现了大量的双线隧道，其中部分双线隧道会穿越既有线路或车站。由于地质条件复杂、围岩稳定性差、施工的多次扰动，两隧道之间的围岩破坏往往最为严重，自承能力差，在上覆岩土体的自重载荷下，向两侧的隧道扩张，从而造成隧道衬砌结构上的应力过大，甚至破坏，同时也会引起该位置上方的地表沉降过大，当穿越既有线路和车站时，由于不均匀沉降会造成既有结构的破坏。现有的锚杆技术由于受于隧道空间的限制，其加固范围有限，且由于围岩已破坏锚固效果差，不能形成稳定的支护体。为此本技术提供一种双线隧道锚固装置，能够较好加固双线隧道中间的围岩，减少不均匀沉降，同时其具有工作可靠，安装方便的特点，保证了双线隧道的安全运行。
技术实现思路
本技术针对双线隧道中间的围岩自承能力差，容易造成沉降过大等问题，提供一种双线隧道锚固装置，该装置无需锚固剂、抗剪能力强、工作状态可靠、分离安装方便。该装置包括夹片、台阶索具、锚管A、托盘A、锚管B、托盘B、环形箍套和索体，其中索体位于锚固装置中心，锚管A和锚管B分别从两侧的衬砌结构向内嵌套在索体外侧，锚管B穿插在锚管A内部；托盘A、托盘B分别连接在锚管A、锚管B在衬砌结构上的外部，环形箍套箍于托盘B外侧的索体上并使托盘B紧贴衬砌结构；台阶索具前端嵌于锚管A端部，台阶索具后侧的台阶搭接于锚管A的托盘A，夹片嵌于索体和台阶索具之间。其中，锚管B的外径与锚管A的内径相同，锚管A和锚管B的抗弯刚度相同，锚管B插到锚管A的长度为锚固装置总长的1/5～1/3。锚管B前端加工有锥形缩口，锚管A前端内侧加工有与锥形缩口配套的锥形口。台阶索具前端嵌于锚管A端部，台阶索具后侧的台阶搭接于锚管A的托盘A上，搭接长度不小于台阶索具直径的1/4。夹片嵌于索体和台阶索具之间。本技术的上述技术方案的有益效果如下：1、本技术的双线隧道锚固装置，具有可分离安装的优点，可以解决当两隧道间距大于隧洞洞径时无法安装的难题，无需锚固剂，工作可靠性更高；2、本技术的双线隧道锚固装置，可以通过索体施加预紧力，从而对两隧道之间的围岩体进行挤密，减少该位置上方地层及结构的沉降；3、该锚固装置将双线隧道锚固成一体，增强了隧道结构的稳定性和整体性，使其具有更好的抗倾斜能力。附图说明图1为本技术的双线隧道锚固装置的整体示意图；图2为本技术的双线隧道锚固装置的双线隧道断面示意图；图3为本技术的双线隧道锚固装置的中部连接示意图；图4为本技术的双线隧道锚固装置的锚管A端部剖面图；图5为本技术的双线隧道锚固装置的锚管A端部示意图；图6为本技术的双线隧道锚固装置的锚管B端部剖面图；图7为本技术的双线隧道锚固装置的锚管B端部示意图。其中：1-托盘A，2-夹片，3-台阶索具，4-锚管A，5-锚管B，6-环形箍套，7-索体，8-托盘B，9-衬砌结构。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术提供一种双线隧道锚固装置。如图1所示，该装置包括夹片2、台阶索具3、锚管A4、托盘A1、锚管B5、托盘B8、环形箍套6和索体7，其中索体7位于锚固装置中心，锚管A4和锚管B5分别从两侧的衬砌结构9向内嵌套在索体7外侧，锚管B5穿插在锚管A4内部；托盘A1、托盘B8分别连接在锚管A4、锚管B5在衬砌结构上的外部，环形箍套6箍于托盘B8外侧的索体7上并使托盘B8紧贴衬砌结构9；台阶索具3前端嵌于锚管A4端部，台阶索具3后侧的台阶搭接于锚管A4的托盘A1，夹片2嵌于索体7和台阶索具3之间。该装置安装于双线隧道时状态如图2所示。如图3所示，锚管B5与锚管A4安装时，锚管B5的外径与锚管A4的内径相同，锚管A4和锚管B5的抗弯刚度相同，锚管B5插到锚管A4的长度为锚固装置总长的1/5～1/3。如图4和图5所示，台阶索具3前端嵌于锚管A4端部，台阶索具3后侧的台阶搭接于锚管A4的托盘A1上，搭接长度不小于台阶索具3直径的1/4。如图6和图7所示，环形箍套6箍在索体7上，且环形箍套6位于托盘B8外部，托盘B8内部紧贴锚管B5。该双线隧道锚固装置的安装步骤如下：第一步，在隧道一侧钻孔，钻孔直径与锚管A4直径相适应，直至贯通到另一隧道；第二步，将锚管A4插入钻孔，其后侧托盘A1紧贴衬砌，然后将锚管B5从另一端插入钻孔，并嵌套于锚管A4内；第三步，将索体7从锚管B5端部的托盘孔插入，并将环形箍套6固定在其端部，送至相应位置；第四步，在锚管A4一侧对索体7施加预紧力，并通过夹片2将台阶索具3紧固于锚管A4端部的索体7上。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双线隧道锚固装置，其特征在于：包括夹片(2)、台阶索具(3)、锚管A(4)、托盘A(1)、锚管B(5)、托盘B(8)、环形箍套(6)和索体(7)，其中索体(7)位于锚固装置中心，锚管A(4)和锚管B(5)分别从两侧的衬砌结构(9)向内嵌套在索体(7)外侧，锚管B(5)穿插在锚管A(4)内部；托盘A(1)、托盘B(8)分别连接在锚管A(4)、锚管B(5)在衬砌结构上的外部，环形箍套(6)箍于托盘B(8)外侧的索体(7)上并使托盘B(8)紧贴衬砌结构(9)；台阶索具(3)前端嵌于锚管A(4)端部，台阶索具(3)后侧的台阶搭接于锚管A(4)的托盘A(1)，夹片(2)嵌于索体(7)和台阶索具(3)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种双线隧道锚固装置，其特征在于：包括夹片(2)、台阶索具(3)、锚管A(4)、托盘A(1)、锚管B(5)、托盘B(8)、环形箍套(6)和索体(7)，其中索体(7)位于锚固装置中心，锚管A(4)和锚管B(5)分别从两侧的衬砌结构(9)向内嵌套在索体(7)外侧，锚管B(5)穿插在锚管A(4)内部；托盘A(1)、托盘B(8)分别连接在锚管A(4)、锚管B(5)在衬砌结构上的外部，环形箍套(6)箍于托盘B(8)外侧的索体(7)上并使托盘B(8)紧贴衬砌结构(9)；台阶索具(3)前端嵌于锚管A(4)端部，台阶索具(3)后侧的台阶搭接于锚管A(4)的托盘A(1)，夹片(2)嵌于索体(7)和台阶索具(3)之间。


2.根据权利要求1所述的双线隧道锚固装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福田，潘旦光，冯志耀，刘卫强，李严，马志镭，李亮，李晓明，马建立，
申请(专利权)人：中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京科技大学，中铁十六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11