一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，属于汽车测试技术领域。该载荷测试装置包括两个设于减震器活塞杆侧壁上的应变片，两个所述应变片连接形成惠斯通全桥；每个所述应变片上均包括纵向敏感栅和横向敏感栅，所述纵向敏感栅平行于所述减震器活塞杆的中轴线，所述横向敏感栅垂直于所述减震器活塞杆的中轴线；所述纵向敏感栅和所述横向敏感栅设于所述惠斯通全桥相邻的桥臂上。本实用新型专利技术通过将贴设于减震器活塞杆上的应变片组成惠斯通全桥，获得减震器活塞杆的应变量，该应变量乘以减震器活塞杆的载荷与应变的标定系数即可得到减震器活塞杆的载荷谱。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置
本技术涉及汽车测试
，尤其涉及一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置。
技术介绍
伴随国内汽车行业竞争的日益加剧，汽车产品需要有更好的性能，更可靠，更安全的质量保证来面对挑战。车辆在路面行驶过程中受到路面的激励、冲击较大，这些载荷都会传递给减震器，并通过减震器活塞杆传递给车身悬置，因此获得减震器活塞杆在真实路面的载荷谱，对于减震器、车身悬置的强度及耐久寿命的考核，以及整车载荷分解模型的验证是十分必要的。因此，亟需一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，以获得减震器活塞杆的载荷谱，为汽车零部件的强度及耐久寿命的考核提供参考。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，包括两个设于减震器活塞杆侧壁上的应变片，两个所述应变片连接形成惠斯通全桥；每个所述应变片上均包括纵向敏感栅和横向敏感栅，所述纵向敏感栅平行于所述减震器活塞杆的中轴线，所述横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，其特征在于，包括两个设于减震器活塞杆(100)侧壁上的应变片(1)，两个所述应变片(1)连接形成惠斯通全桥；/n每个所述应变片(1)上均包括纵向敏感栅(11)和横向敏感栅(12)，所述纵向敏感栅(11)平行于所述减震器活塞杆(100)的中轴线，所述横向敏感栅(12)垂直于所述减震器活塞杆(100)的中轴线；所述纵向敏感栅(11)和所述横向敏感栅(12)设于所述惠斯通全桥相邻的桥臂上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，其特征在于，包括两个设于减震器活塞杆(100)侧壁上的应变片(1)，两个所述应变片(1)连接形成惠斯通全桥；
每个所述应变片(1)上均包括纵向敏感栅(11)和横向敏感栅(12)，所述纵向敏感栅(11)平行于所述减震器活塞杆(100)的中轴线，所述横向敏感栅(12)垂直于所述减震器活塞杆(100)的中轴线；所述纵向敏感栅(11)和所述横向敏感栅(12)设于所述惠斯通全桥相邻的桥臂上。


2.根据权利要求1所述的载荷测试装置，其特征在于，所述减震器活塞杆(100)为圆柱体结构，两个所述应变片(1)相对于所述减震器活塞杆(100)的中轴线呈中心对称分布。


3.根据权利要求2所述的载荷测试装置，其特征在于，所述减震器活塞杆(100)的侧壁上设有两个安装面(2)，所述安装面(2)为与所述减震器活塞杆(100)的中轴线相平行的平面，每个所述安装面(2)上均对应贴设一个所述应变片(1)。


4.根据权利要求3所述的载荷测试装置，其特征在于，所述安装面(2)为矩形面，所述应变片(1)贴设于所述矩形面的中心。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄昊，刘占国，李响，王德岭，孙野，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22