一种混合动力汽车用单体电池电荷补偿控制方法技术

本发明专利技术属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车用单体电池电荷补偿控制方法，包括测试元件、温度传感器、霍尔传感器、SOC预估模块、寿命预估模块、可靠度计算模块、主控制模块、ECU、ECU储存单元、电池芯片、充电系统，其中，所述测试元件为锂电池混合动力汽车的电池组模块，所述电池组模块由多个单体电池组成，在每个单体电池接口处连接温度传感器，同时并联霍尔传感器，分别检测单体电池温度、电压。

A charge compensation control method of single battery for hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车用单体电池电荷补偿控制方法
本专利技术属于混合动力汽车
，具体涉及一种混合动力汽车用单体电池电荷补偿控制方法。
技术介绍
目前，汽车用锂离子电池是纯电动汽车关键性部件，电池SOC(电荷状态)经常是混合动力汽车性能、燃油经济性、散热的重要影响因素，电池SOC的估算均是按照电池出厂前的测试数据为准，在电动汽车的动力电池使用过程中，电池电量预估不准确是制约纯电动汽车推广的重要因素之一。因此，在车用电池使用过程中，对电池电荷进行补偿控制是非常必要的。中国专利201610216673.X公开了一种电池SOC修正办法，采用电流积分法采集整车高压线路的电流总量，通过BMS累加原理判断电池电压总量，以此为依据来对电池SOC进行修正。中国专利201410851183.8提出了一种在线前馈补偿的动力电池电荷状态预估方法与系统。通过对前一时刻的电流建立预估值，对比现在电流值，建立电流差值，通过积分运算得出所需补偿电压。已有的技术均是针对SOC状态曲线来考虑锂离子电池的电荷补偿与曲线修正工作，未将电池寿命，电池工作温度等参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于可靠度的混合动力汽车用单体电池电荷补偿控制方法，包括测试元件、温度传感器、霍尔传感器、寿命预估模块、可靠度计算模块、SOC估算模块、主控制模块、ECU、ECU储存单元、电池芯片、充电系统，其中，所述测试元件为锂电池混合动力汽车的电池组模块，所述电池组模块由多个单体电池组成，在每个单体电池接口处连接温度传感器，同时并联霍尔传感器，分别检测单体电池温度、电压，检测数据通过CAN总线传输至寿命预估模块，所述可靠度计算模块将计算的可靠度结果与ECU储存模块中储存的可靠度阈值进行对比，若所述可靠度结果超过所述可靠度阈值，则将电压、电流以及接口温度的检测数据传输至SOC计算模块，计算单个电池的...

【技术特征摘要】
1.一种基于可靠度的混合动力汽车用单体电池电荷补偿控制方法，包括测试元件、温度传感器、霍尔传感器、寿命预估模块、可靠度计算模块、SOC估算模块、主控制模块、ECU、ECU储存单元、电池芯片、充电系统，其中，所述测试元件为锂电池混合动力汽车的电池组模块，所述电池组模块由多个单体电池组成，在每个单体电池接口处连接温度传感器，同时并联霍尔传感器，分别检测单体电池温度、电压，检测数据通过CAN总线传输至寿命预估模块，所述可靠度计算模块将计算的可靠度结果与ECU储存模块中储存的可靠度阈值进行对比，若所述可靠度结果超过所述可靠度阈值，则将电压、电流以及接口温度的检测数据传输至SOC计算模块，计算单个电池的SOC值与电池组的平均SOC值之间的差值，若所述差值超过预设的阈值，基于所述差值ECU计算需要的充电时间并控制电池芯片发出充电信号给充电系统对电池进行充电。其特征在于：所述控制方法的具体步骤为：
S1：采集每个单体电池的输出电压、电流及接口温度，将采集数据输入电池寿命预估模块；
S2：估算当前每个电池的寿命；若每个电池寿命值均在设定范围内，则进入步骤S3，否则，进入步骤S5；
其中电池寿命的估计方法为：根据实时预估的内部电阻确定电池寿命，采集每个单体电池的实时输出电压、电流，定义电池内部电阻为电池的健康系数，先估算电池内部电阻R，再实时计算锂电池寿命：电池寿命其中，R0为健康电池生命周期开始阶段的内部电阻，R1为使用后生命周期末端的内部电阻，R为实时估算的内部电阻；
S3：以单体电池的电压为基础计算电池的可靠度，可靠度Vi′＝1－(Vmax－Vi)/Vmax，式中Vi为当前电压值，Vm...

【专利技术属性】
技术研发人员：旷水章，刘孟祥，杨启正，庄钰，刘政伍，
申请(专利权)人：湖南交通工程学院，
类型：发明
国别省市：湖南;43