一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆技术方案

本公开提供了一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆，通过当前氢气剩余量计算车辆剩余续驶里程，采用车联网技术，根据驾驶员的目的地信息、车辆当前位置和剩余续驶里程、云端加氢站的分布信息，利用云服务平台分析计算最优加氢方案，自动生成可选方案并规划路线，将加氢提醒及最优加氢方案通过车载视听系统呈现给驾驶员，有效的解决了目的地与续驶里程矛盾的问题，同时解决了驾驶员加氢焦虑，降低了驾驶员的劳动强度。

A fuel cell vehicle hydrogenation system, method and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆
本公开涉及燃料电动车辆
，特别涉及一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置，其反应物只生成水，因而，燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点，确保了燃料电池汽车成为真正意义上的高效、清洁汽车。但燃料电池汽车发展的初期，加氢站数量较少，给驾驶员带来了加氢焦虑感，且现有燃料电池汽车不能自动提醒驾驶员需要加氢的信息，不能提供加氢方案，这种局面促使驾驶员时刻关注加氢站分布情况、整车续驶里程、是否能够达到目的地，到达目的地后是否还能去就近加氢站加氢等问题，将驾驶员的宝贵时间浪费在了何时何地加氢的规划上，而且还会带来加氢焦虑，进而影响驾驶。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆，解决了目的地与续驶里程矛盾的问题，同时解决驾驶员加氢焦虑与降低驾驶员的劳动强度。为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：第一方面，本公开提供了一种燃料电池车辆加氢系统；一种燃料电池车辆加氢系统，包括储氢系统和燃料电池，所述储氢系统与燃料电池连接，用于给燃料电池提供氢能；还包括：整车控制系统，与储氢系统通信连接，用于实时采集瞬时氢耗量、车速、累计运行里程、累计氢耗量和储氢系统剩余氢耗量，并根据采集到的信息计算车辆剩余续驶里程；车联网终端，与整车控制系统通信连接，用于接收并暂存车辆剩余续驶里程、车辆位置信息和车辆目的地信息；云服务平台，存储有加气站分布位置信息，并与车联网终端通信连接，用于根据剩余续驶里程、车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息生成加氢站选择方案，并重新规划行驶路线。作为可能的一些实现方式，还包括车载视听系统，所述车载视听系统搭载有导航系统，所述车载视听系统与车联网终端通信连接，用于将位置信息和目的地信息发送给车联网终端。作为进一步的限定，所述整车控制系统通过CAN总线将车辆的剩余续驶里程发给车联网终端，所述车载视听系统通过CAN总线将位置信息和目的地信息发送给车联网终端。作为进一步的限定，所述云服务平台通过车联网终端将加氢站选择方案和行驶路线通过车联网终端发送到车载视听系统，通过音频和/或视频的方式呈现给驾驶员。作为可能的一些实现方式，还包括动力电池、直流电源转换器(DCDC转换器)和多个车载电子设备，所述燃料电池的输出通过直流电源转换器升压或降压后用于给各个车载电子设备供电，所述动力电池直接用于给车载电子设备供电。作为进一步的限定，还包括驱动桥和车轮，所述车载电子设备包括电机控制器、驱动电机、车辆附件总成和燃料电池附件，所述电机控制器用于根据预设程序或者根据整车控制系统的指令进行驱动电机的控制，所述驱动电机用于通过驱动桥带动车轮转动。作为更进一步的限定，所述整车控制系统还分别与燃料电池、直流电源转换模块、动力电池、电机控制器和驱动电机通信连接，用于采集车辆的实时状态信息并根据采集到的车辆信息进行车辆驱动和制动。第二方面，本公开提供了一种燃料电池车辆加氢方法；一种燃料电池车辆加氢方法，步骤如下：实时采集瞬时氢耗量、车速、累计运行里程、累计氢耗量和储氢系统剩余氢耗量，并根据采集到的信息计算车辆剩余续驶里程；根据剩余续驶里程、车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息生成加氢站选择方案，并重新规划行驶路线；将加氢站选择方案和行驶路线以音频和/或视频的方式呈现给驾驶员。作为可能的一些实现方式，通过车载导航系统或者独立导航系统获取车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息；作为可能的一些实现方式，通过车载导航系统或者独立导航系统获取车辆的位置信息和目的地信息，所述加氢站的位置分布信息预先存储在车辆控制系统中。第三方面，本公开提供了一种车辆，包括本公开所述的燃料电池车辆加氢系统。第四方面，本公开提供了一种车辆，利用本公开所述的燃料电池车辆加氢方法。