【技术实现步骤摘要】
飞行器驾驶舱的模块、相关驾驶舱和飞行器及组装的方法
本专利技术涉及用于飞行器驾驶舱的经优化的模块、包括这种模块的飞行器驾驶舱和相关飞行器的领域，还涉及飞行器的不同部件的组装的领域。更具体地，本专利技术涉及飞行器的驾驶舱及其不同的设备的组装。本专利技术优选适用于商用飞行器。
技术介绍
飞行器驾驶舱常规地由形成驾驶舱的结构部分的框架界定。设备(诸如仪表面板，也称为“MIP”(主仪表面板))紧固至这个驾驶舱框架。驾驶舱还配备有属于空调系统的许多部件，并且这些部件在驾驶舱框架上的组装需要很长的组装时间。专为将空气系统的部件组装到驾驶舱框架上的组装时间被加到组装驾驶舱的所有其他部件(诸如系统、配件等)所需的时间上。另外，组装驾驶舱的总持续时间因为难以触及框架上的某些部件的紧固点而受到影响。事实上，这些紧固点有时位于密集区域，从而使对操作者的干预复杂化。飞行器的生产率因此仍然是可改善的。因此，存在对飞行器驾驶舱的设计进行优化的需求，以便有利于飞行器驾驶舱的组装。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于飞行器驾驶舱(8)的模块(22)，所述模块包括旨在用于支撑至少一个屏幕(31)的仪表面板(24)，其特征在于，所述模块进一步包括与所述仪表面板邻接、并且与所述仪表面板的后部面(32)成一体的空调分配块(26)，所述空调分配块(26)包括：/n-空气分配器(36)；/n-过量空气收集器(56)；/n-多个空气分配通道(70)，每个空气分配通道包括与所述空气分配器(36)连通的第一端部(70a)和与所述过量空气收集器(56)连通的第二端部(70b)，每个空气分配通道(70)配备有布置在其第一端部(70a)与第二端部(70b)之间的空气出口(72)。/n
【技术特征摘要】
20180807 FR 18573651.一种用于飞行器驾驶舱(8)的模块(22)，所述模块包括旨在用于支撑至少一个屏幕(31)的仪表面板(24)，其特征在于，所述模块进一步包括与所述仪表面板邻接、并且与所述仪表面板的后部面(32)成一体的空调分配块(26)，所述空调分配块(26)包括：
-空气分配器(36)；
-过量空气收集器(56)；
-多个空气分配通道(70)，每个空气分配通道包括与所述空气分配器(36)连通的第一端部(70a)和与所述过量空气收集器(56)连通的第二端部(70b)，每个空气分配通道(70)配备有布置在其第一端部(70a)与第二端部(70b)之间的空气出口(72)。
2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，所述多个空气分配通道(70)中的至少一个空气分配通道的空气出口(72)配备有气流控制阀(74)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的模块，其特征在于，所述多个空气分配通道(70)中的至少一个空气分配通道的空气出口(72)连接至联接器(84)，所述联接器优选地配备有空气扩散器(86)和/或空气加热器(88)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述空调分配块(26)被配置成用于确保以下功能中的至少一种功能，优选地确保以下功能中的多个功能：
-朝向飞行员的一只脚或两只脚通风；
-朝向飞行员的上躯干和/或头部通风；
-对前风挡窗格(20a)进行除雾；
-对一个或多个侧向风挡窗格(20b)进行除雾。
5.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述空调分配块(26)的空气分配器(36)和过量空气收集器(56)靠近所述仪表面板(24)的两个侧向端部(24a，24b)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述多个空气分配通道(70)沿所述仪表面板的高度方向(38)彼此上下叠置，并且布置在所述空气分配器(36)与所述过量空气收集器(56)之间。
7.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，每个空气分配通道(70)具有与所述仪表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，L·圣马克，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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