【技术实现步骤摘要】
商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置
本技术属于商用车车架模拟试验装置领域，具体涉及一种商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置。
技术介绍
目前，车辆被广泛应用到人们的日常生活中，车辆的质量被人们越来越重视。汽车产品在出厂前，一般要进行一些模拟的台架试验，所谓台架试验是指将试验的部件放在一个专门设计的台架上面进行试验，以此来检验试验部件的性能，尤其是商用车车架悬吊件的质量问题密切关系到用户使用的满意度。台架试验以其试验周期短重复性好等优势，逐渐成为各汽车公司进行试验验证的主要手段，但专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现阶段关于商用车车架悬吊件的试验，有一部分是通过整车进行试验与测试，成本较大，而且试验前期准备工作时间较长，很难进行车架悬吊件前期的开发验证；另一部分是通过搭建试验台架，进行单方向或者两方向激励，但这种加载方法不能够更加真实地反映车架悬吊件在道路上的运动状态、使用特性和试验场试验采集的载荷谱，无法复现纵向和侧向的激励，难以获得真实的疲劳寿命，对车架悬吊件的考核与实际存在较大的差异性。而...
【技术保护点】
1.商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置，包括一个位于顶部的矩形的车架夹具，车架夹具包括槽钢前横梁和槽钢后横梁，槽钢前横梁和槽钢后横梁通过两个槽钢纵梁连接，两个槽钢纵向之间固定连接有H型钢中横梁，其特征在于，车架夹具的槽钢前横梁中部、车架夹具左侧的槽钢纵梁的前端和车架夹具左侧的槽钢纵梁的后端各与一个控制车架夹具在水平方向上的位移的水平液压作动器总成连接，车架夹具左侧的槽钢纵梁的前端、车架夹具左侧的槽钢纵梁的后端以及车架夹具右侧的槽钢纵梁中部各与一个控制车架夹具在竖直方向上的位移的竖直液压作动器总成连接，水平液压作动器总成和竖直液压作动器总成放置在试验车间的铁地板上。/n
【技术特征摘要】
1.商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置，包括一个位于顶部的矩形的车架夹具，车架夹具包括槽钢前横梁和槽钢后横梁，槽钢前横梁和槽钢后横梁通过两个槽钢纵梁连接，两个槽钢纵向之间固定连接有H型钢中横梁，其特征在于，车架夹具的槽钢前横梁中部、车架夹具左侧的槽钢纵梁的前端和车架夹具左侧的槽钢纵梁的后端各与一个控制车架夹具在水平方向上的位移的水平液压作动器总成连接，车架夹具左侧的槽钢纵梁的前端、车架夹具左侧的槽钢纵梁的后端以及车架夹具右侧的槽钢纵梁中部各与一个控制车架夹具在竖直方向上的位移的竖直液压作动器总成连接，水平液压作动器总成和竖直液压作动器总成放置在试验车间的铁地板上。
2.根据权利要求1所述的商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置，其特征在于，所述的水平液压作动器总成包括一个矩形板状的水平液压作动器总成底板，水平液压作动器总成底板上固定设置有一个直角梯形结构的水平液压作动器总成固定底座，水平液压作动器总成固定底座的上表面上方有一个水平液压作动器总成转动机构，水平液压作动器总成转动机构包括两个三角形板，两个三角形板的三个角各自通过一根连接轴连接，水平液压作动器总成转动机构的第一个角与水平液压作动器总成固定底座的上表面通过铰座铰接，水平液压作动器总成固定底座的斜面一侧有一个水平液压作动器，水平液压作动器总成转动机构的第二个角与水平液压作动器的一端铰接，水平液压作动器的另一端与水平液压作动器总成底板铰接，水平液压作动器总成转动机构的第三个角通过一个根部球铰与一个水平液压作动器总成连接杆铰接，水平液压作动器总成连接杆的另一端通过一个前部球铰与车架夹具的槽钢前横梁或槽钢纵梁铰；
所述的竖直液压作动器总成包括一个矩形板状的竖直液压作动器总成底板，竖直液压作动器总成底板上表面上设置有两个竖直方向的可拆卸的安全固定支架，两个安全固定支架之间固定设置有一个下端球铰，下端球铰与一个竖直液压作动器的下端铰接，竖直液压作动器的上端与一个上端球铰铰接，上端球铰与车架夹具的槽钢纵梁固定连接，竖直液压作动器的压力管的外表面上对称设置有两个水平方向的挡板，两个挡板分别位于两个安全固定支架的上方。
3.根据权利要求2所述的商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置，其特征在于，还包括四个连接夹具，连接夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳彬，杨立峰，赵强，陈莹，高波，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。