一种铁路漏斗车组装方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路漏斗车组装方法，包括如下步骤：进行底架组成的组装和翻焊，同时进行卸货门开闭传动机构的组装，检测组装好的卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求，若不符合要求，则对卸货门开闭传动机构进行调整加工，随后将检测合格的卸货门开闭传动机构安装在底架组成上；将外墙组成、卸货门组成和卸货门开闭动力元件分别安装在底架组成上，并将卸货门组成和卸货门开闭动力元件分别与卸货门开闭传动机构进行连接，完成铁路漏斗车组装。通过卸货门开闭传动机构的模块化组装，有效的消除了由于各零部件制造过程中的加工误差累积而产生的卸货门开闭不灵活的现象，有效提高台车质量和组装效率。

A method of assembling railway hopper car

【技术实现步骤摘要】
一种铁路漏斗车组装方法
本申请属于铁路漏斗车
，具体涉及一种铁路漏斗车组装方法。
技术介绍
铁路漏斗车主要用以装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物，车体内设有与水平呈一定倾角的鞍板，卸货门设在车体底部(底开式)或侧部(侧开式)，货物依靠自重下滑卸出，铁路漏斗车在铁路运输中具有重要意义。现有技术中铁路漏斗车的组装工艺是在在组装工位上顺序进行，具体工艺如下：(1)将底架的横梁、侧梁和中梁进行组装和翻焊，得到底架梁组成；(2)将底架的横鞍组成和纵鞍组成与底架梁组成进行组装和翻焊，得到底架组成；(3)将外墙组成与底架组成进行组装，得到钢结构组成；(4)将卸货门组成安装在钢结构组成上，随后进行钢结构翻焊，并检测交验；(5)将卸货门开闭机构的各个零部件依次安装在交验合格的钢结构组成上，完成整个铁路漏斗车的组装。该步骤中，卸货门开闭机构的组装节拍为1台车/班(每班8小时)，所需人数为35人。卸货门开闭机构是铁路漏斗车的核心结构之一，其与卸货门连接，用于卸货门的开启与关闭，当卸货门开启时可以实现对漏斗车内货物的高效卸货。现有技术组装铁路漏斗车的过程中，卸货门开闭机构组装时车体钢结构已经完成，卸货门开闭机构的安装位置需要穿过纵鞍，而纵鞍与车体之间空间狭小，操作者只能在有限空间内将开闭机构各零部件依次装配在相应位置，并且由于开闭机构各零、部件制造过程中的加工公差累积，出现开闭机构组装完成后各位置偏心距e＝16+80不一致的现象(参见图7)，导致连接开闭连杆、卸货门后的四个连接点动作不一致，开闭不灵活。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种铁路漏斗车组装方法，通过卸货门开闭传动机构的模块化组装，有效的消除了由于各零部件制造过程中的加工误差累积而产生的卸货门开闭不灵活的现象。实现本专利技术目的所采用的技术方案为，一种铁路漏斗车组装方法，所述铁路漏斗车包括底架组成、外墙组成、卸货门组成、卸货门开闭动力元件和卸货门开闭传动机构，包括如下步骤：在第一工位进行所述卸货门开闭传动机构的组装，并在组装好后，检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求；若否，则对所述卸货门开闭传动机构进行调整加工，直至所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数符合设计要求；在第二工位进行底架组成的组装，检测合格的所述卸货门开闭传动机构在底架组成上的安装，以及底架组成的翻焊；在第二工位将所述外墙组成、所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别安装在翻焊后的所述底架组成上，并将所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别与所述卸货门开闭传动机构进行连接，完成所述铁路漏斗车组装。进一步地，所述检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求，包括：将所述卸货门开闭传动机构放置在检测平台上，将所述卸货门开闭传动机构设置为维持卸货门关闭的状态，以所述检测平台的检测平面为基准面，测量所述卸货门开闭传动机构在当前状态下的特征参数的值，并与设定值进行对比。进一步地，所述检测平面上设置有挡块，当所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时，所述卸货门开闭传动机构与所述挡块接触，所述挡块对所述卸货门开闭传动机构进行限位，以在检测时维持所述卸货门开闭传动机构的当前状态不变。进一步地，所述对所述卸货门开闭传动机构进行调整加工，包括：对所述卸货门开闭传动机构的至少一个零部件进行选配替换，和/或对所述卸货门开闭传动机构中的至少一个零部件上的键槽进行修整。进一步地，所述卸货门开闭传动机构包括长轴组成、两个双芯轴承组成、两个单芯轴承组成、两个短轴组成、两组传动齿轮和四个曲柄，每组传动齿轮均包括主动齿轮和从动齿轮，所述在第一工位进行所述卸货门开闭传动机构的组装，包括：将两个所述主动齿轮安装于所述长轴组成的两端；将所述长轴组成的两端分别固定在两个所述双芯轴承组成的其中一个轴承中，将两个所述从动齿轮分别安装于两个所述短轴组成的一端，将两个所述短轴组成的安装有所述从动齿轮一端分别固定在两个所述双芯轴承组成的另一个轴承中，并确保所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；在两个所述短轴组成上分别安装一个所述曲柄，将两个所述短轴组成的另一端分别固定在两个所述单芯轴承组成中，将剩余两个所述曲柄分别安装于所述长轴组成的两端，完成所述卸货门开闭传动机构的组装。进一步地，所述检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求，具体包括：检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时，所述四个曲柄的端部的销孔距离所述基准面的高度，获取四个所述高度的偏差，并与偏差设定值进行对比。进一步地，所述在第二工位进行底架组成的组装，检测合格的所述卸货门开闭传动机构在底架组成上的安装，以及底架组成的翻焊，包括：将所述底架组成的各根支架梁进行组装和翻焊，得到底架梁组成；将检测合格的所述卸货门开闭传动机构安装在所述底架梁组成上；将所述底架组成的横鞍组成和纵鞍组成与所述底架梁组成进行组装和翻焊，得到所述底架组成。进一步地，所述将所述底架组成的各根支架梁进行组装和翻焊，得到底架梁组成；同时，在所述第一工位进行所述卸货门开闭传动机构的组装以及检测，和/或调整加工。进一步地，所述将所述外墙组成、所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别安装在所述底架组成上，包括：将所述外墙组成与所述底架组成进行组装，得到钢结构组成；将所述卸货门组成安装到所述钢结构组成上，随后进行所述钢结构组成的翻焊；将所述卸货门开闭动力元件安装于翻焊后的所述钢结构组成上。进一步地，进行所述钢结构组成的翻焊后，将所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别与所述卸货门开闭传动机构进行连接。由上述技术方案可知，本专利技术提供的铁路漏斗车组装方法，在第一工位进行卸货门开闭传动机构的独立组装，将各个零部件组装为卸货门开闭传动机构，实现卸货门开闭传动机构的模块化组装，组装节拍为2台车/班，所需人数为17人。卸货门开闭传动机构组装好后，检测卸货门开闭传动机构的动作情况，具体是检测卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求，由于此时卸货门开闭传动机构并未安装到车体上，因此可以对各个零部件进行单独检测，确定各个零部件加工误差对卸货门开闭传动机构动作的影响，并最终确定该机构异常的原因所在，通过对卸货门开闭传动机构进行调整加工来解决开闭异常的问题，消除卸货门开闭传动机构各个零部件的加工误差以及机构组装误差对卸货门开闭传动机构动作的不利影响。检测合格的卸货门开闭传动机构安装在底架组成上，随后再进行外墙组成、底架组成、卸货门组成和卸货门开闭动力元件的组装，以及卸货门组成和卸货门开闭动力元件与卸货门开闭传动机构的连接，可以避免外墙组成、底架组成、卸货门组成和卸货门开闭动力元件的组装公差和焊接变形传导至卸货门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路漏斗车组装方法，所述铁路漏斗车包括底架组成、外墙组成、卸货门组成、卸货门开闭动力元件和卸货门开闭传动机构，其特征在于，包括如下步骤：/n在第一工位进行所述卸货门开闭传动机构的组装，并在组装好后，检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求；若否，则对所述卸货门开闭传动机构进行调整加工，直至所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数符合设计要求；/n在第二工位进行底架组成的组装，检测合格的所述卸货门开闭传动机构在底架组成上的安装，以及底架组成的翻焊；/n在第二工位将所述外墙组成、所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别安装在翻焊后的所述底架组成上，并将所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别与所述卸货门开闭传动机构进行连接，完成所述铁路漏斗车组装。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路漏斗车组装方法，所述铁路漏斗车包括底架组成、外墙组成、卸货门组成、卸货门开闭动力元件和卸货门开闭传动机构，其特征在于，包括如下步骤：
在第一工位进行所述卸货门开闭传动机构的组装，并在组装好后，检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求；若否，则对所述卸货门开闭传动机构进行调整加工，直至所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数符合设计要求；
在第二工位进行底架组成的组装，检测合格的所述卸货门开闭传动机构在底架组成上的安装，以及底架组成的翻焊；
在第二工位将所述外墙组成、所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别安装在翻焊后的所述底架组成上，并将所述卸货门组成和所述卸货门开闭动力元件分别与所述卸货门开闭传动机构进行连接，完成所述铁路漏斗车组装。


