飞行器驾驶舱的模块、相关驾驶舱和飞行器及组装的方法技术

飞行器驾驶舱的模块、相关驾驶舱和飞行器及组装的方法。本发明专利技术涉及一种驾驶舱模块(22)，其包括用于支撑至少一个屏幕的仪表面板(24)，驾驶舱模块进一步包括与仪表面板邻接、并与仪表面板的后部面成一体的空调分配块(26)，空调分配块(26)包括：空气分配器(36)；过量空气收集器(56)；多个空气分配通道(70)，每个空气分配通道包括与空气分配器(36)连通的第一端部(70a)和与过量空气收集器(56)连通的第二端部(70b)，每个分配通道(70)配有布置在第一和第二端部之间的空气出口(72)。本发明专利技术还涉及包括这种模块的飞行器驾驶舱及相应飞行器、这种飞行器驾驶舱的组装的方法。借助这种模块，方便了飞行器驾驶舱的组装。

Modules of aircraft cockpit, related cockpit, aircraft and assembly method

【技术实现步骤摘要】
飞行器驾驶舱的模块、相关驾驶舱和飞行器及组装的方法
本专利技术涉及用于飞行器驾驶舱的经优化的模块、包括这种模块的飞行器驾驶舱和相关飞行器的领域，还涉及飞行器的不同部件的组装的领域。更具体地，本专利技术涉及飞行器的驾驶舱及其不同的设备的组装。本专利技术优选适用于商用飞行器。
技术介绍
飞行器驾驶舱常规地由形成驾驶舱的结构部分的框架界定。设备(诸如仪表面板，也称为“MIP”(主仪表面板))紧固至这个驾驶舱框架。驾驶舱还配备有属于空调系统的许多部件，并且这些部件在驾驶舱框架上的组装需要很长的组装时间。专为将空气系统的部件组装到驾驶舱框架上的组装时间被加到组装驾驶舱的所有其他部件(诸如系统、配件等)所需的时间上。另外，组装驾驶舱的总持续时间因为难以触及框架上的某些部件的紧固点而受到影响。事实上，这些紧固点有时位于密集区域，从而使对操作者的干预复杂化。飞行器的生产率因此仍然是可改善的。因此，存在对飞行器驾驶舱的设计进行优化的需求，以便有利于飞行器驾驶舱的组装。
技术实现思路
为了至少部分地响应这一需求，本专利技术的主题首先是一种用于飞行器驾驶舱的模块，所述模块包括旨在用于支撑至少一个屏幕的仪表面板，并且所述模块进一步包括与所述仪表面板邻接、并且与所述仪表面板的后部面成一体的空调分配块，所述空调分配块包括：-空气分配器；-过量空气收集器；-多个空气分配通道，每个空气分配通道包括与所述空气分配器连通的第一端部和与所述过量空气收集器连通的第二端部，每个空气分配通道配备有布置在其第一端部与第二端部之间的空气出口。本专利技术因此通过将空调分配块带到仪表面板上从而形成单个模块，打破了现有技术。由此简化了包括这种模块的驾驶舱的组装，因为待安装在驾驶舱框架上的元件数量有利地得以减少。而且，通过空调分配块与仪表面板的后部面邻接并与其成一体，这两个部件是自加固的。这引起模块总重量和尺寸得以优化，因此更加容易组装，从而有助于进一步提高生产率。优选地，本专利技术提供以下单独地或组合地采用的可选技术特征中的至少一个技术特征。所述多个空气分配通道中的至少一个空气分配通道的空气出口配备有气流控制阀。所述多个空气分配通道中的至少一个空气分配通道的空气出口连接至联接器，所述联接器优选地配备有空气扩散器和/或空气加热器。所述空调分配块被配置成用于确保以下功能中的至少一种功能，并且优选地确保以下功能中的多个功能，并且甚至更优选地确保以下功能中的所有功能：-朝向飞行员的一只脚或两只脚通风；-朝向飞行员的上躯干和/或头部通风；-对前风挡窗格进行除雾；-对一个或多个侧向风挡窗格进行除雾。所述空调分配块的空气分配器和过量空气收集器分别靠近所述仪表面板的两个侧向端部。所述多个空气分配通道沿所述仪表面板的高度方向彼此上下堆叠，并且布置在所述空气分配器与所述过量空气收集器之间。每个空气分配通道具有与所述仪表面板的弯曲形状基本上局部相同的弯曲形状。所述模块包括用于热隔离所述空气分配块的隔热罩体，所述空气分配块封闭在所述仪表面板与所述隔热罩体之间。所述隔热罩体支撑与所述多个空气分配通道中的至少一个空气分配通道相关联的至少一个空气扩散器。所述隔热罩体支撑至少一个马达，该至少一个马达用于致动与所述多个空气分配通道中的至少一个空气分配通道相关联的至少一个气流控制阀，每个马达优选支撑在所述隔热罩体的上部部分处。所述模块包括与所述空气分配器相联接的进气端口和与所述过量空气收集器相联接的过量空气出口端口。所述仪表面板和所述空气分配块以单体件制成。所述模块包括由所述仪表面板支撑的至少一个屏幕，所述屏幕优选地为具有有机发光二极管的屏幕。本专利技术的另一主题是一种飞行器驾驶舱，所述飞行器驾驶舱包括框架和这种模块，所述模块紧固至所述飞行器驾驶舱的框架，优选紧固至结构性风挡框架。本专利技术的进一步的主题是一种包括这种飞行器驾驶舱的飞行器。所述飞行器优选地包括位于驾驶舱地板下和乘客舱地板下的前下部隔室，所述前下部隔室容纳相对于后驾驶舱壁的布置在后部的电气机柜，并且其特征在于，从所述飞行器驾驶舱的模块的过量空气收集器逸出的空气被馈送到所述前下部隔室中。最后，本专利技术的主题是一种用于组装这种飞行器驾驶舱的方法，所述方法包括将所述模块紧固至所述飞行器驾驶舱的框架的步骤。本专利技术的其他优点和特征将在以下非限制性详细描述中显现。附图说明将参照附图进行描述，其中：-图1展示了根据本专利技术的飞行器的平面侧视图；-图2展示了前一附图所示的飞行器鼻部的透视图；-图3展示了与图2的透视图相类似的透视图，其中移除了机身蒙皮以提高图的易读性；-图4展示了与图3的透视图相类似的透视图，其中为了甚至更好的易读性而移除了驾驶舱框架；-图5展示了图4所示的飞行器鼻部的前视图；-图6展示了根据本专利技术的模块的透视图，之前的附图所示的鼻部的驾驶舱配备了该模块；-图7展示了与前一模块相类似的模块的、沿另一视角的透视图；-图8是图6和图7所示的那些模块的前视图；-图9是图7所示的模块的、由该模块的平面P1所切出的透视图；-图10是模块的、沿图9的平面P2截取的截面图；-图11展示了图3的飞行器鼻部的局部放大视图；-图12展示了与前一视图相类似的视图，还示出了空气扩散器；-图13展示了与前一视图相类似的、沿另一视角的透视图；并且-图14展示了与图3的透视图相类似的、沿另一视角的透视图。具体实施方式参考图1，展示了商用飞行器类型的飞行器100，该飞行器包括两个机翼2(在图1中仅可见一个)，这两个机翼紧固至机身3、并且各自支撑函道风扇类型的涡轮发动机1，诸如涡轮喷气发动机。在这个飞行器100上，提供了专用于本专利技术的鼻部6，并且现在将参考以下附图描述该鼻部的优选实施例。在接下来的所有描述中，按照惯例，方向X与飞行器的纵向方向相对应，这个方向还与鼻部6的纵向方向相对应，并且与该鼻部所限定的驾驶舱8的纵向方向相对应。另一方面，方向Y与飞行器的侧向方向或横向方向相对应，这个方向还与鼻部6的侧向方向相对应，并且与驾驶舱8的侧向方向相对应。最后，方向Z与竖直方向或高度的方向相对应，这三个方向X、Y、Z彼此正交。此外，术语“向前”和“向后”应相对于飞行器的行进方向来考虑，进一步相对于涡轮发动机的推力来考虑。在图2至图5中，更详细地展示了飞行器的鼻部6，并且尤其是展示了其驾驶舱8，该驾驶舱在此所具有的特性在于具有与常规解决方案相比减小了相当多的体积。特别地，该驾驶舱提供了在驾驶舱内沿方向Y居中以容纳飞行员的飞行员座椅10，以及从飞行员座椅10沿方向X向后偏移并沿方向Y向右偏移的副飞行员座椅12。驾驶舱体积的减小是出于经济原因，即出于希望增加乘客舱的体积。驾驶舱8部分地由驾驶舱地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器驾驶舱(8)的模块(22)，所述模块包括旨在用于支撑至少一个屏幕(31)的仪表面板(24)，其特征在于，所述模块进一步包括与所述仪表面板邻接、并且与所述仪表面板的后部面(32)成一体的空调分配块(26)，所述空调分配块(26)包括：/n-空气分配器(36)；/n-过量空气收集器(56)；/n-多个空气分配通道(70)，每个空气分配通道包括与所述空气分配器(36)连通的第一端部(70a)和与所述过量空气收集器(56)连通的第二端部(70b)，每个空气分配通道(70)配备有布置在其第一端部(70a)与第二端部(70b)之间的空气出口(72)。/n

