一种刹车片加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车片加工模具，属于汽车配件领域，一种刹车片加工模具，包括底座，底座的上端焊接有卡块，底座的上端紧贴有下模具，卡块的上端卡接有下模具，底座的两端焊接有支撑柱，支撑柱的上端焊接有支撑座，底座设置有通孔，它通过螺母、螺纹套、螺纹孔和螺纹槽的配合，方便拆卸上模具，可以更换多种上模具，扩大了使用范围，螺母和螺纹套的设计可以相互扭紧，防止上模具在生产过程中松动，影响刹车片的生产工艺；通过十字支撑杆、固定柱、套筒、导杆、第二滑槽和弹簧的配合，方便拆卸更换下模具，提高下模具的更换速度，卡块和导杆的设计可以对下模具进行固定，防止下模具晃动，保证了产品的合格率。

A brake pad processing die

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片加工模具
本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种刹车片加工模具。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具，制动器是汽车行驶过程中必不可少的保护机制，制动器中最主要的阻力装置是刹车片，汽车依靠刹车片的摩擦力进行制动，因此刹车片本身的稳定性极为重要，在刹车片安装的过程中，需要避让周围的车毂安装在刹车盘侧，在制动过程中保证必要的刹车片与轮毂的安全空间，从而保证制动系统的安全使用。目前，大多数加工模具都是与伸缩杆固定连接，只能固定的生产一种刹车片，使用范围较小，现有可以更换的上模具，但是更换上模具需要耗费大量的时间，不方便拆装上模具；同时，下模具的更换效率较低，影响刹车片的生产效率。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种刹车片加工模具，它通过螺母、螺纹套、螺纹孔和螺纹槽的配合，方便拆卸上模具，可以更换多种上模具，扩大了使用范围，螺母和螺纹套的设计可以相互扭紧，防止上模具在生产过程中松动，影响刹车片的生产工艺；通过十字支撑杆、固定柱、套筒、导杆、第二滑槽和弹簧的配合，方便拆卸更换下模具，提高下模具的更换速度，卡块和导杆的设计可以对下模具进行固定，防止下模具晃动，保证了产品的合格率。2．技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种刹车片加工模具，包括底座，所述底座的上端焊接有卡块，所述底座的上端紧贴有下模具，所述卡块的上端卡接有下模具，所述底座的两端焊接有支撑柱，所述支撑柱的上端焊接有支撑座，所述底座设置有通孔，所述通孔的上端焊接有十字支撑杆，所述通孔的内部套接有固定柱，所述通孔的内部滑动套接有套筒，所述底座的上端安装有气缸，所述气缸的下端设置有伸缩杆，所述底座的内部滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧通过螺纹连接有螺母，所述伸缩杆的外侧通过螺纹连接有螺纹套，它通过螺母、螺纹套、螺纹孔和螺纹槽的配合，方便拆卸上模具，可以更换多种上模具，扩大了使用范围，螺母和螺纹套的设计可以相互扭紧，防止上模具在生产过程中松动，影响刹车片的生产工艺；通过十字支撑杆、固定柱、套筒、导杆、第二滑槽和弹簧的配合，方便拆卸更换下模具，提高下模具的更换速度，卡块和导杆的设计可以对下模具进行固定，防止下模具晃动，保证了产品的合格率。进一步的，所述螺母的内部设置有螺纹孔，所述螺纹套的内部设置有螺纹孔，所述螺纹套的外侧通过螺纹连接有上模具，所述上模具设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部通过螺纹连接有螺纹套，所述上模具的两端设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动套接有导杆，所述上模具设置有浇注孔，螺母和螺纹套的设计可以相互扭紧，防止上模具在生产过程中松动，影响刹车片的生产工艺。进一步的，所述十字支撑杆的下端焊接有固定柱，所述固定柱的外侧滑动套接有套筒，所述套筒的下端固定连接有导杆，所述套筒的内部设置有第二滑槽，所述套筒的内部滑动套接有弹簧，通过固定柱、套筒和弹簧的配合，可以向上移动导杆，方便拆卸更换下模具，提高下模具的更换速度。进一步的，所述下模具的下端设置有卡槽，所述导杆的下端卡接有下模具，所述卡槽的内部卡接有卡块，卡块和导杆的设计可以对下模具进行固定，防止下模具晃动，保证了产品的合格率。进一步的，所述下模具的上端设置有模型槽，所述下模具的上端设置有凹槽，所述凹槽的内部卡接有导杆，通过卡块和导杆的配合，方便快速更换下模具。3．有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过螺母、螺纹套、螺纹孔和螺纹槽的配合，方便拆卸上模具，可以更换多种上模具，扩大了使用范围，螺母和螺纹套的设计可以相互扭紧，防止上模具在生产过程中松动，影响刹车片的生产工艺；通过十字支撑杆、固定柱、套筒、导杆、第二滑槽和弹簧的配合，方便拆卸更换下模具，提高下模具的更换速度，卡块和导杆的设计可以对下模具进行固定，防止下模具晃动，保证了产品的合格率。（2）螺母的内部设置有螺纹孔，螺纹套的内部设置有螺纹孔，螺纹套的外侧通过螺纹连接有上模具，上模具设置有螺纹槽，螺纹槽的内部通过螺纹连接有螺纹套，上模具的两端设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动套接有导杆，上模具设置有浇注孔，螺母和螺纹套的设计可以相互扭紧，防止上模具在生产过程中松动，影响刹车片的生产工艺。（3）十字支撑杆的下端焊接有固定柱，固定柱的外侧滑动套接有套筒，套筒的下端固定连接有导杆，套筒的内部设置有第二滑槽，套筒的内部滑动套接有弹簧，通过固定柱、套筒和弹簧的配合，可以向上移动导杆，方便拆卸更换下模具，提高下模具的更换速度。（4）下模具的下端设置有卡槽，导杆的下端卡接有下模具，卡槽的内部卡接有卡块，卡块和导杆的设计可以对下模具进行固定，防止下模具晃动，保证了产品的合格率。（5）下模具的上端设置有模型槽，下模具的上端设置有凹槽，凹槽的内部卡接有导杆，通过卡块和导杆的配合，方便快速更换下模具。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的B处放大图；图4为本技术的十字支撑杆俯视放大图。图中标号说明：1底座、11卡块、12支撑柱、13支撑座、14通孔、15气缸、16伸缩杆、2螺母、21螺纹套、22螺纹孔、23上模具、24螺纹槽、25第一滑槽、26浇注孔、3十字支撑杆、31固定柱、32套筒、33导杆、34第二滑槽、35弹簧、4下模具、41卡槽、42模型槽、43凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-4，一种刹车片加工模具，包括底座1，请参阅图1-3，底座1的上端焊接有卡块11，底座1的上端紧贴有下模具4，卡块11的上端卡接有下模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片加工模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端焊接有卡块（11），所述底座（1）的上端紧贴有下模具（4），所述卡块（11）的上端卡接有下模具（4），所述底座（1）的两端焊接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的上端焊接有支撑座（13），所述底座（1）设置有通孔（14），所述通孔（14）的上端焊接有十字支撑杆（3），所述通孔（14）的内部套接有固定柱（31），所述通孔（14）的内部滑动套接有套筒（32），所述底座（1）的上端安装有气缸（15），所述气缸（15）的下端设置有伸缩杆（16），所述底座（1）的内部滑动套接有伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的外侧通过螺纹连接有螺母（2），所述伸缩杆（16）的外侧通过螺纹连接有螺纹套（21）。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片加工模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端焊接有卡块（11），所述底座（1）的上端紧贴有下模具（4），所述卡块（11）的上端卡接有下模具（4），所述底座（1）的两端焊接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的上端焊接有支撑座（13），所述底座（1）设置有通孔（14），所述通孔（14）的上端焊接有十字支撑杆（3），所述通孔（14）的内部套接有固定柱（31），所述通孔（14）的内部滑动套接有套筒（32），所述底座（1）的上端安装有气缸（15），所述气缸（15）的下端设置有伸缩杆（16），所述底座（1）的内部滑动套接有伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的外侧通过螺纹连接有螺母（2），所述伸缩杆（16）的外侧通过螺纹连接有螺纹套（21）。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片加工模具，其特征在于：所述螺母（2）的内部设置有螺纹孔（22），所述螺纹套（21）的内部设置有螺纹孔（22），所述螺纹套（21）的外侧通过螺纹连接有上模具（23），所述上模具（23）设置有螺纹槽（24...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛礼浩，李东，林孝仕，薛迪申，
申请(专利权)人：瑞安市弘迪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33