2.如权利要求1所述的铁路漏斗车组装方法，其特征在于：所述检测所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时的特征参数是否符合设计要求，包括：
将所述卸货门开闭传动机构放置在检测平台上，将所述卸货门开闭传动机构设置为维持卸货门关闭的状态，以所述检测平台的检测平面为基准面，测量所述卸货门开闭传动机构在当前状态下的特征参数的值，并与设定值进行对比。


3.如权利要求2所述的铁路漏斗车组装方法，其特征在于：所述检测平面上设置有挡块，当所述卸货门开闭传动机构在维持卸货门关闭的状态时，所述卸货门开闭传动机构与所述挡块接触，所述挡块对所述卸货门开闭传动机构进行限位，以在检测时维持所述卸货门开闭传动机构的当前状态不变。


4.如权利要求2或3所述的铁路漏斗车组装方法，其特征在于：所述对所述卸货门开闭传动机构进行调整加工，包括：
对所述卸货门开闭传动机构的至少一个零部件进行选配替换，和/或对所述卸货门开闭传动机构中的至少一个零部件上的键槽进行修整。


5.如权利要求4所述的铁路漏斗车组装方法，其特征在于：所述卸货门开闭传动机构包括长轴组成、两个双芯轴承组成、两个单芯轴承组成、两个短轴组成、两组传动齿轮和四个曲柄，每组传动齿轮均包括主动齿轮和从动齿轮，所述在第一工位进行所述卸货门开闭传动机构的组装，包括：
将两个所述主动齿轮安装于所述长轴组成的两端；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹长青，何广平，班登超，张福，王锦翔，陈建伟，罗云，侯杰，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42