与现有技术相比，本公开的有益效果是：1、本公开所述的内容自动采集集瞬时氢耗量、车速、累计运行里程、累计氢耗量和储氢系统剩余氢耗量计算车辆剩余续驶里程，根据剩余续驶里程、车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息生成加氢站选择方案，并重新规划行驶路线并呈现给驾驶员，解决了目的地与续驶里程矛盾的问题，同时解决驾驶员加氢焦虑与降低驾驶员的劳动强度。2、本公开所述的内容利用车联网终端实时接收并暂存车辆的数据并上传给云服务器，由云服务器进行高强度的加氢站方案选择和路径规划，并将结果通过车联网终端推送给驾驶员，庞大的计算转移到云服务器中，从而减轻了车辆本身的运算和存储压力，提高了整车系统的运行流畅度。附图说明图1为本公开实施例1所述的燃料电池车辆加氢系统结构示意图。图2为本公开实施例2所述的燃料电池车辆加氢系统结构示意图。1-整车控制系统；2-车联网终端；3-云服务平台；4-储氢系统；5-燃料电池；6-动力电池；7-DCDC转换器；8-车辆电池附件及燃料电池附件；9-车载视听系统；10-电机控制器；11-驱动电机；12-驱动桥；13-车轮。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。实施例1：如图1所示，本公开实施例1提供了一种燃料电池车辆加氢系统，包括储氢系统4和燃料电池5，所述储氢系统4与燃料电池5连接，用于给燃料电池5提供氢能；还包括：整车控制系统1，与储氢系统4通信连接，用于实时采集瞬时氢耗量、车速、累计运行里程、累计氢耗量和储氢系统剩余氢耗量，并根据采集到的信息计算车辆剩余续驶里程；车联网终端2，与整车控制系统1通信连接，用于接收并暂存车辆剩余续驶里程、车辆位置信息和车辆目的地信息；云服务平台3，存储有加气站分布位置信息，并与车联网终端2通信连接，用于根据剩余续驶里程、车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息生成加氢站选择方案，并重新规划行驶路线。还包括车载视听系统9，所述车载视听系统9搭载有导航系统，所述车载视听系统9与车联网终端2通信连接，用于将位置信息和目的地信息发送给车联网终端2。所述整车控制系统1通过CA本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆加氢系统，其特征在于，包括储氢系统和燃料电池，所述储氢系统与燃料电池连接，用于给燃料电池提供氢能；还包括：/n整车控制系统，与储氢系统通信连接，用于实时采集瞬时氢耗量、车速、累计运行里程、累计氢耗量和储氢系统剩余氢耗量，并根据采集到的信息计算车辆剩余续驶里程；/n车联网终端，与整车控制系统通信连接，用于接收并暂存车辆剩余续驶里程、车辆位置信息和车辆目的地信息；/n云服务平台，存储有加气站分布位置信息，并与车联网终端通信连接，用于根据剩余续驶里程、车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息生成加氢站选择方案，并重新规划行驶路线。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆加氢系统，其特征在于，包括储氢系统和燃料电池，所述储氢系统与燃料电池连接，用于给燃料电池提供氢能；还包括：
整车控制系统，与储氢系统通信连接，用于实时采集瞬时氢耗量、车速、累计运行里程、累计氢耗量和储氢系统剩余氢耗量，并根据采集到的信息计算车辆剩余续驶里程；
车联网终端，与整车控制系统通信连接，用于接收并暂存车辆剩余续驶里程、车辆位置信息和车辆目的地信息；
云服务平台，存储有加气站分布位置信息，并与车联网终端通信连接，用于根据剩余续驶里程、车辆的位置信息、加氢站位置分布信息和目的地信息生成加氢站选择方案，并重新规划行驶路线。


2.如权利要求1所述的燃料电池车辆加氢系统，其特征在于，还包括车载视听系统，所述车载视听系统搭载有导航系统，所述车载视听系统与车联网终端通信连接，用于将位置信息和目的地信息发送给车联网终端。


3.如权利要求2所述的燃料电池车辆加氢系统，其特征在于，所述整车控制系统通过CAN总线将车辆的剩余续驶里程发给车联网终端，所述车载视听系统通过CAN总线将位置信息和目的地信息发送给车联网终端。


4.如权利要求2所述的燃料电池车辆加氢系统，其特征在于，所述云服务平台通过车联网终端将加氢站选择方案和行驶路线通过车联网终端发送到车载视听系统，通过音频和/或视频的方式呈现给驾驶员。


5.如权利要求1所述的燃料电池车辆加氢系统，其特征在于，还包括动力电池、直流电源转换器和多个车载电子设备，所述燃料电池的输出通过直流电源转换器升压或降压后用于给各个车载电子设备供...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁满志，囤金军，宋金香，冯海明，刘诗琪，姚国群，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37