【技术特征摘要】
20180807 FR 18573651.一种用于飞行器驾驶舱(8)的模块(22)，所述模块包括旨在用于支撑至少一个屏幕(31)的仪表面板(24)，其特征在于，所述模块进一步包括与所述仪表面板邻接、并且与所述仪表面板的后部面(32)成一体的空调分配块(26)，所述空调分配块(26)包括：
-空气分配器(36)；
-过量空气收集器(56)；
-多个空气分配通道(70)，每个空气分配通道包括与所述空气分配器(36)连通的第一端部(70a)和与所述过量空气收集器(56)连通的第二端部(70b)，每个空气分配通道(70)配备有布置在其第一端部(70a)与第二端部(70b)之间的空气出口(72)。


2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，所述多个空气分配通道(70)中的至少一个空气分配通道的空气出口(72)配备有气流控制阀(74)。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的模块，其特征在于，所述多个空气分配通道(70)中的至少一个空气分配通道的空气出口(72)连接至联接器(84)，所述联接器优选地配备有空气扩散器(86)和/或空气加热器(88)。


4.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述空调分配块(26)被配置成用于确保以下功能中的至少一种功能，优选地确保以下功能中的多个功能：
-朝向飞行员的一只脚或两只脚通风；
-朝向飞行员的上躯干和/或头部通风；
-对前风挡窗格(20a)进行除雾；
-对一个或多个侧向风挡窗格(20b)进行除雾。


5.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述空调分配块(26)的空气分配器(36)和过量空气收集器(56)靠近所述仪表面板(24)的两个侧向端部(24a，24b)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述多个空气分配通道(70)沿所述仪表面板的高度方向(38)彼此上下叠置，并且布置在所述空气分配器(36)与所述过量空气收集器(56)之间。


7.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，每个空气分配通道(70)具有与所述仪表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，L·圣马克，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR