【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车电动动力传动设备的传动装置以及机动车用电动动力传动设备这种用于机动车电动动力传动设备的传动装置以及这种用于机动车尤其是汽车比如乘车的电动动力传动设备例如已经由DE102015209647A1公开。该电动动力传动设备在此包括至少一个带有转子的电机。电机例如包括定子，其中转子可被该定子驱动并由此可绕转动轴线相对于定子转动。例如作为电动动力传动设备的组成部分的传动装置具有壳体和至少三个设于壳体内的行星齿轮组，每个行星齿轮组包括太阳轮、行星齿轮架和齿圈。此外，传动装置包括可被电机转子驱动的输入轴。传动装置还包括输出轴，借此可驱动机动车的至少一个车轮、进而例如总体驱动机动车。另外，设有至少一个切换元件，借此可以将其中的第一行星齿轮组的齿圈固定在壳体上。第一行星齿轮组的齿圈也被称为第一齿圈，其中第一行星齿轮组的太阳轮也被称为第一太阳轮，第一行星齿轮组的行星齿轮架也被称为第一行星齿轮架。第二行星齿轮组的齿圈永久以不能相对转动的方式接合至第一行星齿轮组的行星齿轮架，其中，第二行星齿轮组的齿圈也被称为第二齿圈。另外，例如第二行星齿轮组的太阳轮被称为第...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的电动动力传动设备(10)的传动装置(26)，其具有壳体(30)、安置在该壳体(30)中的三个行星齿轮组(32,34,36)、能被电机(12)的转子(20)驱动的输入轴(64)、输出轴(68)，所述行星齿轮组各自具有太阳轮(38,46,54)、行星齿轮架(40,48,56)和齿圈(42,50,58)，借助于所述输出轴能驱动机动车的至少一个车轮(14)，其中：/n-设有至少一个切换元件(70)，借助于该切换元件能将所述行星齿轮组(32,34,36)中的第一行星齿轮组的齿圈(42)固定在壳体(30)上，/n-第一行星齿轮组(32)的齿圈(42)永久以不能相对转...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170701 DE 102017006262.51.一种用于机动车的电动动力传动设备(10)的传动装置(26)，其具有壳体(30)、安置在该壳体(30)中的三个行星齿轮组(32,34,36)、能被电机(12)的转子(20)驱动的输入轴(64)、输出轴(68)，所述行星齿轮组各自具有太阳轮(38,46,54)、行星齿轮架(40,48,56)和齿圈(42,50,58)，借助于所述输出轴能驱动机动车的至少一个车轮(14)，其中：
-设有至少一个切换元件(70)，借助于该切换元件能将所述行星齿轮组(32,34,36)中的第一行星齿轮组的齿圈(42)固定在壳体(30)上，
-第一行星齿轮组(32)的齿圈(42)永久以不能相对转动的方式接合至所述行星齿轮组(32,34,36)中的第二行星齿轮组的太阳轮(46)；
-第二行星齿轮组(34)的齿圈(50)永久以不能相对转动的方式接合至第一行星齿轮组(32)的行星齿轮架(40)；
其特征是，
-第三行星齿轮组(36)的太阳轮(54)永久以不能相对转动的方式接合至第二行星齿轮组(34)的齿圈(50)并且永久以不能相对转动的方式接合至输出轴(68)，
-设有第二切换元件(72)，借助于该第二切换元件能将第二行星齿轮组(34)的行星齿轮架(48)固定在壳体(30)上，
-第一行星齿轮组(32)的太阳轮(38)永久以不能相对转动的方式接合至输入轴(64)，
-第三行星齿轮组(36)的行星齿轮架(56)永久以不能相对转动的方式接合至或能接合至第二行星齿轮组(34)的行星齿轮架(48)。
2.根据权利要求1的传动装置(26)，其特征是，切换元件(70)被设计成摩擦配合离合器。
3.根据权利要求1或2的传动装置(26)，其特征是，第二切换元件(72)被设计成形状配合的离合器。
4.根据前述权利要求之一的传动装置(26)，其特征是，设有另一切换元件(74)，借助于该另一切换元件能将第三行星齿轮组(36)的齿圈(58)固定至该壳体(30)。
5.根据权利要求4的传动装置(26)，其特征是，所述另一切换元件(74)被设计成形状配合的离合器。
6.根据前述权利要求之一的传动装置(26)，其特征是，设有离合件(76)，借助于该离合件能使第三行星齿轮组(36)的行星齿轮架(56)与第二行星齿轮组(...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·施尔德尔，T·哈尔特，K·里德尔，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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